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今天你要收服誰? GLA200 & GLA45試駕

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2017-08-04 19:00:39 聯合新聞網 記者林昱丞、陳威任/綜合報導
關鍵字:
GLA
Mercedes
AMG
Mercedes-Benz
跨界

這次在台灣賓士的邀約下,很難得在非集評的情況下,同時進行了GLA200及GLA45這兩台定位非常不同的新車試駕,這次我們也採用比較不同的方式,讓兩位編輯依照自己試駕的感覺來各自表述,究竟是英雄所見略同?還是感受差異懸殊?就有請讀者慢慢看下去。(這篇會很長阿....)

文/林昱丞

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

跨界風不停歇,而且有越吹越狂的趨勢。Mercedes-Benz近年推出NGCC前驅小車家族,採用MFA前輪驅動模組化平台,共同的特點就是尺寸並不大,造型十分年輕運動化,且價格相對親民,成功吸引年輕族群,至今全球已經賣出超過200萬輛。

 Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

其中GLA車系則是Mercedes-Benz中的跨界強棒,較為寬敞的車室空間,靈活輕巧的車格,成功結合都會通勤及輕度越野,吸引許多年輕人的目光,這次主要試駕的是選配了WhiteArt Edition的GLA200,但也有部分時間是坐上Mercedes-AMG GLA45,體驗那狂暴以及更具跑格的特性。

 Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

有質感的粗獷 有優雅的狂野

整體來說,Mercedes-Benz GLA200可說是恰如其分的小車,怎麼說呢?讓我們繼續看下去。

 Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz GLA200進化後更顯精緻,尤其是搭配了WhiteArt Edition,增添了運動氣息,不管是年輕家庭,還是個人用車,都十分合適,白色的車身,有著專屬貼飾,雖然沒有誇張的空力套件,但搭配上19吋AMG輪圈,跑格絲毫不減,也多了份都會吸睛感。

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200引擎蓋上的飾條。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200引擎蓋上的飾條。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200選配的19吋輪圈。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200選配的19吋輪圈。記者林昱丞/攝影

改款後精緻的LED頭燈造型,搭配十分有設計感的水箱護罩,讓車頭造型有種未來科技感;車尾少了AMG尾翼,但是重新設計過的LED尾燈與雙出尾管,內斂中帶著質感,粗曠裡內含優雅,充分展現出「跨界」的特質。

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200雙出排氣尾管。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200雙出排氣尾管。記者林昱丞/攝影

往上看,車頂有著大片的全景式天窗,兩旁還有行李架設計,與車側的線條和側裙相呼應,讓GLA200有著些許的悠閒旅遊氛圍,開著它載著家人或是朋友遊山玩水,從外觀上來看就是莫大的享受。

 Mercedes-Benz GLA200全景式天窗。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200全景式天窗。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200車側線條。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200車側線條。記者林昱丞/攝影

賓士品質 典雅一直

走進車內,因為WhiteArt Edition的關係,質感提升許多,有著白色飾條的黑色跑車式座椅,讓人不注意都難,雖然包覆性有有點包不住我溢出的肥肉,但整體來說乘坐品質已十分優異,若以長途旅行的舒適度,絕屬上乘。

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

 跑車化座椅。記者林昱丞/攝影
跑車化座椅。記者林昱丞/攝影

GLA200車室內處處圍繞著白色車縫線,空調出風口也有白色的飾環,手握在三幅式方向盤,可以發現握感良好,加上手握處有著麂皮,所以不太會滑手,操駕起來十分順手,而專屬的WhiteArt Edition地墊,讓尊榮感配增,維持Mercedes-Benz 一貫的高質感演出。

 Mercedes-Benz GLA200儀表板。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200儀表板。記者林昱丞/攝影

 三幅式方向盤。記者林昱丞/攝影
三幅式方向盤。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200中控台。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200中控台。記者林昱丞/攝影

 專屬的WhiteArt Edition地墊。記者林昱丞/攝影
專屬的WhiteArt Edition地墊。記者林昱丞/攝影

GLA200軸距為2699mm,所以後座空間屬於普通,加上有點直挺,雖然止滑的效果很不賴,但是在長途旅程中,可能要多點休息,或是在車上活動一下筋骨,要不然後座乘客可能會不太舒服,不過椅子也有白色飾條的點綴,還有兩組ISOFIX,小家庭出遊不是太大的問題。

