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(影音)傳承一份幸福安心感 布萊恩父子的Ford日常

2019-04-03 12:15:43聯合新聞網 文/布萊恩
關鍵字:
福特
Ford Focus
ST-Line
車主
SYNC

布萊恩父子的福特日常。 記者林澔一/攝影
布萊恩父子的福特日常。 記者林澔一/攝影
每個人選擇車款的原因不同,而我選擇福特Ford的原因,其實源自於我的童年記憶,我的父親在我有記憶以來,都是開著福特的車款,而實際成為福特車主、也成為爸爸以後,我也開始可以體會當年父親為什麼會選擇Ford作為家庭車款。

早年對於福特的印象,就是「爸爸的車子」,從早期的福特全壘打,接下來則換成Ford Activa,Ford藍底白字的廠徽就這樣深深烙在我心上,長大後開始從事汽車媒體工作後,也感受到Ford在動力操控及安全配備上的專注堅持,於是我也成為福特車主(Kuga 4T)。

布萊恩與父母的合照。 圖/布萊恩提供
布萊恩與父母的合照。 圖/布萊恩提供
爸爸的老夥伴Ford Activa。 圖/布萊恩提供
爸爸的老夥伴Ford Activa。 圖/布萊恩提供

作為休旅控的我,這次特別與兒子齊齊體驗全新大改款上市的第四代Focus,對於我和十個月大的兒子而言,都是相當特別的體驗,這次也跳脫一般急驚風的試車行程,與全新Focus更為生活化地相處兩天,更貼近日常生活使用需求。

 記者林澔一/攝影
記者林澔一/攝影

作為全球Ford在C-segment市場的重點車款,Focus過去一直是級距中的指標車款,不論是操控、動力、安全或外型上,都獲得眾多車迷的欣賞。全新第四代車型更是針對過去的罩門進行大幅改善。

車線記者布萊恩以福特車主身分,與寶貝兒子體驗全新Ford Focus。 記者林澔一/攝影
車線記者布萊恩以福特車主身分,與寶貝兒子體驗全新Ford Focus。 記者林澔一/攝影
布萊恩兒子齊齊,是10個月大的活潑寶寶。 記者林澔一/攝影
布萊恩兒子齊齊,是10個月大的活潑寶寶。 記者林澔一/攝影

以這次的體驗來看,空間表現相當有感,不論四門或五門車型,整體乘坐感受都相當舒適。尤其是對於布萊恩較胖的身形來說,進出車內更為便利,很難想像Focus可以擁有這麼寬敞的空間表現。至於爸爸媽媽們最關心的後座空間,即便放上兒童安全座椅,前後座的空間也相當充裕,除了家長抱小孩子進出更方便外,一家人坐在車內更能享受幸福時光。

Ford Focus這次改款後後座空間更寬敞,不只乘坐舒適度提升,抱小孩進出後座也更加便利。 記者林澔一/攝影
Ford Focus這次改款後後座空間更寬敞,不只乘坐舒適度提升,抱小孩進出後座也更加便利。 記者林澔一/攝影
最大539L的後車廂空間,即便放置寶寶的推車依然擁有足夠載物空間。 記者林澔一/攝影
最大539L的後車廂空間,即便放置寶寶的推車依然擁有足夠載物空間。 記者林澔一/攝影

即便是更偏向家庭訴求的四門房車,外型設計也沒有因此而呆版,猶如轎跑般的車身線條,搭配上從頭燈及尾燈延伸出來的摺線設計,更營造出極為優異的0.25Cd風阻係數,展現出更勝以往的搶眼大器身影。

Ford Focus四門車型在改款過後成為更稱職的家庭車型。 記者林澔一/攝影
Ford Focus四門車型在改款過後成為更稱職的家庭車型。 記者林澔一/攝影
Focus四門車型擁有猶如轎跑般的流線外型。 記者林澔一/攝影
Focus四門車型擁有猶如轎跑般的流線外型。 記者林澔一/攝影

另外,作為一位好爸爸,選擇車款絕對不能忽視主被動安全配備,畢竟不管自己的開車技術有多好,馬路上三寶橫行的情況下,如果可以為家人們準備一台安全的車款,就如同一座行動堡壘般,可以提供家人更安全的守護。Focus的主被動安全配備向來是同級的前段班,這次更將標準提高到媲美進口車甚至是豪華車款。

第四代Focus依然提供完整的主動安全防護。 圖/資料照片
第四代Focus依然提供完整的主動安全防護。 圖/資料照片

第四代Focus全新搭載Ford Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統,可達到Level 2的自動駕駛水準,除車前/側/後均裝有感應偵測系統外,還包含在0-200kph全速域內可作動,可同步啟動LCA車道導正輔助系統,系統會自動偵測道路兩側標線,將車輛維持於車道中線行駛,降低駕駛行車負擔。

ACC Stop&Go全速域主動式定速巡航調節系統(附低速跟車) + LCA車道導正輔助系統。 圖/Ford提供
ACC Stop&Go全速域主動式定速巡航調節系統(附低速跟車) + LCA車道導正輔助系統。 圖/Ford提供
Ford Focus全新搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛。 圖/Ford提供
Ford Focus全新搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛。 圖/Ford提供

