北歐嚴寒考驗!24 款電動車冬季續航測試 Polestar 3擊敗Model 3奪冠

Polestar 3 圖/Polestar

電動車駛入冬季,續航表現往往是車主最關心的問題之一。在低溫環境下,電池效能下滑、電力消耗增加,官方數據與實際駕駛之間的落差,往往讓人捏把冷汗。近日,挪威汽車聯盟(NAF)與當地汽車媒體《Motor.no》攜手,對 24 款電動車進行了一場嚴苛的冬季續航測試。結果顯示,Polestar 3的真實里程與官方里程差異最小,而特斯拉Tesla Model 3更是大幅落後於原廠數據。

Polestar 3  圖/Polestar
Polestar 3 圖/Polestar

Polestar 3 表現驚人,Tesla Model 3 續航縮水 166 公里

本次測試中,表現最亮眼的當屬 Polestar 3。這款北歐品牌的新旗艦 SUV,最終跑出 537 公里的真實續航里程,僅比官方 WLTP數據少了 23 公里,展現出極佳的低溫耐受度。

Polestar 3  圖/Polestar
Polestar 3 圖/Polestar

而續行排名第二的Tesla Model 3 LR後驅長續航版本,雖然仍有 536 公里的真實表現,但與其官方 WLTP 702 公里的數據相比,縮水了整整 166 公里。這樣的表現無疑會讓不少準備入手 Model 3 的消費者重新考慮,畢竟在低溫環境下,Tesla 的續航衰減明顯高於競爭對手。

Tesla Model 3。 圖/Tesla
Tesla Model 3。 圖/Tesla

續航衰減普遍嚴重 部分車型表現慘烈

測試結果顯示,在極端氣溫(攝氏 -3 至 7 度)與冬季胎的影響下,大多數車型的續航都未能達到官方 WLTP 標準。例如 Peugeot E-3008,其 WLTP 標稱續航 510 公里,但實際測試結果僅為約 364 公里,足足少了 146 公里。此外,多款車型的續航縮水幅度超過 120 公里,顯示出在寒冷環境下,電動車續航表現的不確定性。

Peugeot E-3008。 圖/Peugeot
Peugeot E-3008。 圖/Peugeot

更極端的例子則是來自中國品牌嵐圖Voyah的 Dream,這款配備 108.5 kWh 大電池的豪華 MPV,WLTP標稱 482 公里,最終僅跑出 340 公里,續航縮水幅度驚人,令人對其耗能管理系統產生疑問。

Voyah Dream。 圖/Voyah Motor
Voyah Dream。 圖/Voyah Motor

其他兩款突破500公里的車型:保時捷 Taycan、Kia EV3

除了 Polestar 3 和 Tesla Model 3,另外兩款突破500 公里的車型是 Porsche Taycan 與 Kia EV3,兩者皆跑出 504 公里的成績。其中,Taycan 的 WLTP 續航為 592 公里,縮水 88 公里;而 Kia EV3 則從官方標稱的 590 公里減少約 86 公里。

Porsche Taycan。 圖/Porsche
Porsche Taycan。 圖/Porsche

Kia EV3 在近期的測試中已展現出不俗的續航表現,本次測試再次證明 Kia 在電動車技術上的進步。而 Taycan 則以跑車級性能兼顧續航表現,對於講求駕駛樂趣的消費者來說,仍是電動車市場的優質選擇。

Kia EV3。 圖/Kia
Kia EV3。 圖/Kia

這場來自挪威的冬季續航測試,為居住在寒冷地區的消費者提供了一個更貼近現實的續航參考標準。雖然 WLTP 數據在溫暖環境下仍具參考價值,但面對嚴寒,續航縮水幅度成為消費者選購電動車時不可忽視的關鍵因素。

挪威汽車聯盟(NAF)極地電耗測試圖表。 圖/NAF
挪威汽車聯盟(NAF)極地電耗測試圖表。 圖/NAF

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