 Mercedes-Benz GLA200後座。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200後座。記者林昱丞/攝影

 後座空調出風口和12V電源插孔。記者林昱丞/攝影
後座空調出風口和12V電源插孔。記者林昱丞/攝影

在椅背沒有傾倒的狀況下,行李箱空間為421公升,空間也十分平整,是出門血拼的好夥伴,若是需要載些較為龐大的物品,可以椅背傾倒,此時的容積可達到1235公升,而且平整性很不錯,只要身超不要太高,躺在上面稍作休息也是可以。

 行李箱空間。記者林昱丞/攝影
行李箱空間。記者林昱丞/攝影

 椅背傾倒後行李箱空間。記者林昱丞/攝影
椅背傾倒後行李箱空間。記者林昱丞/攝影

動力平順 稍微熱血也可以

GLA200搭載排氣量1595cc的缸內直噴直列四缸渦輪增壓引擎,可在5,300rpm時產生馬力156hp,並在1,200至4,000rpm時產生扭力250Nm,結合7G-DCT 雙離合器 7 速自手排,0-100km/h加速僅需8.1秒,不是特別兇猛,但是面對一般道路已十分足夠。

 Mercedes-Benz GLA200採用直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出156hp/250Nm的動力。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200採用直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出156hp/250Nm的動力。記者林昱丞/攝影

GLA200家庭好車 GLA 45像台鋼砲

這次我們把GLA200和AMG GLA45拉到汐止的五指山,文前提到我大部分時間都是開著GLA200,所以我先來提提GLA200吧。

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

這輛售價逼近200萬元的GLA200(編按:試駕車輛加上選配套件,售價為214萬4,000元),行路質感維持著Mercedes的優雅,因為搭載著是舒適性懸吊,所以不會過顛,壓過不平坦道路時,能夠有效緩衝不舒服感,不過帶點速度過彎時,會感受到比較嚴重的側傾,但是屬於可以接受的範圍。

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

方向盤與變速箱特性,可根據駕駛需求,透過「DYNAMIC SELECT 控制鍵」去選取不同的模式,因此雖然沒有像AMG GLA45那樣充滿競技風格,但是仍富有操駕樂趣,一般都會市區代步行駛很輕鬆,偶而上山遊玩,延後換檔時機,也可給予豐沛的動力。

 轉向模式。記者林昱丞/攝影
轉向模式。記者林昱丞/攝影

 換檔模式。記者林昱丞/攝影
換檔模式。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200。記者林昱丞/攝影

接著便是擁有381hp狂暴動力輸出的Mercedes-AMG GLA 45,坐上GLA 45踩下油門,會發現根本是兩台車(廢話),馬力輸出差了200多匹,動力隨傳隨到,AMG 專屬跑車化懸吊加持下,過彎乾淨利落,不斷令人想要測試它的極限,不過因在開放道路,還是安全為上。

 Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

 Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

舒適與操控要取得完美的平衡真的需要極高的技術,GLA 45較為硬派的風格,當自己操駕很開心時,後座乘客可能會發出抗議,就算調整至「舒適模式」,我仍覺得GLA 45回饋反應直接,路感也十分鮮明,整體調性偏向於小鋼炮。

 Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

談到最後,還是回歸到「需求」,我認為如果要讓親朋好友坐得舒適,GLA200是個很棒的選擇,若是「載人」只是偶而為之,喜歡自己享受「鋼炮感」,但又希望多點實用性,GLA 45難有對手,只不過那破300萬元的售價,也是不同檔次就是了。

 Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz GLA200與AMG GLA45。記者林昱丞/攝影


文/陳威任

GLA車系從2013年推出以來,就在NGCC車系(New Generation Compact Cars)中扮演主力跨界休旅車的角色,也因為相對容易入手的價位加上年輕化的設定,銷售表現不俗,也是這幾年Mercedes-Benz近年來成功切入年輕族群、銷量大幅成長的推手之一。

 Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

雙套件融合加持 無法低調的美

這次我擔任GLA45 4Matic的主要試駕,第一眼見到這台車,真的只有「超屌」兩字可以形容,首先是這次試駕車款另外加選了Yellow Night Edition套件,同時融合了AMG夜色套件及AMG空力套件,雖然亮黑車身烤漆及黑色AMG雙柵式水箱護罩乍看之下可能較為低調,但是在套件的妝點下,反而更讓人無法忽視這台車的存在。