其他包含前向碰撞預警輔助煞停系統(Pre-Collision Assist)、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、雙模式倒車顯影輔助系統(一般及180度廣角)等,讓駕駛者更自信安全地享受每一段旅程。

AEB全速域輔助煞停系統(附車輛行人自行車員偵測) + PCA前向碰撞預警系統。 圖/Ford提供
AEB全速域輔助煞停系統(附車輛行人自行車員偵測) + PCA前向碰撞預警系統。 圖/Ford提供

特別是對於新手爸媽而言,睡眠總是很少,但事情卻很多,加上寶寶偶爾在坐車過程中會不耐煩,多少會影響到開車的專注度,這時候如果能有先進主動安全科技來協助,對於每天要接送小孩子的爸爸媽媽而言,就能夠減少開車過程中手忙腳亂的情況,如果能夠看到孩子安穩地在車上睡著,就是爸媽們最安慰的事情。

對於新手爸媽而言,一台稱職的家庭房車真的可以減輕不少負擔。 記者林澔一/攝影
對於新手爸媽而言,一台稱職的家庭房車真的可以減輕不少負擔。 記者林澔一/攝影

另外,作為一個記者,每天都有一堆需要接聽的電話及討論的事項,這時如果車子可以變成行動工作室就更加完美了,Focus中控台配備的8吋懸浮式中控螢幕,搭載相當便利的SYNC 3多媒體資訊系統,除了支援Android Auto和Apple CarPlay功能外,又可透過觸控或語音來進行操作,即便在開車移動情況下,也可以透過聲控撥打電話,搭配上全彩抬頭顯示器,讓駕駛人在行車過程中減少視線及雙手的移動,對於時間永遠都不夠用的爸爸而言,可以省下不少時間。

Focus這次的內裝設計質感更好,也營造出不俗的科技感。 記者林澔一/攝影
Focus這次的內裝設計質感更好,也營造出不俗的科技感。 記者林澔一/攝影
Focus配備的8吋懸浮式中控螢幕,搭載SYNC 3多媒體資訊系統,支援Android Auto和Apple CarPlay功能。 記者林澔一/攝影
Focus配備的8吋懸浮式中控螢幕,搭載SYNC 3多媒體資訊系統,支援Android Auto和Apple CarPlay功能。 記者林澔一/攝影

即便作為一個全年無休的好爸爸,偶爾還是希望能有短暫的放風時間,每天早上送寶貝兒子上托兒所之後,就是我切換成熱血男人模式的時刻。這次改款的Ford Focus除了有四門流線轎跑的車型外,五門車型更有ST-Line的熱血風格,搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎,擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現,只要油門稍微踩深,就能感受到不俗的加速力道,不論是市區走走停停或是高速公路巡航或加速超車,都提供相當輕盈順暢的操駕感受,透過換檔撥片調整進退檔更加行雲流水,8速變速箱的檔位銜接相當綿密,絲毫感受不到頓挫感。

Ford Focus 5D ST-Line。 記者林澔一/攝影
Ford Focus 5D ST-Line。 記者林澔一/攝影
Focus五門ST-Line車型擁有濃厚的戰鬥感。 記者林澔一/攝影
Focus五門ST-Line車型擁有濃厚的戰鬥感。 記者林澔一/攝影
Ford Focus 5門ST-Line車型是許多熱血爸爸們的首選。 記者林澔一/攝影
Ford Focus 5門ST-Line車型是許多熱血爸爸們的首選。 記者林澔一/攝影
ST-Line專屬車身銘版。 圖/Ford提供
ST-Line專屬車身銘版。 圖/Ford提供

這次更深入的體驗Focus後,更喜歡上它能動能靜的特色,搭配上先進安全科技及不俗的車室空間表現,除了能扮演稱職的家庭房車任務外,如果要切換到享受一個人的自由模式時,Ford Focus也能提供暢快帥氣的駕馭感,實在是現代爸爸們絕對不能錯過的駕馭體驗。

Focus的動態表現依然是同級車的優等生。 記者林澔一/攝影
Focus的動態表現依然是同級車的優等生。 記者林澔一/攝影

正如同我爸爸當年帶給我的Ford記憶,那份安穩又幸福的感受,即便過了數十年後,我依然深深記在心裡,那是屬於我與父親的獨家記憶,現在我當上爸爸後,我同樣也希望將完整的安全感保留給我最愛的寶貝兒子,希望

Ford車款能夠持續守護著我和家人,讓這份Ford記憶同樣傳遞給我的兒子。

過去父子之間在Ford老車上的互動,除了影響布萊恩的購車選擇外,也是珍貴的獨家記憶。 圖/布萊恩提供
過去父子之間在Ford老車上的互動,除了影響布萊恩的購車選擇外,也是珍貴的獨家記憶。 圖/布萊恩提供
布萊恩也想將自己對Ford的感情傳承給兒子。 記者林澔一/攝影
布萊恩也想將自己對Ford的感情傳承給兒子。 記者林澔一/攝影
Ford Focus 5D ST-Line(左) & Ford Focus 4D。 記者林澔一/攝影
Ford Focus 5D ST-Line(左) & Ford Focus 4D。 記者林澔一/攝影

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