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對車主來說，輪胎可說是花費不少且攸關車輛安全的重要項目，一般來說，抓地性能越好的輪胎在磨耗與行駛里程方面較為劣勢；反之，在節能與磨耗係數表現較亮眼的話，則抓地性能較為普通。因此，如何在輪胎的抓地性能與磨耗節能間取得平衡，是車主每次換胎時頭痛的問題。

YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎針對一般房車與小型車推出 BluEarth-ES ES32，透過橡膠配方加入 nano BLEND 橘子油複合物、新式胎紋設計，不僅維持 BluEarth 系列一貫的節能表現，在乾/溼地的抓地性能上也更加精進。此次新上市的 BluEarth-ES ES32 主打 13-18 吋輪胎，共推出 73 款規格，主要產地來自日本與菲律賓（日本 31 款規格、菲律賓 42 款規格），同時每種尺寸的 BluEarth-ES ES32 皆經過優化胎面處理，胎寬 225 mm 規格以上更多了一條直溝槽，讓大尺寸車主也能用的安心。

藉由此次發表， YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎特別邀請媒體至台中麗寶國際賽車場，透過實地進行滾動阻抗、乾/溼地煞停、繞錐與路面顛簸等測試項目，讓媒體瞭解全新 BluEarth-ES ES32 的產品實力。

首先在滾動阻抗測試方面，測試時以同一台車、同一駕駛、同樣 32 psi 胎壓的條件下進行，在經過三次滾動阻抗測試後，YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 的滾動距離分別為 37.43 公尺、36.48 公尺、37.15 公尺，相較他牌競品的 34.8 公尺、35.87 公尺、34.74 公尺，BluEarth-ES ES32 在輪胎的滾動表現上較為出色。

而緊接著的乾、溼地煞停方面（乾地以 60-0km/hr、溼地則是 70-0km/hr），在經過現場 A、B 兩組的交叉測試後，ES32 的平均乾/溼地煞停距離比他牌競品縮短 1 公尺以上，同時在以麻繩製成的顛簸測試上，ES32 的彈性胎面與吸震效果也較為優秀，較他牌競品 Q 彈不死硬。

而繞錐測試方面，在記者實際跑下來比較後，發現 ES32 雖然在胎面的按壓上較為 Q 軟，但在車輛繞錐橫移時，其胎壁的支撐性與極限表現則相當不錯，相較競品已有翻胎的現象，不難發現定位在 Comfort 等級的 ES32 ，即使在一整天下來的熱血操駕後，仍有一定水準的表現。

總結報告：

或許對熱血操駕派的車友而言，在不考慮荷包與節能經濟的前提下，極致的抓地表現是他們最主要的訴求；但對於廣大通勤使用的車主而言，輪胎的磨耗性與中上表現的乾/濕地抓地力才是購胎考量。定位在 Comfort 舒適產品階級的 YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 在抓地表現上或許不若 Advan 系列來的出色，但對於一般通勤且偶爾小熱血的車主來說絕對夠用，至於 ES32 實際的行駛里程壽命，在此次的試胎活動中無從得知，就由各位讀者開箱測試囉。

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 各尺寸建議售價：