【2020台北車展】進入純電領域！保時捷Taycan全台首演、99X Electric電動賽車亮相
德國跑車廠保時捷（Porsche）於2020世界新車大展展區每一部賽車都是一段Porsche賽事歷史的光榮印記：經典復刻Porsche 935致敬70年代末的935/78 Moby Dick（大白鯨）賽道傳奇；2011年保時捷重返利曼24小時耐力賽，919 Hybrid連續多年制霸LMP1賽事組別。
如今，保時捷以全新99X Electric電動賽車重返方程式大賽，工程團隊透過LMP1專案研發919 Hybrid的寶貴經驗開發嶄新動力系統，成熟的油電混合動力科技更為開發純電賽車奠定良好基礎。Porsche跨越半世紀的賽事歷史，闡述對夢想的堅持，並構築一段Road to electrification的旅程。
Porsche Taycan
Taycan才於9月份正式發表上市，具備保時捷一貫的性能表現，同時擁有高度日常使用性。另外，先進的量產模式與車內數位功能使Taycan在永續性與數位化領域定義全新標竿。這次車展亮相的Taycan Turbo S可輸出動力高達761ps，可在2.8秒內完成0-100 km/h加速，最大續航行駛里程達 412km，極速為260 km/h。
Porsche 935
Porsche 935以911 GT2 RS高性能跑車為基礎，結合誇張的車身造型設計與輪廓，復刻經典致敬935/78 Moby Dick（大白鯨）傳奇賽車！全新世代Porsche 935 大部分車體由CFRP碳纖維複合材料取代，融入空氣動力學的輪輞邊框便是仿效935/78、後尾翼側板整合LED尾燈擷取自919 Hybrid LMP1賽車、左右兩側後視鏡源自當前的利曼冠軍賽車911 RSR、外露的鈦合金排氣尾管則是參照1968年的Porsche 908賽車。
至於排檔桿頭採用層壓木紋設計讓人聯想到917、909 Bergspyder和Carrera GT等超跑車款。在沒有特殊規則和限制的情況下，Porsche 935是一部3.8L六缸雙渦輪增壓引擎、最大馬力700ps的賽車。
Porsche 919 Hybrid
2011年Porsche執行董事會決定藉由Class 1原型車重返WEC和利曼賽道，當時賽事引入革命性的新法規，要求從2014年起採用Hybrid油電混合動力系統，並在研發擁有極大的自由度。這些規則也始終激勵著Porsche不斷創新。Ferry Porsche深信來自於賽車場上的競技與求勝，絕對是賽車研發領域最佳的催化劑。自1998年，儘管Porsche比任何汽車製造商都更接近利曼大賽的傳奇地位，卻從未取得賽事全面勝利。
919 Hybrid在此背景下誕生並成為屢創紀錄的賽道贏家。2017年連續三年獲得空前成功，Porsche總共奪得19項利曼冠軍，並獲得三次車手和車廠冠軍。2018年巡迴錦標賽的破紀錄之旅，更讓919 Hybrid成為真正的傳奇。
Porsche 919 Hybrid透過一具2.0L V4渦輪增壓汽油引擎，結合兩套不同的動能回充系統-前軸的煞車動能和排氣動能，可產生約900ps系統綜效輸出；當內燃機引擎驅動後軸時，一具電動馬達為前軸提供超過400ps最大輸出功率，至於煞車和排氣系統所產生的動能則暫時儲存在由液體冷卻的鋰電池中。
Porsche 99X Electric
Porsche重返方程式賽車領域並於2019/2020年度ABB FIA Formula E電動方程式錦標賽中嶄露頭角。Porsche 2025戰略計畫讓保時捷重組車隊投入相關賽車運動，其中包括純正GT公路跑車和純電動跑車；保時捷在電動賽車賽事運動的投入與成功，都是Porsche擬定「Mission E」戰略中的重要的一環。
在設計方面，Formula E電動方程式賽車選擇Porsche傳統的賽車配色，而俯視可清楚看到Halo系統周圍的Porsche標誌。依循慣例，賽車的命名方式為三位數字，代表Porsche賽車和雙門跑車。其最高的數字是9，使用兩次目的在於強調對Porsche而言電動方程式賽車的重要性，而X則代表著前瞻科技和原型賽車。
99X純電動賽車代表了Porsche的創新精神，儘管所有參賽車隊必須遵循Formula E電動方程式錦標賽的規範使用相同底盤結構，但Porsche最大特點在於精良的駕駛冷卻系統與專為電動方程式賽車所開發的後軸懸吊系統。此外，如同Taycan，99X Electric賽車的動力總成也承襲919 Hybrid的精湛科技，以先進的800伏特技術提供動力，進一步探索電動車技術在賽道上持續精進的可能性。
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