【猩人報到】Superb SportLine試駕 馬力增更動感
說真的，我以前雖然很喜歡看車子，偶而會跑去展間賞車，但是這次到是真的第一次要來寫車子了。
因為長得有點像未進化完成的人類，所以蠻多朋友都會叫我猴子。那既然公司要求要取名字，那經過七七四十九天（？）的思考，但是一點用都沒有，最後就還是亂取了一個，叫做「猩手駕駛」，要不然猴子什麼鬼的，一時也想不出來可以取什麼。
我這個人有點極端，喜歡大車跟小車，總覺得在後座能翻滾（X）把腳伸直（O）是件很爽的事，最好還可以翹二郎腿；至於小車就是操控方便啊，路邊停車好停啊，這類的理由，對，我很不會路邊停車。
最後，以後還請大家多多指教啦（官腔）
——正文開始，拜託請看，我求你了——
當初ŠKODA Superb上市時，看了許多試車、評測與網友分享的文章，平均的性能、寬敞的空間，還有合理的售價，一直覺得是個CP頗高的車款，經過我的加持，Superb去年賣出了912輛，甚至一度一車難求。
ŠKODA Taiwan乘勝追擊，3月21日發表了搭載2.0TSI引擎的SportLine，除了動力提升，來到220hp，外觀也更加動感，內裝質感則是up up，試駕後真的不失所望，而以154.9萬元（Combi車型，Limo為144.9萬元）的價格，比1.8TSI多了十多萬，可以買到如此的配備，CP值真的頗高。
不過我絕對不會是這台車的銷售目標群眾就是了（看著存款...
這次Superb SportLine是切入Superb 2.0 TSI 4X4與1.8 TSI中間的空缺，一次將產品線完整補齊，用更高的CP值，來吸引喜歡運動感的買家，Skoda透露，首批Superb SportLine已經售罄，但會向總公司多爭取配額，盡量不讓上次「買不到車」的事件再發生，而且過了四月，就會恢復原售價（Combi車型：159.9萬元，Limo為149.9萬元）。
啊啊啊，這是一個早鳥優惠的概念，嗯... ŠKODA你們真的不怕沒車嗎？
試車當天，臺北下著毛毛細雨，而且有點涼涼的，我擔心身體受寒感冒，穿上羽絨衣，但接送的遊覽車一開到試車地點-宜蘭時，好熱啊，身上的羽絨衣，87分不能再高。
把身上的外套通通脫掉之後，一看到實車，就被它的19吋輪圈所吸引，讓這輛家庭房車添增了侵略性。
這次ŠKODA替Superb SportLine增添了許多專屬的黑色烤漆套件，可謂「黑色妣考邱」（不要亂加時事哏啦）
我們先來看一下SportLine的車頭，主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配，加上SportLine專屬的黑色直瀑式水箱護罩與後視鏡，讓SportLine多了份動感。
走到車側，看到一名女美（咳），旁邊的SportLine換上了黑色窗框，在折線下有SportLine的專屬銘牌，而且懸吊降低了1.4公分，讓SportLine不再只是披著羊皮的狼，心中狂傲不拘的本性慢慢顯露出來，在路上看到它，千萬不要亂招惹，它可是有0-100km/hr加速7.1秒的實力。
不過如果在路上慢慢開，那可能只能看到SportLine的車尾燈，也許就會認不出這是台SportLine，車尾的改變幅度沒有太大，只改動了尾翼，如果沒有特別注意真的不太會發現，不過我覺得還是挺美的啦，有種曖曖內含光的感覺。
拿張椅子站上去，如果你夠高的話，也可以不用拿椅子，可以看到車頂，跟一般的Superb一樣，有著大面積的天窗（Limo是半全景、Combi是全景），但旁邊的行李架也換成專屬的黑色，但如果裝上車頂行李箱的話，全景天窗的爽度就少了很多，但就是要看車主如何取捨啦。
用手打開右前方的車門，目入眼簾的是一張菱格紋一體式跑車座椅，還有8向電動調整，加上白色車縫線點綴，看起來十分戰鬥，卻又不失優雅。
坐上座椅，扭一扭屁股，再轉一轉，發覺有點轉不太動，菱格紋的摩擦力十分強大，大腿、側向的支撐性也都很足夠，有種被緊緊包住的感覺。
往前一看，車著白色縫線的三幅式平把方向盤，轉動起來很方便就手，方向盤後方還有便利的換檔撥片，雖然現在換檔撥片蠻常見的，但是這真的是一個實用的配備，如果一款強調運動化的車型，現在還沒有換檔撥片的話，那真的會比較落漆啦。
+10金屬踏板，蠻好踩的，爽度+10。
點開8吋彩色觸控螢幕，最特別的是，可以查看G值、單圈計時、油溫等數據，爽度持續提升，而且有Apple CarPlay可以使用，雖然現在可用的APP依舊很少，但是總是個新鮮的玩意兒，而且螢幕的流暢度蠻好的，不會用起來卡卡，蘋果就是潮啊。
大家一定都知道Superb空間很大吧，也有許多網友將Superb當成車床，如果今天跟愛人一同去郊遊，開著SportLine上到合歡山，將後座打平，打開天窗，仰望著星空，記得要蓋棉被，要不然會感冒，抱著愛人時，有什麼能夠增加情趣呢？
