駕駛視野好幫手 BSM盲區偵測系統介紹

隨著駕駛安全系統的關注程度日益升高，無論是主動配備與被動設施都加入了高科技的技術支援，包括ACC(主動巡航系統)、AEB(自動緊急煞車系統)、LDWS(車道偏移警示)、LKA(車道偏移輔助)等，其中跟駕駛視野最有關係的莫過於BSM(Blind Spot Monitor，盲區偵測系統)，防止駕駛人因為視野死角而發生事故，保護自己與其他用路人的安全，以下我們就對於BSM系統做深入的說明。

一般車輛都有配備車內外後視鏡，以加強後視野的掌控，但是因為後照鏡的座落位置無法涵蓋車身範圍造成的死角，或可能因為後視鏡造型設計因素讓可視範圍縮減，以至於在倒車、變換車道、或是雨天行車時發生事故的機率大大增加。筆者就曾經見過一輛未配備倒車雷達與倒車攝影機的車輛在倒退時，差點壓過坐在後方玩耍的小朋友，而自己在騎車時也親身經歷差點被右轉車輛直接撞倒的驚險一瞬間。如果有相關輔助系統的提示，這些危險狀況的發生機率會減低不少。

如今無論是高級車或平價車，越來越多廠商生產的車型都有配備BSM，只是因為技術使用的差異性而有不同的名稱。我們列舉較有代表性的車廠系統來為大家介紹。

Volvo – BLIS (Blind Spot Information System)

2004年Volvo正式發表BLIS系統並上車銷售，可說是全球車廠導入此系統的先驅者之一。Volvo在車外兩側的後照鏡中，各安裝了一組感測裝置，在時速10km/h以上即開始作動，掃描範圍約9.5公尺，包括從照後鏡開始延伸到車側與車後方的距離。這套系統原先是使用紅外線攝影機當作感應元件，因為會有雨天作動不良與感應模組體積較大的問題，於後續較新的車款已改為雷達感應式，並連動倒車雷達加強輔助，使整個系統的完備性增加不少。

Honda – LaneWatch Blind Spot Display

Honda的盲點偵測系統與Volvo較為不同，因為它是用影像顯示而非主動偵測感應式。這套系統在2013年隨著第9代的Accord一同發表，其採用了一顆廣角鏡頭安置在右後視鏡下方，影像範圍涵蓋到包括右後門C柱的死角，在搭配後視鏡使用的狀態下可說是幾乎沒有視線遮蔽。只要駕駛者啟動右方向燈撥桿，或是按下方向燈撥桿上的LaneWatch按鈕，後方影像就會顯示在中控台的8吋大螢幕上，後方動態一覽無疑。不過這套系統並沒有被安裝在左側後視鏡上，雨天的時候也會有鏡頭髒污顯示不清的困擾，算是美中不足之處。

Luxgen – Side View / 3D X-View

由國人自主研發的Luxgen納智捷，在電子科技配備上的發展可說是不遺餘力。當談到駕駛人對於整車視野的觀察性，Luxgen無疑是給了消費者非常良好的支援。該廠全車系皆配備有Side View與3D X-View，透過安置在車身兩側後照鏡與車前後的鏡頭，在撥動左右方向燈撥桿，或是按下中控臺上的環艙系統按鈕時，兩側影像將會在中控台的大尺寸螢幕中無死角的呈現，而後來支援的3D X-View更進一步模擬從車體的正面以及左右兩側上方觀察車身環境的視野，能有效地抓取車輛周遭環境的動態，讓駕駛人正確的判斷未來的行車路徑。

BSM系統除了能讓駕駛人在變換車道時可以更精確地作出判斷外，在地狹人稠車也多的台灣確實是有配備的必要性，尤其是在尖峰時刻面對都市內為數眾多的機車時，更是需要這樣的提示系統來保護自己與他人。各位朋友們如果預算夠的話，在買車的時候非常建議考慮能配備具有盲點偵測系統的車款，也希望日後也看到具有此類安全系統的車款能越來越普及。