這次宏碁與裕隆跨界合作展示準Level 4等級的自動駕駛技術，採用納智捷LUXGEN S3 EV平台 ，配備整合感測、決策和控制的宏碁自動駕駛軟體系統，整合國人在自動駕駛車、智慧駕駛、電動車多項關鍵核心技術架構，更進階挑戰自駕車在台灣地小人稠、道路交通複雜的在地化情境。
這次高峰會實際展演從地下室充電車位，經過上坡、U型彎、在經過狹小道路，一路來到展演台前。透過感測技術，協助智駕車辨識所在位置的周遭環境。其中，宏碁自動駕駛軟體系統的感測技術，包含即時動態定位技術 （Real Time Kinematic, RTK）、光學雷達、毫米波雷達（MMW Radar）、超音波（Ultrasonic）；並利用人工智慧的深度學習技術進行影像辨識，採用感應器融合之演算法和人工智慧技術，再透過包含車輛姿態慣性測量單元（Inertial Measurement Unit, IMU）的行車動態決策及控制模組，來實行自動駕駛。
在決策控制上，宏碁自動駕駛軟體系統會同時接收包含來自影像辨識、3D光達障礙物偵測、高精地圖資訊以及實時定位技術等多個行車中的重要感測數據，透過人工智慧決策模型的處理判斷後，協助智駕車採取轉向、煞車、巡航、避障或是停靠的行車動態決策。
宏碁自動駕駛軟體系統還具備有雲端智能管理系統的服務，使用者可透過隨身行動裝置提出運輸需求，車輛接收到行控中心指派任務，即前往搭載。這套雲端智能管理系統可同時管理運輸需求，包括排程、監控、推送通知、人員管理以及統計分析；並提供管理者車輛安全監控和及時介入控管的功能；車輛亦可規劃任務路徑，並回報車輛狀態或是運輸環境狀態；使用者亦可隨時掌握運輸需求以及接收車輛狀態通知。
此外，華創車電應用技術成熟LUXGEN S3 EV+同步展演，針對台灣特殊路況與情境，專門設計出來巧思與科技，因應未來駕駛趨勢-安全與樂趣，透過Drive by wire以電控取代傳統機械線控技術，將排檔機構及檔位整合在方向盤上，讓視覺與操作同步極大化，讓視覺與操作可以做到同步的極大化，駕駛只要將雙手放在方向盤上，無須移動至中央扶手上，營造出更加直覺的盲操效果；也透過電能回充（Regen）整合至動力踏板，重新設計油門踏板來兼顧加速與剎車功能。
未來宏碁自動駕駛軟體系統可依據不同業者需求，透過雲端管理系統提供不同層級的自動駕駛服務，未來計畫建立開放平台，將數據與API開放給開發者，共同開發創新的自動駕駛服務。
至於這些技術究竟何時可以逐步付諸在量產車款上呢？根據納智捷表示，全新電動車款U5 EV+預計明年第一季將在台灣發表，預計也將搭載更為先進的駕駛輔助技術。
延伸閱讀
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