GLA45在Yellow Night Edition套件加持下,更將凸顯性能實力。 記者陳威任/攝影
GLA45在Yellow Night Edition套件加持下,更將凸顯性能實力。 記者陳威任/攝影
Yellow Night Edition的夜色套件,讓水箱護罩換上黑色塗裝。 記者陳威任/攝影
Yellow Night Edition的夜色套件,讓水箱護罩換上黑色塗裝。 記者陳威任/攝影

兩台車在水箱護罩上有極為明顯的差異,此外前保桿兩側進氣壩的AMG黑色導流鰭片,也呈現直列及橫列的差異,相同的事都與車尾後保桿下方的直瀑式鰭片下護板相呼應。這樣的設計除了造型外,也兼具空氣力學的助益,也讓Mercedes-AMG GLA45 4MATIC風阻係數降至0.33 Cd。

升級為20吋的輪圈頗為可觀,多爪樣式輪框搭配黃色圈緣造型更是充滿霸氣。 記者陳威任/攝影
升級為20吋的輪圈頗為可觀,多爪樣式輪框搭配黃色圈緣造型更是充滿霸氣。 記者陳威任/攝影

在套件的加持下,GLA45的整體視覺感受已經完全跳脫出休旅給人的穩重形象,不論是前後擾流/側裙/車外後視鏡罩/AMG後尾翼或輪圈等,都可以看到黃色線條的點綴,更從原本標配的19吋圈胎升級到20吋的大腳,視覺上更顯動感。車側並搭配有灰色車身專屬貼飾,這種原廠套件加持的「改頭換面」,如果是追求與眾不同、想要輕度改裝愛車外型的車主,應該十分對味。

運用黃黑色調的大型尾翼。 記者陳威任/攝影
運用黃黑色調的大型尾翼。 記者陳威任/攝影
GLA車系以緊湊的車身尺碼搭配上抬高的底盤,營造出比掀背車款更加豪邁的氛圍。 記者陳威任/攝影
GLA車系以緊湊的車身尺碼搭配上抬高的底盤,營造出比掀背車款更加豪邁的氛圍。 記者陳威任/攝影

活潑視覺感受 AMG配備營造戰鬥感

走進內裝,運用大量皮革、麂皮及AMG DINAMICA黑色飾板所營造的車室風格,本來可能會顯得過於沉重,但是在黃色元素加入後,反而帶來了相當活潑又帶點都會感的樣貌。此外,在高性能賽車椅及三輻式多功能平底方向盤等AMG專屬配備加持下,也營造出不俗的戰鬥感,特別是麂皮的運用,除了讓觸碰感覺更為順手外,也增加整體豪華感受。

內裝在麂皮、黃色元素的搭配下,活潑又不失質感。 記者陳威任/攝影
內裝在麂皮、黃色元素的搭配下,活潑又不失質感。 記者陳威任/攝影

作為年輕族群相當喜愛的車款,GLA在中控台的音響通訊系統上自然也展露出科技的一面。其中,GLA45標配8吋中控台螢幕主機,除了解析度相當不錯外,整體使用也相當容易上手,另外更配備有智慧型手機整合系統,可連結上Apple手機使用Apple CarPlay功能。

GLA45配備的8吋螢幕主機,畫面解析度表現佳。 記者陳威任/攝影
GLA45配備的8吋螢幕主機,畫面解析度表現佳。 記者陳威任/攝影
支援Apple Carplay功能。 記者陳威任/攝影
支援Apple Carplay功能。 記者陳威任/攝影

儀錶板採用雙環式設計,雖然並非全數位化儀表,但是透過碳纖維等材質的堆疊,加上完備的資訊顯示,簡單俐落地把儀表板的亮點留給AMG字樣及最高達320km/h的時速。

雙環式的大儀表頗具戰鬥感。 記者陳威任/攝影
雙環式的大儀表頗具戰鬥感。 記者陳威任/攝影

其中,ARTICO/DINAMICA黑色跑車式座椅可說是內裝之中最讓筆者喜愛的配備,除了支撐性不錯外,包覆性更是一等一,足以滿足駕駛人進行進階的激烈駕駛,搭配上麂皮材質的高摩擦力,即便在山路上轉來轉去,也不會有不適的感覺。

