西歐策畫降道路速限 卻引來大量民怨！

西班牙、法國等歐洲國家最近調降道路行駛速限，主要目的是降低交通事故死亡人數，以及減少汽車廢氣汙染和二氧化碳排放。

西班牙 時速100公里減為90公里

西班牙降低鄉間幹道速限，由時速100公里減為90公里。這項規定已在1月底生效。當局共斥資52.6萬歐元（約台幣1878萬元），變更超過2700個速限告示牌。

西國想躋身鄉間行車最安全的歐盟國家之列，交通事故死亡率每百萬人口不超過30。西班牙在2017年的每百萬人口車禍死亡率為39，不如瑞典和英國，這些是死亡率最低的歐盟國家。

根據西國RTVE新聞報導，過去五年間，在被稱為「傳統或次要道路」的鄉村幹道上發生交通事故，死亡人數占比高達80%。這些車禍，2018年造成877人喪生。40%的致命意外有一輛或更多輛車衝出車道，27%涉及迎面相撞。

法國 降至時速80公里惹抗議

法國政府去年就已調降鄉村道路速限，減少10公里至時速80公里，但該政策卻惹出民怨，成為黃背心抗議活動的起因之一，參與黃背心運動民眾破壞60%的測速照相機。

許多鄉村居民認為，這是法國總統馬克宏都市菁英主義的範例之一，即不了解鄉村民眾仰賴汽車的需求。

但法國總理菲利普表示，速限降至80公里的路段，因交通事故死亡的人數減少了116人。他指出，法國公路死亡人數去年是創紀新低的3259人，「比2017年少189人」。

馬克宏的降速政策，也是想減少溫室氣體的排放。

英國鄉間道路的行駛速限是96公里，與法國、西班牙差不多，但長程快速公路的速限是112公里。

德國 堅守不設速限

在此同時，德國朝野正在討論公路設置速限的問題。政策辯論重點集中在廢氣排放，同時也希望減低事故死亡率。

德國總理梅克爾的發言人塞柏特拒絕在高速公路設130公里速限的提議。德國抗拒高速公路設速限的阻力仍強，尤其是車廠組成的遊說團體。數十年來，高檔汽車在德國出口扮演重要角色。