於 2015 年上市後，Gogoro 智慧雙輪在短短三年內便創下銷售突破六萬台、總行駛里程 2 億公里、超過一千萬次電池交換（平均每日32,831次，約每 2.6 秒一次）的驚人紀錄。對此，Gogoro創辦人陸學森(Horace Luke)也在屆滿三年後的今天（30日）再次發布重大消息，包括：可攜帶充電的 「GoCharger® Mobile 隨車電池充電器」與新一代 「GoStation® 2.0 電池交換站」，同時 Gogoro 除了以兩倍速度擴建經銷維修據點、電池交換站外，也正式宣告今年將進駐東部地區，達成可全台環島的能源交換網絡。
首先在外界矚目的充電功能方面，除了原先的 GoCharger® 智慧電池座（針對 Gogoro 1 系列 ）外，Gogoro也推出可攜帶式的 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器，Gogoro 2 系列車主可透過這組充電器與車廂內的孔阜進行充電，並能在充電一小時後行駛 15 公里，即日起至4/30止，GoCharger® Mobile 預購價為新台幣 2,980 元，並於六月下旬開始交付給車主。
而車友關心的費率方面，記者也特別向創辦人陸學森詢問，陸學森表示，在 Gogoro 的月租方案中，其實主要佔比在電池與交換站的維護成本上，‘’純電費‘’的金額並不大，因此在推出 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器後， Gogoro並不會調漲電池月租費用，這點消費者不用擔心。
此次發表會的另一重點則是全新升級的 GoStation® 2.0 電池交換站，陸學森強調，儘管 GoStation® 2.0 換電站在外觀上並無太大變動，但此次升級除了具有更即時的電池演算管理外，更加強資安防護，並可在停電後依自主電力維持 48 小時營運，因此即便再次發生如 815 全台大停電的特殊情況， GoStation® 2.0 換電站仍可提供騎士們進行換電。
（註：記者進一步詢問停電後 GoStation® 2.0的 48hr 營運時間是否也包括對電池進行充電，雖未獲正面回應，但停電屬於臨時事件，一般來說並非長期狀態，因此影響不大）
至於在電池交換站方面，Gogoro除了如先前允諾將以兩倍速度擴建經銷維修據點外，今日也正式宣布將在 2019 年第一季結束前進軍宜蘭、花蓮與台東地區，完成台灣本島所有縣市的交換站佈建，建構 Gogoro 完善的全台能源網絡。
（註：記者也詢問東部換電站之間的距離是否足夠騎士使用到下個據點，以及未來是否會提供額外備用電池的服務？陸學森表示，換電站之間的續航里程都在 Gogoro 的評估中，並會維持以換電的方式為主）
●Gogoro 發表會直播影片：
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