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實用之餘給你更多 YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 上市暨試胎報導

2017-03-28 18:33:42聯合新聞網 記者林鼎智/台中報導

YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎日前於台中麗寶國際賽車場發表 BluEarth-ES ES32 輪胎,現場並邀請媒體進行試胎體驗。 記者林鼎智/攝影
YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎日前於台中麗寶國際賽車場發表 BluEarth-ES ES32 輪胎,現場並邀請媒體進行試胎體驗。 記者林鼎智/攝影

對車主來說,輪胎可說是花費不少且攸關車輛安全的重要項目,一般來說,抓地性能越好的輪胎在磨耗與行駛里程方面較為劣勢;反之,在節能與磨耗係數表現較亮眼的話,則抓地性能較為普通。因此,如何在輪胎的抓地性能與磨耗節能間取得平衡,是車主每次換胎時頭痛的問題。

YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎董事長 久保田知明親臨發表會場致詞,相當重視 BluEarth-ES ES32 產品。 記者林鼎智/攝影
YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎董事長 久保田知明親臨發表會場致詞,相當重視 BluEarth-ES ES32 產品。 記者林鼎智/攝影

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 目標對象為一般房車與小型車款, 針對 13-18 吋輪胎推出 73 款規格。 記者林鼎智/攝影
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 目標對象為一般房車與小型車款, 針對 13-18 吋輪胎推出 73 款規格。 記者林鼎智/攝影

YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎針對一般房車與小型車推出 BluEarth-ES ES32,透過橡膠配方加入 nano BLEND 橘子油複合物、新式胎紋設計,不僅維持 BluEarth 系列一貫的節能表現,在乾/溼地的抓地性能上也更加精進。此次新上市的 BluEarth-ES ES32 主打 13-18 吋輪胎,共推出 73 款規格,主要產地來自日本與菲律賓(日本 31 款規格、菲律賓 42 款規格),同時每種尺寸的 BluEarth-ES ES32 皆經過優化胎面處理,胎寬 225 mm 規格以上更多了一條直溝槽,讓大尺寸車主也能用的安心。

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 產品定位在 Comfort 舒適等級,並針對標準行車款設計。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 產品定位在 Comfort 舒適等級,並針對標準行車款設計。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 透過獨家橡膠配方與新式胎紋設計,在維持既有表現下提升滾動阻抗與排水性能。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 透過獨家橡膠配方與新式胎紋設計,在維持既有表現下提升滾動阻抗與排水性能。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 在橡膠配方上增添橘子油,可使輪胎更柔軟,增添乾/濕地的輪胎接地面積。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 在橡膠配方上增添橘子油,可使輪胎更柔軟,增添乾/濕地的輪胎接地面積。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 皆經過優化胎面處理,胎寬 225 mm 規格以上更多了一條直溝槽,讓大尺寸車主也能用的安心。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 皆經過優化胎面處理,胎寬 225 mm 規格以上更多了一條直溝槽,讓大尺寸車主也能用的安心。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 主打 13-18 吋,共推出 73 款規格,主要產地來自於日本與菲律賓(日本 31 款規格、菲律賓 42 款規格)。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 主打 13-18 吋,共推出 73 款規格,主要產地來自於日本與菲律賓(日本 31 款規格、菲律賓 42 款規格)。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

藉由此次發表, YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎特別邀請媒體至台中麗寶國際賽車場,透過實地進行滾動阻抗、乾/溼地煞停、繞錐與路面顛簸等測試項目,讓媒體瞭解全新 BluEarth-ES ES32 的產品實力。

YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎特別邀請媒體進行滾動阻抗、乾/溼地煞停、繞錐與路面顛簸等測試項目。圖為滾動阻抗測試。 記者林鼎智/攝影
YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎特別邀請媒體進行滾動阻抗、乾/溼地煞停、繞錐與路面顛簸等測試項目。圖為滾動阻抗測試。 記者林鼎智/攝影

滾動阻抗測試以同一台車、同一駕駛、同樣 32 psi 胎壓的條件下進行,YOKOHAMA 也在現場進行換胎,以示公平性。 記者林鼎智/攝影
滾動阻抗測試以同一台車、同一駕駛、同樣 32 psi 胎壓的條件下進行,YOKOHAMA 也在現場進行換胎,以示公平性。 記者林鼎智/攝影

