告別EQC!Mercedes-Benz全新電動GLC 冰封極圈測試中

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz

在攝氏零下數十度的瑞典阿爾耶普盧格,Mercedes-Benz的全新電動GLC正在緊鑼密鼓的測試當中。這款被寄予厚望的純電SUV,不僅承載著Mercedes-Benz對電動車未來的期盼,更宣告時代的轉變,過往單獨的EQ純電系列走入歷史,未來Mercedes-Benz的電動車,將以「EQ Technology」之名,與燃油車並行。

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz

告別命運多舛的EQC,從測試車厚重的偽裝下,仍可窺見純電GLC擺脫了EQ系列過往飽受爭議的「蛋型」設計,轉而回歸更為硬朗、更接近燃油車的造型。這也呼應了Mercedes-Benz近期釋出的訊息:下一代電動車將更貼近燃油車的設計語彙,與勁敵BMW的策略不謀而合。

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz

在冰封的極圈,純電GLC的測試重點不僅是電動馬達和電池,更是對其整體性能的極限挑戰。Mercedes-Benz集團車輛整體開發與整合副總裁Christoph Starzynski自信地表示:「我們的全新電動GLC是一款毫不妥協的車,我們也以毫不妥協的方式進行測試。在瑞典的冬季測試中,我們的全新純電GLC即使在極端條件下也展現了其可靠性和穩定性。它代表著創新和品質,我們在斯堪地那維亞的冬天證明了這一點。」

Mercedes-Benz透露,純電GLC將提供後驅和四驅兩種版本,其中搭載4Matic四驅系統的車型,將配備斷開單元(DCU),能在不需要時斷開前軸,提升效率。

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz

動力方面,Mercedes-Benz自主研發的後軸馬達搭配雙速變速箱,加上前後軸馬達皆採用碳化矽逆變器,確保了高效的動力輸出。更令人驚豔的是,純電GLC採用800V架構,支援超過320 kW的直流快充。相較於EQC僅有110 kW瓦的充電功率,這完全是不同的等級。而Mercedes-Benz更強調,其「頂級電池版本」的持續充電功率將能穩定超過320 kW,而非僅僅是瞬間峰值。

電池方面,純電GLC將提供多種容量選擇,頂級版本將採用摻有氧化矽的石墨陽極電池,以實現更高的能量密度。這意味著更長的續航里程和更輕的重量。

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz

在極寒的氣候下,熱泵系統成為了純電GLC的另一項利器。這套系統能同時利用電動馬達、電池和環境空氣的廢熱,為車廂提供暖氣,其能耗僅為傳統電暖器的三分之一。同時,熱泵系統還能預先調節電池溫度,確保在任何條件下都能實現快速充電。

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz

除了動力和續航,純電GLC在操控上也進行了全面升級。全新的煞車系統將煞車助力器、剎車總泵和ESP控制系統整合為一個緊湊的模組,帶來更清晰的煞車腳感。而智慧的動能回收系統,則能將煞車時產生的能量回饋給電池,進一步提升續航里程。

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz

在冰雪覆蓋的賽道上,純電GLC展現了卓越的操控性和循跡性。4Matic四驅系統配合獨立控制的雙馬達,確保了在冰雪路面上的穩定性和安全性。

Mercedes-Benz正積極擴展其電動車陣容,預計到2027年底,將推出17款電動車和19款燃油車。除了純電GLC,Mercedes-Benz還將推出C-Class和E-Class的電動轎車,以及更小型的G-Class電動版。

Mercedes-Benz 純電GLC偽裝測試車。 圖/Mercedes-Benz
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