推社區充電樁設置阻力大 管委會要擋理由千百種!

多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家停車場設充電樁」的最大理由。圖/聯合報系資料照片
多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家停車場設充電樁」的最大理由。圖/聯合報系資料照片

為達2050淨零目標,政府規畫2030年市區公車、2040年汽機車全面電動化,但電動車充電設備卻仍被社區居民鄰避設施。協助社區充電設備設置的業者車可充負責人張為光說,目前民眾買電動汽車也都「一定」遇到充電設備難題。

張提到,以他服務過的近300個社區中,成案數僅10幾件,多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家停車場設充電樁」的最大理由。

多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家...
多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家停車場設充電樁」的最大理由。記者巫鴻瑋/攝影

張為光坦言,社區設置充電設備最大難題,第一是人,管委會成員不同意;第二是政府,沒有幫忙訂定專法配套,「要不要跳下來協助民眾解決充電問題?」第三個困境還有台電,因台灣未來三、五年後,勢必電動車的充電需求愈來愈大,電夠不夠,目前看,似乎沒有找出根本方案,儘管目前台北市還沒有遇到請不到電的問題,未來夠不夠仍未知數,但現在中南部就傳出有請不到電的問題。

住戶最常問的第一個問題,就是「會不會爆炸?會不會起火?」其次問「會不會影響社區的契約容量」,「擔心費電變貴」;第三,就是疑惑對整體大樓社區的變電器、負載造成問題,會不會跳電?這些都有專業的解決方案,不過他們進到社區評估,的確也會有比較老舊的社區可能不適合,就會建議採用專電方式,都會有專業的解決方式。

多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家...
多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家停車場設充電樁」的最大理由。(路透)

業者認為,以目前台灣的用電環境,放眼三、五年後,大量電動車需要充電,社區的電力條件可能就發生問題,不過政府既然訂出2040全電動化政策,最急迫還是中央的霸王條款要盡速通過,社區管委會不能無正當理由、或以安全理由,去阻擋電動車充電樁裝設。因為最大的問題,還是許多管委會都可以技術性卡關,例如不斷找理由、廠商比價等,不讓充電設備進入社區。

業者認為,這部分沒更完整訂定法規,恐怕未來全電動化後,社區管理也會有問題,他認為這應該由中央訂定全國一制規範,各地方政府各行其政是不對的。

除了上述自家充電樁,營業用電動機車電池站、汽車充電站地方的鄰避阻力大不大?北市產發局則提到,目前設置上,業者找地主設置充電設備遇到困難,多是需停車空間問題造成設置瓶頸,之所以住戶反彈較少,是因業者多找距離一般民眾住宅不會太近的地方,所以現在設置多遇困難的,還是車主要在自家社區設充電樁,遇到的阻力較多。

截至去年12底為止,台北市營利用的電動車充電站一共有64站;營利電動機車充換電站共297站,包括營利電動機車換電站共289站,營利電動機車充電站共8站。

多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家...
多數社區住戶多認為這是車主個人的事,還有安不安全、會不會跳電,仍是大家反對「我家停車場設充電樁」的最大理由。記者林麗玉/攝影

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