BMW小改款iX發表亮相,增列xDrive45入門車型,續航最高突破七百公里!

小改款BMW iX。 圖/BMW提供

BMW 於日前發表小改款 iX 陣列,除針對設計等面向進行基本修整和改變,歸因於本車還是屬於全球戰略型的電動車產品,故品牌也為其重新調整編成,甚至安插了更為入門的 xDrive45 車系,試圖增強本車系的整體市場競爭強度。

小改款BMW iX。 圖/BMW提供
小改款BMW iX。 圖/BMW提供

設計方面,iX 仍舊維持其中型休旅車的車格,主要改變聚焦在車頭與車尾,前者更傾向目前品牌自家的新世代家族設計語言,包含保桿細節的雕朔,都有幾分目前家族成員相仿的元素,筆者則認為最顯著的改變,在於頭燈、以及飾光水箱護罩都採用現行 Neue Klasse 的設計,整體變得更為精緻、質感也更優。

小改款BMW iX。 圖/BMW提供
小改款BMW iX。 圖/BMW提供

座艙陳設則幾乎維持原有式樣,幾乎沒有什麼差異性可言;倒是頂規旗艦車型 M70 換上了 Sensatec 皮質構成的多功能跑車座椅,整體質感光從照片看就可以感受出不同,整體設計也與原有造型相區隔。

小改款BMW iX。 圖/BMW提供
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小改款BMW iX。 圖/BMW提供
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一如前述,過往 xDrive40 的入門規格遭 xDrive45 所取代,基礎馬力直接從四百匹(408 匹)起跳,百公里加速僅需 5.1 秒,看得出來品牌有意在 iX 上直接用旗艦的規格來投放市場;而處於中階款的 xDrive60,最大馬力為 544 匹;頂規 M70 xDrive 式樣則為 659 匹,百公里加速 3.8 秒達成,整體動力水準更為強悍。

小改款BMW iX。 圖/BMW提供
小改款BMW iX。 圖/BMW提供

小改款BMW iX。 圖/BMW提供
小改款BMW iX。 圖/BMW提供

當然,品牌也為本車裝配有效能更優異的電池組,除了 xDrive45 為 94.8kWh,xDrive60 與 M70 xDrive 的電池容量均破百,分別為 109.1kWh 與 108.9 kWh,WLTP 測試續航里程最佳的編成則以 xDrive60 為主,具備 701 公里;不過,BMW為了進一步榨乾這具電池的效能,特別設有 Max Range 模式,可透過電腦系統的自主調整,盡可能讓車輛多出 25% 的續航里程。

小改款BMW iX。 圖/BMW提供
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iX

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