早年對於福特的印象,就是「爸爸的車子」,從早期的福特全壘打,接下來則換成Ford Activa,Ford藍底白字的廠徽就這樣深深烙在我心上,長大後開始從事汽車媒體工作後,也感受到Ford在動力操控及安全配備上的專注堅持,於是我也成為福特車主(Kuga 4T)。
作為休旅控的我,這次特別與兒子齊齊體驗全新大改款上市的第四代Focus,對於我和十個月大的兒子而言,都是相當特別的體驗,這次也跳脫一般急驚風的試車行程,與全新Focus更為生活化地相處兩天,更貼近日常生活使用需求。
作為全球Ford在C-segment市場的重點車款,Focus過去一直是級距中的指標車款,不論是操控、動力、安全或外型上,都獲得眾多車迷的欣賞。全新第四代車型更是針對過去的罩門進行大幅改善。
以這次的體驗來看,空間表現相當有感,不論四門或五門車型,整體乘坐感受都相當舒適。尤其是對於布萊恩較胖的身形來說,進出車內更為便利,很難想像Focus可以擁有這麼寬敞的空間表現。至於爸爸媽媽們最關心的後座空間,即便放上兒童安全座椅,前後座的空間也相當充裕,除了家長抱小孩子進出更方便外,一家人坐在車內更能享受幸福時光。
即便是更偏向家庭訴求的四門房車,外型設計也沒有因此而呆版,猶如轎跑般的車身線條,搭配上從頭燈及尾燈延伸出來的摺線設計,更營造出極為優異的0.25Cd風阻係數,展現出更勝以往的搶眼大器身影。
另外,作為一位好爸爸,選擇車款絕對不能忽視主被動安全配備,畢竟不管自己的開車技術有多好,馬路上三寶橫行的情況下,如果可以為家人們準備一台安全的車款,就如同一座行動堡壘般,可以提供家人更安全的守護。Focus的主被動安全配備向來是同級的前段班,這次更將標準提高到媲美進口車甚至是豪華車款。
第四代Focus全新搭載Ford Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統,可達到Level 2的自動駕駛水準,除車前/側/後均裝有感應偵測系統外,還包含在0-200kph全速域內可作動,可同步啟動LCA車道導正輔助系統,系統會自動偵測道路兩側標線,將車輛維持於車道中線行駛,降低駕駛行車負擔。
其他包含前向碰撞預警輔助煞停系統(Pre-Collision Assist)、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、雙模式倒車顯影輔助系統(一般及180度廣角)等,讓駕駛者更自信安全地享受每一段旅程。
特別是對於新手爸媽而言,睡眠總是很少,但事情卻很多,加上寶寶偶爾在坐車過程中會不耐煩,多少會影響到開車的專注度,這時候如果能有先進主動安全科技來協助,對於每天要接送小孩子的爸爸媽媽而言,就能夠減少開車過程中手忙腳亂的情況,如果能夠看到孩子安穩地在車上睡著,就是爸媽們最安慰的事情。
另外,作為一個記者,每天都有一堆需要接聽的電話及討論的事項,這時如果車子可以變成行動工作室就更加完美了,Focus中控台配備的8吋懸浮式中控螢幕,搭載相當便利的SYNC 3多媒體資訊系統,除了支援Android Auto和Apple CarPlay功能外,又可透過觸控或語音來進行操作,即便在開車移動情況下,也可以透過聲控撥打電話,搭配上全彩抬頭顯示器,讓駕駛人在行車過程中減少視線及雙手的移動,對於時間永遠都不夠用的爸爸而言,可以省下不少時間。
即便作為一個全年無休的好爸爸,偶爾還是希望能有短暫的放風時間,每天早上送寶貝兒子上托兒所之後,就是我切換成熱血男人模式的時刻。這次改款的Ford Focus除了有四門流線轎跑的車型外,五門車型更有ST-Line的熱血風格,搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎,擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現,只要油門稍微踩深,就能感受到不俗的加速力道,不論是市區走走停停或是高速公路巡航或加速超車,都提供相當輕盈順暢的操駕感受,透過換檔撥片調整進退檔更加行雲流水,8速變速箱的檔位銜接相當綿密,絲毫感受不到頓挫感。
這次更深入的體驗Focus後,更喜歡上它能動能靜的特色,搭配上先進安全科技及不俗的車室空間表現,除了能扮演稱職的家庭房車任務外,如果要切換到享受一個人的自由模式時,Ford Focus也能提供暢快帥氣的駕馭感,實在是現代爸爸們絕對不能錯過的駕馭體驗。
正如同我爸爸當年帶給我的Ford記憶,那份安穩又幸福的感受,即便過了數十年後,我依然深深記在心裡,那是屬於我與父親的獨家記憶,現在我當上爸爸後,我同樣也希望將完整的安全感保留給我最愛的寶貝兒子,希望
Ford車款能夠持續守護著我和家人,讓這份Ford記憶同樣傳遞給我的兒子。
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