自動駕駛真的如此讓人期待?僅有一成民眾相信其作用!

人們對自動駕駛的信任度似乎不升反降,從2022年的15%信任率,下降至今年的9%。 摘自ŠKODA

現今所有的車廠幾乎皆往自動駕駛相關技術的研發前進,目前已到達SAE Level 3的技術水準,雖說離Level 4尚有一段距離,但也是指日可待。

目前出廠的新車大部分已配備有Level 2駕駛輔助系統,會使用這些系統的車主已不在少數,某種程度上也代表這些消費者對日後自動駕駛系統的期待,但是整體市場消費者對於自動駕駛的期待又是如何?根據美國汽車協會(American Automobile Association, AAA)的最新研究報告,人們對自動駕駛的信任度似乎不升反降,從2022年的15%信任率,下降至今年的9%。

摘自AAA
摘自AAA

而對於汽車市場的先驅使用者來說,對於未來自駕技術的不安定感竟也跟著上升,有68%的受訪者表示他們對未來的自駕技術感到害怕,這是目前為止以來的最高比例。但在細探之下,這些不信任與恐懼的背後其實是對於最新科技的不了解與誤用。

透過LCF車道維持置中系統與ACC主動車距控制定速巡航系統,能在中、高速路段達到Level 2半自動駕駛輔助,且細膩的路線修正與平順的加、減速,讓乘客有著更舒適的乘坐感受。 記者張振群/攝影
透過LCF車道維持置中系統與ACC主動車距控制定速巡航系統,能在中、高速路段達到Level 2半自動駕駛輔助,且細膩的路線修正與平順的加、減速,讓乘客有著更舒適的乘坐感受。 記者張振群/攝影

AAA研究總監Greg Brannon表示,近年來有非常多的車禍是由於駕駛輔助系統的不當使用所導致,且在訪談中竟有10%的使用者認為他們現在就能買到一輛可自行行駛不用任何操作的自駕車,若以這些觀點來看,是使用者對於系統的過度期待加上不當使用,反倒造成對系統的不信任,是一種本末倒置的誤會。

主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛。 記者陳威任/攝影
主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛。 記者陳威任/攝影

另一方面,車廠對駕駛輔助系統的命名也是產生誤會的一環,像是Tesla的Autopilot與FSD(Full-self Driving)、ProPILOT與Pilot Assist等,都是容易令人誤會的名稱使用,有22%的受訪者因為這些名稱,認為車輛就能夠完全執行自動駕駛,事實上當然並非如此。AAA表示,目前該機構所必須做的最大努力,就是幫助消費者認識其車輛所使用的技術類型,並建立使用時機的正確觀念,改善不正確的使用觀念後,才能進一步地消除對未來自動駕駛的不信任。

許多駕駛人都認為Autopilot很安全,在使用Autopilot時可以讓雙手離開方向盤。 摘自Tesla
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