寒冷氣候讓電動車續航里程平均減少20%！
許多居住在高緯度地區的電動車車主都已發現寒冷氣候對愛車續航里程的影響。隨著溫度下降，充電後可行駛的距離也會跟著下降，但寒冷的溫度究竟會讓電動車損失多少行駛里程呢？根據Recurrent一項新的研究發現，當溫度達到華氏32度(攝氏0度)或更低時，電動車平均的續航里程會下降約20%。
透過分析美國20種銷售最好車型的18,000多輛汽車，Recurrent能夠計算出每輛電動車在冰凍氣候下通常會損失多少續航里程。Tesla Model X表現最佳，續航里程維持89%，略高於Tesla Model S的88%。其他強勁競爭者包括Audi e-tron和Tesla Model 3，仍維持87%的續航里程，其次是Tesla Model Y，續航里程達86%。Hyundai IONIQ 5和Kona的表現也不錯，分別保持了理想續航里程的85%和84%。
在寒冷氣候下表現最好的13款電動車中，有11款搭載了熱泵，而表現最差的9款電動車中，有7款沒有配備熱泵。熱泵利用冷媒循環將外部空氣中的熱量傳輸到座艙內，從而提高效率並減少對效率較低的電阻式加熱器的依賴。雖然許多電動車都標配熱泵，但有些電動車僅將熱泵列為選配，或根本沒有提供熱泵的選項。
Rivian R1S和Rivian R1T儘管缺少熱泵這項便捷功能，但它們的表現仍然相當不錯，與理想條件下相比，在冰凍溫度下的續航能力分別保留了83%和81%。
另一方面，一些電動車在寒冷天氣中受到的影響更大。表現較不理想的車型包括Nissan Leaf (保持78%)、Ford F-150 Lightning (保持74%)、Chevrolet Bolt (保持69%)、福特野馬Mach-E (保持66%)和Volkswagen ID.4(保持64%)。而Chevrolet Equinox(保持74%)和Cadillac Lyriq(保持72%)雖然都配備了熱泵，但表現依舊不佳。Recurrent正在持續研究探究為什麼它們的性能比其他配備熱泵的電動車更差。
總體而言，Recurrent研究得出的結論是，搭載熱泵的電動車在冰凍氣候下平均可保持83%的續航里程，而沒有熱泵的電動車平均只能保持75%的續航里程。研究同時也證實搭載LFP磷酸鐵鋰池的車輛在寒冷天氣下的性能不會明顯比NCM三元鋰電池差。
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