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【粉絲團贈獎活動】柴力驚人! Ford TDCi柴油動力介紹

2016-02-29 08:30:00聯合新聞網 記者陳威任、敖啟恩/專題報導
關鍵字:
引擎
柴油
福特
Ford
Focus

Ford Kuga TDCi(右)及Ford Mondeo TDCi。 記者彭奕翔/攝影
Ford Kuga TDCi(右)及Ford Mondeo TDCi。 記者彭奕翔/攝影
去年堪稱是福特汽車TDCi柴油引擎大張旗鼓的一年,除了Focus換上新一代的TDCi引擎外,Kuga及Mondeo也都導入TDCi車款,這具國產市占率最高的柴油引擎,在台已經有10年歷史,除了讓更多消費者體驗更節能先進的動力科技外,也與汽油動力組成更多元的動力選擇。

福特見證歷史 推出首輛國產柴油房車

TDCi引擎是台灣國產市占率最高的柴油引擎。 記者陳威任/攝影
TDCi引擎是台灣國產市占率最高的柴油引擎。 記者陳威任/攝影
說起Ford TDCi引擎歷史,就要從2006年福特六和汽車引進第一款柴油車款Focus TDCi,也改變過往消費者對於柴油引擎粗糙又多黑煙的刻板印象,性能優異、環保性佳的Common-rail Injection共軌直噴式柴油引擎,也是Ford TDCi (Turbo Direct Common-rail Injection) 引擎名稱的由來。

福特在台灣推出柴油引擎車款已有十年時間。 記者彭奕翔/攝影
福特在台灣推出柴油引擎車款已有十年時間。 記者彭奕翔/攝影
福特六和更在2007年再接再厲,將TDCi引擎國產化,成為國內重新開放柴油車後的首輛國產柴油房車,相當具有指標性意義。繼Focus TDCi之後,Mondeo也在2008年導入柴油動力,成為當時市場中唯一的國產中大型房車。

Kuga TDCi 柴氣縱橫傲視同級

福特六和去年正式發表Ford Kuga 2.0 TDCi。 圖/福特六和提供
福特六和去年正式發表Ford Kuga 2.0 TDCi。 圖/福特六和提供
Ford旗下的運動休旅車款Kuga從2013年正式推出以來,銷售成績及市場滿意度都相當亮眼,一直以來就有不少車主都期待著TDCi車型的推出,在福特汽車「Power of Choice多元綠能科技策略」指導下,終於在2015年第一季正式發表Kuga TDCi,除了擁有優異油耗數據外,更是新增諸多科技配備,以原廠提供數據來看,Kuga TDCi的銷售佔比約是Kuga車款的22%。

Kuga 2.0 TDCi搭載一具2.0升的直列4缸TDCi缸內直噴渦輪增壓柴油引擎。 圖/福特六和提供
Kuga 2.0 TDCi搭載一具2.0升的直列4缸TDCi缸內直噴渦輪增壓柴油引擎。 圖/福特六和提供
Kuga 2.0 TDCi的引擎室內,搭載一具2.0升的直列4缸TDCi缸內直噴渦輪增壓柴油引擎,除可在引擎轉速3,500轉時、提供180匹的最大馬力,引擎轉速2,000至2,500轉時,則有40.8公斤米的最大扭力輸出。Kuga TDCi的油耗數據也相當亮眼,搭配上Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統及6速PowerShift雙離合器自手排,國內能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑17.3公里,達到該排氣量級距客貨車的第1級標準。

Kuga以紮實的底盤表現及穩定循跡性能,動態表現給予駕駛人足夠信心。 記者彭奕翔/攝影
Kuga以紮實的底盤表現及穩定循跡性能,動態表現給予駕駛人足夠信心。 記者彭奕翔/攝影
相較於日系休旅車,Kuga過去就以紮實的底盤表現及穩定循跡性能,動態表現給予駕駛人足夠信心。相較於2.0 Ecoboost引擎,最大馬力有不小落差,以至於進入高轉速後的再加速表現較為遜色,但在低轉速即可全數湧出的最大扭力加持之下,輕踩油門就可以毫不費力的推動1.7噸的車身,市區停停走走毫不費力,加速反應也相當直接。