麂皮與高級皮革交織的AMG高性能賽車座椅,包覆感極佳。 記者陳威任/攝影
麂皮與高級皮革交織的AMG高性能賽車座椅,包覆感極佳。 記者陳威任/攝影

雖然是台緊湊的跨界休旅,但是在空間上仍然有一定的水準,後座座椅稍微直挺,空間表現則是堪用,但是中間攏起面積稍多,坐兩個人較為合適。既然是跨界休旅,後車廂空間就無法太過強求,至少能夠滿足基本購物置放的需求,在一般使用情況下有421L容量,若將座椅進一步傾倒,則可達到1235L。

GLA45後座空間堪用,缺點是座椅包覆感較不足。 記者陳威任/攝影
GLA45後座空間堪用,缺點是座椅包覆感較不足。 記者陳威任/攝影
在一般使用情況下有421L容量,若將座椅進一步傾倒,則可達到1235L。 記者陳威任/攝影
在一般使用情況下有421L容量,若將座椅進一步傾倒,則可達到1235L。 記者陳威任/攝影

狂暴動力頻放無雙 四輪驅動穩定軍心

GLA45的最大重點,自然是狂暴的動力數據,透過Mercedes-AMG的操刀,讓這台車和其他GLA車款有相當鮮明的差異。其中搭載一具2.0升的M133直列四缸引擎,可以在6000轉時湧出381hp最大馬力、2250∼5000轉的範圍內則可提供48.4kgm的最大扭力,搭配上七速雙離合器變速箱,原廠宣稱0-100km加速只要4.4秒,實在讓人讚嘆現代渦輪引擎科技的日新月異。

GLA45搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
GLA45搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
GLA45 4Matic變速箱採用七速雙離合器系統。 記者陳威任/攝影
GLA45 4Matic變速箱採用七速雙離合器系統。 記者陳威任/攝影
駕駛人可以客製化調整自己想要的駕馭型態。 記者陳威任/攝影
駕駛人可以客製化調整自己想要的駕馭型態。 記者陳威任/攝影

實際進行試駕後,只覺得這樣的車款在台北街頭真的頗為可惜,簡直英雄無用武之地,偶爾穿過重重車陣後,大腳用力踩下的瞬間加速感,讓人心跳加速之餘也讓人感到惋惜。

轉進山路繼續試駕後,即便是一台底盤稍高的跨界休旅,但是在山路表現儼然就是一台小鋼砲,並沒有因為重心較高而有了太多限制,即便偶爾出現些微側傾,但是在4MATIC全時四輪傳動系統所提供的優異抓地力,就算過彎時稍微沒拿捏好油門及煞車,依然能給予優異的過彎循跡性。

 Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影
Mercedes-AMG GLA45。記者林昱丞/攝影

再加上AMG專屬跑車化懸吊,平穩地開可以維持45車系少見的舒適性,如果要激烈駕駛,在每個過彎的重心轉移上也能給人十足信心,整趟開下來,還不至於讓人腰酸背痛,算是一頭頗有人性的野獸。

但是唯一較需要時間來適應的,是GLA的換檔邏輯,特別在山路上的進退檔,搭配油門踩踏總會有不如預期的情況產生,最後索性改以M檔搭配換檔撥片的方式來應對,才有較為順手的感覺,雖然是頭有人性的野獸,還是需要多點時間來馴服。

Mercedes-AMG GLA45就像是一台底盤稍高的鋼砲。 記者陳威任/攝影
Mercedes-AMG GLA45就像是一台底盤稍高的鋼砲。 記者陳威任/攝影

實用性或駕馭樂區 100多萬的差距不遠

與GLA45相比,短暫接觸GLA200的感覺,頗有一種「吃完重口味,吃其他東西都無味」的感覺,但平心而論,GLA200會是一台在各種路段表現都很均衡且恰當的車款,不至於無力卻也不會給人難以掌握的感覺,搭配上德系車一貫的紮實底盤及精準轉向,是一台更趨近於家庭需求的車款。

Mercedes-AMG GLA45 & GLA200 記者陳威任/攝影
Mercedes-AMG GLA45 & GLA200 記者陳威任/攝影

除了高達225匹的馬力差距外,另一個最大區別,就是四輪驅動與前驅的差異,在激烈駕駛或是山區過彎時就容易顯現出差異,至於是不是要多花110萬來享受更多駕馭樂趣和狂暴動力(標準版未選配套件為309 萬,本次試駕車款選配價341.4萬元),端看個人荷包深度及對於車款的需求與嚮往了。

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