找回騎車原始的感動 Triumph Street Scrambler試駕

山中天氣變化大，享受其中酸甜苦辣。在機車界說到「英倫風格」，Triumph凱旋一定榜中有名，這次的主角Street Scrambler在新北市瑞芳現身，在雲霧縈繞的貂山古道上，林木與砂石的陪伴，找回騎車原始的感動。

2017 Triumph Street Scrambler自去年米蘭車展上發表，台灣總代理安東貿易選擇於入秋過後依舊炎熱的八月天，把一群媒體記者拉上氣溫更為舒適的山區，也正式宣布引入該車輛進來台灣。

現代科技導入英倫復古風格依舊

新一代的Triumph Street Scrambler外型依舊維持復古的英倫風格，但是採用新世代的水冷引擎，搭配電子控制系統，在老靈魂中裝入新科技，不但能蹦出新滋味，也更能讓騎士享受騎車的純粹，不管是在山林中還是公路上，那種「型」只應凱旋有。

這次試車的地點位於新北市瑞芳102縣道與貂山古道上，102縣道有一個十分有名的景點—「不厭亭」，在這些蜿蜒的山路中，可以體會一般柏油鋪裝道路的感受；而在貂山古道因大多是碎石地，所以可以享受越野的樂趣，而眺望下方的海岸，可一解工作之煩悶。

2017 Triumph Street Scrambler使用一具900c.c.並列雙缸水冷引擎，點火角度由原本的360度變為270度，可輸出54hp／80Nm的最大動力，扭力提升了18%，而全輸出時，僅需要2,850rpm，更符合一般使用，另外因為採用水冷的關係，熱氣大幅減少，騎乘起來更為舒適。

戴上安全帽，跨上2017 Triumph Street Scrambler，隨即感受到僅790mm所帶來的好處，以我173公分高，雙腳穩穩地踩在地面上不是問題，帶來絕對的安全感；轉動晶片防盜鑰匙，讓儀表板指針轉一會兒，拉著離合器發動引擎，低沈卻穩重的聲浪，就迴盪在這荒山野嶺間。

踏入一檔，慢慢鬆開離合器，轉動油門，因為電子油門系統的關係，讓油門反應更為直接與靈活，車輛緩緩前進，騎車技術不好的我，算是第一次騎著大排氣量的機車在越野道路行駛，只能小心翼翼地在這條充滿碎石與砂礫的越野路面緩慢前進，但過不了多久，已經看不太到前車的車尾燈，只好硬著頭皮補點油門緊跟下去。

因為低轉高扭的特性，在這抓地力十分不好的路面上，可以感受到後輪不安分地飄移，但滑移的角度還在可以控制的範圍，前19吋後17吋的鋼絲框，除了有著濃濃的越野氛圍外，還能夠與加長至120mm的前後懸吊一同吸震，乘坐在車上不會感受到多餘的顛頗。

進入寂寞公路上，懸吊顯得有點軟調，但畢竟取向不同嘛，不過面對台灣的「越野路面」，似乎也是挺管用的，而循跡防滑與ABS系統，讓這輛車更符合一般日常使用，不過若是對自己的騎乘技術有信心，這兩項電子安全系統，可以完全關閉，讓進階玩家享受更多樂趣。

因為公路試駕時會經過「不厭亭」，所以雖然是平常日，但可能是因為暑假的關係，所以遊客不算少，2017 Triumph Street Scrambler復古的外型，是超級吸「睛」車，經過旁人時，總會吸引到好奇的目光。

圓形的大燈內有Triumph的廠徽設計，十分具有設計時尚感的排氣管，因為輕度越野的需求而拉高，油箱上止滑設計也是經典中的經典，整體來說，在粗獷的外表下，擁有英倫風格的細緻，一些小細節的作工，都有著高質感的呈現。

雖然保留許多經典設計，但儀表板從雙環表變成單環，所有車輛資訊都得靠它，不過顯示方式讓人覺得一目了然，而圓形的設計，與樸素的轉動指針，其實仍會感覺有特別的「味道」存在，沒有多餘的設計，讓騎士可以專心在「騎車」上。

歡樂的時光總是過得特別快，這次短暫的體驗大概只有半個小時，大概就像是「洗頭洗到一半，正舒服地按摩頭皮，結果突然停水了」的這種心情；不過之後看著其他同業騎乘奔馳，覺得真的很好看，有個光環在安全帽頂端發亮，散發出獨特的魅力。 

總代理表示，2017 Triumph Street Scrambler擁有多達150款以上的原廠風格配件，像是大燈護柵、左右保桿、下護板、越野腳踏、後尾燈等，後方的坐墊也可以換成貨架，讓騎士們可以打造專屬於自己個人風格的車輛。

這次試駕活動是從上午九時許就開始了，因為擔心塞車的關係，所以早早就出了門，沒想到一路順暢，抵達集合地點時甚至車子都還沒到現場，陽光依舊普照，當試駕車一輛輛下了運送車，在陽光的照射下更顯得耀眼，近距離觀看細節，雖然不語但威力十足。

過了午後那個雲那個霧逐漸遮住了陽光，氣溫變得更為宜人，偶而雲霧飄過來，增添了Triumph Street Scrambler的層次感，若說「此景只應天上有」有點超過，不過已經十分動人，而騎乘這一輛美好的復古越野車，享受如此美景，夫復何求？