Kuga 2.0 TDCi提供180匹的最大馬力及40.8公斤米的最大扭力。 記者彭奕翔/攝影
Kuga 2.0 TDCi提供180匹的最大馬力及40.8公斤米的最大扭力。 記者彭奕翔/攝影
Kuga 2.0 TDCi還搭載了Intelligent All-Wheel-Drive四輪傳動系統,當某一輪胎打滑空轉時,動力會立即傳遞到抓力地正常的輪胎上,使車輛迅速回復穩定的行駛狀態,讓這台休旅車更具備挑戰不同地形的實力。

對許多台灣駕駛而言,柴油引擎惱人的答答聲以及引擎抖動感,是讓人卻步的主因。經過實際試駕後,不能說完全感受不到上述兩項柴油引擎的缺點,但是在優異的NVH隔音制震工程設計之下,將噪音及抖動感降到最低。

Mondeo TDCi 優雅質感兼具俐落身手

Mondeo TDCi每公升可跑19.2公里的優質油耗表現。 記者彭奕翔/攝影
Mondeo TDCi每公升可跑19.2公里的優質油耗表現。 記者彭奕翔/攝影
而同樣在去年推出TDCi引擎的新世代Ford Mondeo四門房車,除了擁有更具質感的內外觀設計之外,它的駕馭感也呈現出截然不同的個性。新世代Mondeo走得是比較舒適的路線,包含方向盤轉向與底盤懸吊設定,都展現出輕鬆舒適的駕馭感。行駛在高速彎道或是一些較為刁鑽的山區路段駕駛時,新世代Mondeo的整體底盤與轉想反應雖然不像前一代車款那麼敏感,但依舊保留了足夠的操控能力與樂趣。



Mondeo TDCi搭載了擁有180匹(3500rpm)最大馬力與40.8公斤米(2000-2500rpm)。 記者彭奕翔/攝影
Mondeo TDCi搭載了擁有180匹(3500rpm)最大馬力與40.8公斤米(2000-2500rpm)。 記者彭奕翔/攝影
定位介於 EcoBoost汽油渦輪與頂級 Hybrid油電車款之間的Mondeo TDCi搭載了擁有180匹(3500rpm)最大馬力與40.8公斤米(2000-2500rpm)巔峰值扭力的2.0升渦輪柴油引擎。柴油動力的尾段加速與引擎聲浪或許無法與汽油動力相比,但它優點就是節能而且能展現出強勁的低轉速扭力。省油能替車主省荷包,Mondeo TDCi每公升可跑19.2公里的優質油耗表現,幾乎快達到Toyota Camry Hybrid每公升可跑19.6公里的水準。TDCi引擎充沛的扭力則能輕鬆地克服爬坡或是瞬間的加速的考驗。



除了有顆節能又夠力的心臟之外,Mondeo TDCi還搭載了豐富的安全配備。標配7具氣囊、ESC電子穩定控制系統、循跡控制系統、EBD剎車力分配系統、煞車力道輔助系統、胎壓檢測、主動轉向頭燈系統、車外後視鏡轉向指示燈 、以及盲點偵測等,絕對能滿足家庭房車買家對於安全的要求。

新世代Ford Mondeo雖然變得溫和了一些,但這也更符合了普遍大型房車買家的需求與喜好。座艙內的寧靜度更是讓人改變了對於柴油車吵雜的刻板印象。喜愛柴油大型房車的朋友們,Mondeo TDCi絕對是一輛值得您花時間去親自感受的好產品。

Ford TDCi動力介紹

不來嗯與Andy分別試駕Kuga TDCi及Mondeo TDCi,針對柴油動力的特色與車款試駕心得進行介紹。

Posted by udn發燒車訊 on 2016年2月23日


「柴力驚人!Ford TDCi柴油動力」贈獎活動

活動時間於2月29日起至3月6日晚間十點為止,相關活動訊息請上udn發燒車訊粉絲團。贈品包括「Fiesta面紙套+頭枕」3組、「Mustang野馬外套+徽章」3組(L號兩件、S號一件),另外還有「Ford玻璃隨身瓶+資料文件夾」2組。

「Fiesta面紙套+頭枕」。
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「Mustang野馬外套+徽章」(L號兩件、S號一件)。
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「Ford玻璃隨身瓶+資料文件夾」。
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