日媒點名3款現行日系車上最有樂趣的引擎！

雖然一輛汽車的好壞不能全靠引擎來決定，但不同的引擎產生的樂趣和其輸出特性，則是車輛間差異的決定性因素。這次日本汽車媒體就針對現行的日系品牌，評選出了3款相當有樂趣的引擎

但在決選之前，Subaru EJ20、Lexus 2UR-GSE以及Nissan VR38DETT這三具「名人堂」等級的引擎將被排除在外。那麼還有哪些動力能獲得他們的青睞呢？

Nissan VR30DDTT V6雙渦輪增壓引擎

車種：Nissan Skyline 400R、Infiniti Q50/Q60 RedSport

排氣量：2977cc.

最大馬力：400hp / 6400rpm

最大扭力：48.5kgm / 1600-5200rpm

作為日本品牌最會製造V6引擎的車廠，Nissan這一具3.0L V6引擎整合了許多科技，不僅有使用GT-R引擎上的鏡面缸壁塗層技術，還在氣門頂桿上施加無氫DLC（類金剛石塗層）來減少摩擦。並採用缸內直噴供油系統、 氣冷+水冷雙效渦輪冷卻系統、VTC 液壓連續電子可變汽門正時控制系統等。

因此，VR30DDTT引擎不管在低速的扭力或是高速的延伸性上都具有相當的水準，並且保持Nissan V6引擎一慣的肅靜性與運轉品質。它肯定是當今日本汽車中最令人印象深刻的動力。

Honda K20C直列四缸渦輪增壓引擎

車種：Honda Civic Type R

排氣量：1995cc

最大馬力：320hp / 6500rpm

最大扭力：40.8kgm / 2500-4500rpm

而Honda的K20系列引擎更是品牌內性能翹楚，進化到K20C後加入了VTEC Turbo技術，並冠上「Earth Dream」技術，一推出在FK2 Type R就來到了310hp馬力的水準，十代FK8問世之後，將原本310hp出力提高到320hp，雖然扭力平原稍嫌短了一些，但配上能夠自由控制檔位的手排變速箱，仍舊能將轉速維持在甜蜜點，並且仍然維持著Honda高轉速引擎的特性，最大馬力在6500rpm時才湧現，讓駕駛能充分沉浸在高轉的魅力當中。

Toyota/BMW B58直列六缸渦輪增壓引擎

車種：Toyota Supra

排氣量：2997cc

最大馬力：340hp / 5000rpm

最大扭力：51.0kgm / 1600-4500rpm

其實大家都知道，Toyota Supra這顆引擎就是BMW集團的B58引擎，B58直六引擎將衝程拉高為82x94.6 mm，而渦輪引擎則因為較長的衝程，使得渦輪能夠在尚未完全增壓時就能提供充足的扭力，抵銷了低轉時Turbo Lag的情況，能夠有更線性且優異的加速反應。油門一踩下去那51kgm的扭力就能瞬間爆發，加速的反應相當出色，很輕鬆就能發揮這具引擎的性能。

且B58引擎不僅採用了新的模組架構，其閉式水道以及水冷式中冷器的設計更可以在往後不斷的提升動力，可說是除了M系列的引擎外，BMW目前最強大的直六引擎。