對，就是車室氣氛燈，SportLine有十種顏色的氣氛燈可以切換，讓愛人可以透過燈光感受到浪漫氣息（這樣真的有浪漫嗎？
「類碳纖維飾板」的點綴，讓車室整個年輕起來，上方還有SportLine的銘牌，時時刻刻提醒駕駛與乘客，這是一輛SportLine。
SportLine採用6速DSG雙離合器自手排，這應該不意外吧，而在排檔桿旁邊有些按鍵，其中有一個是動態模式切換。
動態模式雖然不是SportLine專屬，但是搭配上提升過後的馬力220hp/4500-6200rpm，與扭力35.7kgm/1500-4000rpm，比1.8T大了40匹馬力，這結果就是ECO模式與Sport模式的落差擴大，可以滿足不同層面的客戶。
講到動力，一定也要談到安全，SportLine跟一般的Superb一樣，保持著完善的主被動安全配備，包含了9具輔助氣囊、引擎循跡控制、二次碰撞預煞系統、加速防滑控制系統等，另外還有SportLine專屬的二階段ESC電子行車穩定系統，享有更多的駕駛樂趣，但是關閉ESC在一般道路上一定要更加小心啊。
SportLine後座有兩組ISOFIX，可以牢牢地固定住安全座椅，但是我還沒有結婚，所以毫無意外地還沒有小孩，沒有未婚生子的問題，所以ISOFIX暫時還用不太到就是了。
Superb最讓人津津樂道的就是它的空間，車身4.9公尺，有2841mm的軸距，雖然加裝了許多運動化套件飾品，但是後座空間依舊沒變，座椅品質也很好，而且還有冷氣出風口，只要駕駛不要太熱血，相信後座乘客很好睡。
當然不會有人想看我這個胖子示範後座空間啦。
行李箱的空間維持不變，為660公升，如果後座64分離傾倒後，更可達到驚人的1760公升，平整性很不錯，雖然沒有到全平啦，但我覺得添加個小床墊、小枕頭這類的東西，睡起來應該是很不錯。
好的，我要開始講試駕過程了喔。
這次的路線是由羅騰堡莊園開往牛鬥，記者與同事上了SportLine Combi之後發現沒有導航，幸好我是拿iPhone，立即將iPhone接上車子，Apple CarPlay就直接跳了出來，設定好之後就直接出發，但我必須要偷偷抱怨，Apple CarPlay真的不是很好用（還是只是我不太會用..）。
還是要坦白說，這次是我第二次試車，以前自己跑去展間要試乘，根本不會想那麼多啊，現在一路上邊開就要一直思考「現在自己的感覺是什麼？」
一開始我是坐在副駕駛座，當個悠哉的乘客，調整到舒服的坐姿後，轉頭回去看傳說中的後座，真・超大！坐在後座一定有種當大老闆的感覺。
一路上偶而壓過貓眼石，懸吊處理的都很不錯，有種歐系車的感覺（廢話），但是同事轉到Sport模式重踩油門時，可以很明顯的感受到與ECO模式的不同，但是對於乘客來說，就顯得不是那麼舒服了，如果乘客不像自己那麼熱血的話，轉到Normal就很夠用了。
嘿嘿，回程換我開了，首先的路程是坡度起伏不大的小山路，順順地開，我自己覺得ECO就可以了，雖然有時候還是會覺得力不從心，但是如果是載著家人或是朋友，慢慢地開可以更悠閒地享受宜蘭風光；換到Normal模式時，油門的反應更好些，但是仍稱不上兇猛。
BUT，就是這個B U T，切換到Sport模式，不用刻意切換到手排模式，只要重踩油門，SportLine轉速提高，變會像獅子嘶吼一般，「吼」的一聲衝出去。
因為懸吊降低的關係，較為激烈的操駕對於SportLine來說一切都很可以，側傾的抑制在車內感受不太出來，應該可以用「軟Q中帶著剛毅」來形容，在過彎時，會帶給駕駛非常大的信心，但如果是我媽坐在我旁邊的話，她應該早就哇哇叫了。
如果將排檔桿切換到手排模式，我告訴你，那一切又更不一樣，在台灣的道路行駛游刃有餘，平把的方向盤，搭配上換檔撥片，還有動力方向盤，操控起來輕鬆寫意。
雖然我形容的SportLine一切都很棒，但是物理性的限制，SportLine還是一台接近4.9公尺的中大型休旅車，沒有辦法像一些小鋼炮那麼俐落，但還是要老派的說：「沒有最好的車，只有最適合自己的車。」
最後我好像要下個總結，一般來說好像是這樣吧...
如果想要載人，而且要讓後座舒舒服服，後車廂的空間也不可以太小，但偶而會想要小跑一下，喜歡運動化的設計，不希望車子太過沈穩，那我真的蠻推薦這台車的；如果真的雞蛋裡挑骨頭的話，可能就是一些更高科技的主動式安全配備沒有吧，但是如果再加上這些配備，想必價格應該不會這樣，如果還是這個價格，那我就...更推薦大家去試試看啦。
如果如果看了這麼多我的廢話，還是對柴油情有獨鍾，這次Skoda也有推出TDI高動力版本，馬力190ps，扭力達40.8kgm，房車型上市優惠價142.9萬元，旅行車型152.9萬元。
感謝大家看完我這些廢話，謝謝大家，啾～
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