圖為他牌輪胎競品進行滾動阻抗測試。 記者林鼎智/攝影
圖為他牌輪胎競品進行滾動阻抗測試。 記者林鼎智/攝影

首先在滾動阻抗測試方面,測試時以同一台車、同一駕駛、同樣 32 psi 胎壓的條件下進行,在經過三次滾動阻抗測試後,YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 的滾動距離分別為 37.43 公尺、36.48 公尺、37.15 公尺,相較他牌競品的 34.8 公尺、35.87 公尺、34.74 公尺,BluEarth-ES ES32 在輪胎的滾動表現上較為出色。

現場並以皮尺測量滾動距離,相當用心。 記者林鼎智/攝影
現場並以皮尺測量滾動距離,相當用心。 記者林鼎智/攝影

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 的滾動距離分別為 37.43 公尺、36.48 公尺、37.15 公尺,相較他牌競品的 34.8 公尺、35.87 公尺、34.74 公尺,BluEarth-ES ES32 在輪胎的滾動表現上較為出色。 記者林鼎智/攝影
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 的滾動距離分別為 37.43 公尺、36.48 公尺、37.15 公尺,相較他牌競品的 34.8 公尺、35.87 公尺、34.74 公尺,BluEarth-ES ES32 在輪胎的滾動表現上較為出色。 記者林鼎智/攝影

而緊接著的乾、溼地煞停方面(乾地以 60-0km/hr、溼地則是 70-0km/hr),在經過現場 A、B 兩組的交叉測試後,ES32 的平均乾/溼地煞停距離比他牌競品縮短 1 公尺以上,同時在以麻繩製成的顛簸測試上,ES32 的彈性胎面與吸震效果也較為優秀,較他牌競品 Q 彈不死硬。

乾、溼地煞停方面,乾地以 60-0km/hr、溼地則以 70-0km/hr 進行測試。 記者林鼎智/攝影
乾、溼地煞停方面,乾地以 60-0km/hr、溼地則以 70-0km/hr 進行測試。 記者林鼎智/攝影

同時在煞停測試時,車內也備有平板進行煞停距離測量。 記者林鼎智/攝影
同時在煞停測試時,車內也備有平板進行煞停距離測量。 記者林鼎智/攝影

 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 的平均乾/溼地煞停距離比他牌競品縮短 1 公尺以上。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 的平均乾/溼地煞停距離比他牌競品縮短 1 公尺以上。 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

顛簸測試則以麻繩製成上,ES32 在吸震效果上較為 Q 彈不死硬。 記者林鼎智/攝影
顛簸測試則以麻繩製成上,ES32 在吸震效果上較為 Q 彈不死硬。 記者林鼎智/攝影

而繞錐測試方面,在記者實際跑下來比較後,發現 ES32 雖然在胎面的按壓上較為 Q 軟,但在車輛繞錐橫移時,其胎壁的支撐性與極限表現則相當不錯,相較競品已有翻胎的現象,不難發現定位在 Comfort 等級的 ES32 ,即使在一整天下來的熱血操駕後,仍有一定水準的表現。

在經過媒體同業一整天的繞錐測試後,他牌競品輪胎已有翻胎現象產生。 記者林鼎智/攝影
在經過媒體同業一整天的繞錐測試後,他牌競品輪胎已有翻胎現象產生。 記者林鼎智/攝影

 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。

總結報告:

或許對熱血操駕派的車友而言,在不考慮荷包與節能經濟的前提下,極致的抓地表現是他們最主要的訴求;但對於廣大通勤使用的車主而言,輪胎的磨耗性與中上表現的乾/濕地抓地力才是購胎考量。定位在 Comfort 舒適產品階級的 YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 在抓地表現上或許不若 Advan 系列來的出色,但對於一般通勤且偶爾小熱血的車主來說絕對夠用,至於 ES32 實際的行駛里程壽命,在此次的試胎活動中無從得知,就由各位讀者開箱測試囉。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
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YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 各尺寸建議售價:

 YOKOHAMA 台灣橫濱輪胎提供。
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