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內外小針、動力大變革!小改款賓士C-Class重點揭露

2018-09-14 12:00:00聯合新聞網 張振群/綜合報導
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小改款
台灣賓士
引擎
C-Class
渦輪

小改款賓士C-Class即將在台發表上市,並一次帶來周全的車型與動力陣容可選。 記者張振群/攝影
小改款賓士C-Class即將在台發表上市,並一次帶來周全的車型與動力陣容可選。 記者張振群/攝影
不僅台灣市場,同時也是賓士(Mercedes-Benz)在全球賣最好的C-Class車系,現行W205世代於2013年底發表。在歷經4年的銷售歷程後也在今年日內瓦車展推出小改款車型,並很快地在將在9月底導入台灣銷售。光從眼見的細節來看,小改款賓士C-Class似乎僅有細微變動,其實內在卻有相當大的改變。

小改款賓士C-Class看似只有細微變動,其實內在卻有相當大的改變。 記者張振群/攝影
小改款賓士C-Class看似只有細微變動,其實內在卻有相當大的改變。 記者張振群/攝影
現行賓士已提供台灣市場相當豐富的C-Class房車(Saloon)、旅行車(Estate)、雙門跑車(Coupe)等車型,小改款後將再追加個性市場訴求的敞篷車型(Cabriolet)可選。同時動力編成上以最暢銷的C-Class房車為例,入門車型依然由C180擔綱,不過銷售主力C200、C250等車型,小改款後則有所改變。

小改款賓士C-Class將一次發表房車(Saloon)、旅行車(Estate)、雙門跑車(Coupe),並再追加敞篷車型(Cabriolet)可選。 圖/Mercedes-Benz提供
小改款賓士C-Class將一次發表房車(Saloon)、旅行車(Estate)、雙門跑車(Coupe),並再追加敞篷車型(Cabriolet)可選。 圖/Mercedes-Benz提供
過往賓士C200搭載的動力,源自排氣量1,991c.c.直列四缸渦輪增壓引擎,具備184hp最大馬力及30.6kgm峰值扭力輸出。小改款後轉搭全新開發的1,497c.c.直列四缸渦輪增壓引擎,雖然排氣量略減,不過加入賓士嶄新EQ動力技術,除燃油引擎仍具備184hp、28.5kgm輸出外,還有電動馬達額外的14hp、16.3kgm動力輔助。

動力變革相當大的賓士C 200車型,轉搭載全新開發的1.5L EQ Boost渦輪增壓引擎。 記者張振群/攝影
動力變革相當大的賓士C 200車型,轉搭載全新開發的1.5L EQ Boost渦輪增壓引擎。 記者張振群/攝影
燃油引擎具備184hp、28.5kgm輸出外,並有電動馬達額外的14hp、16.3kgm動力輔助。 記者張振群/攝影
燃油引擎具備184hp、28.5kgm輸出外,並有電動馬達額外的14hp、16.3kgm動力輔助。 記者張振群/攝影
為求更優異的燃油經濟性表現,小改款賓士C200配置的新引擎與過往完全不同。原廠稱為EQ Boost 48V輕型複合動力技術,除引擎工作電壓從12V提升到48V外,更將過往發電機、啟動馬達集成為單一元件,可在引擎轉速2,500rpm以下提供額外扭力輔助,減少渦輪遲滯外更可替引擎帶來降低10%油耗的優異效能。

EQ Boost 48V輕型複合動力技術,將過往發電機、啟動馬達集成為單一元件,可在引擎轉速2,500rpm以下提供額外扭力輔助,且降低10%的燃油消耗。 記者張振群/攝影
EQ Boost 48V輕型複合動力技術,將過往發電機、啟動馬達集成為單一元件,可在引擎轉速2,500rpm以下提供額外扭力輔助,且降低10%的燃油消耗。 記者張振群/攝影
小改款後賓士C250現在全球統一車型皆稱為C300,同時動力搭載排氣量1991c.c直列四缸渦輪增壓引擎。雖然沒有EQ Boost 48V輕型複合動力技術加持,不過馬力從過往211hp上漲至258hp,同時峰值扭力更來到37.7kgm,搭配9G-TRONIC變速系統,具備5.9秒從靜止加速到100km/h的能耐(原為6.5秒)、極速為250km/h。

小改款後賓士C250現在全球統一車型皆稱為C300。 記者張振群/攝影
小改款後賓士C250現在全球統一車型皆稱為C300。 記者張振群/攝影
至於AMG 車型的C43,仍舊搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力小幅上揚至390hp、峰值扭力維持在53.0kgm。未來小改款賓士C-Class各車型動力編成分別為房車C180、C200、C300以及C43;旅行車則有C180、C300及C43等動力;雙門車型有C180、C300及C43;最後敞篷車型則提供C200和C43兩種動力可選。

AMG C43仍搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力小幅上揚至390hp、峰值扭力維持在53.0kgm。 圖/Mercedes-Benz提供
AMG C43仍搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力小幅上揚至390hp、峰值扭力維持在53.0kgm。 圖/Mercedes-Benz提供
小改款賓士C-Class車輛外觀方面其實變動不大,除AMG Line套件將鑽石型水箱護罩列為標配外,頭燈、尾燈樣式也進行細部修改。台灣未來銷售的車型將會配上標準型LED頭燈,並可升級選配多光束智慧型LED頭燈。尾燈方面房車版本也略有修改,同時旅行車、雙門車型也都有自身的專屬尾燈設計。

AMG Line套件除將鑽石型水箱護罩列為標配外,台灣未來銷售的小改款C-Class將會配上標準型LED頭燈,並可升級選配多光束智慧型LED頭燈。 記者張振群/攝影
AMG Line套件除將鑽石型水箱護罩列為標配外,台灣未來銷售的小改款C-Class將會配上標準型LED頭燈,並可升級選配多光束智慧型LED頭燈。 記者張振群/攝影
內裝鋪陳上小改款賓士C-Class基礎架構不變,高階車型升級中控10.25吋多功能顯示螢幕外,儀錶板也能選配更先進的全數位化儀表。還有方向盤上的調控單元,也順應新世代賓士車艙科技進化導入觸控面板,用最直覺的模式來進行儀表或中控螢幕選項調整。至於這些會不會讓新車價格有所波動呢?就看台灣賓士稍晚公布的建議售價了!
小改款賓士C-Class內裝基礎架構設計不變,高階車型升級中控10.25吋多功能顯示螢幕。 記者張振群/攝影
小改款賓士C-Class內裝基礎架構設計不變,高階車型升級中控10.25吋多功能顯示螢幕。 記者張振群/攝影

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