F1／頒獎台上沒有笑容的一站 爭議十足的加拿大大獎賽！

2019年F1賽季來到了第7站加拿大大獎賽，由於賽事地點位於加拿大蒙特婁，和台灣有著12小時的時差，因此決賽就在台灣時間6月10日凌晨2點10分開跑，對於車迷來講又是一個熬夜爆肝的行程。

先從昨天意外的排位賽開始說起，由於Q2時Hass車隊的Kevin Magnussen於冠軍之牆發生事故，也導致許多車手想壓在最後一刻作出單圈成績的策略失效，其中影響最大的莫過於RedBull車隊的Max Verstappen了，他的成績正好被排除在Q3之外。

來到排位賽Q3時的競爭也相當激烈，最終Ferrari車隊靠著Sebastian Vettel在sector3優異的秒數，逆轉拿下了桿位，這也是Vettel睽違17場比賽的首個桿位，在這條賽道上，Ferrari的賽車是有速度上的優勢的。

到了決賽日，Magnussen由於排位賽的事故導致他此站必須得在維修起跑，而Carlos Sainz則是因為在排位賽不當阻擋Alexander Albon而被罰退三位，從第11位起跑，Verstappen則是幸運的上升至第9位起跑。

紅燈亮起、燈滅起跑，70圈的決賽在第一個彎角就有激烈的攻防，Vettel起跑做的相當不錯，緊跟在後的Hamilton與Leclerc在第一彎沒有任何機會，而Bottas的起跑則是不怎麼理想，一開始就被更換升級版動力單元的Renault車手Nico Hulkenberg超車。後方的Albon則是與Giovinazzi擦碰損失了前鼻翼，必須於下一圈立即進站更換。

雖然才進行不到10圈的賽程，但許多使用軟胎起跑的選手發現這套胎並不利於這條賽道，紛紛更改策略提前進站換胎，此時開啟超車模式的Verstappen使用DRS超越了Lando Norris，而禍不單行的Norris雖然與Verstappen呈現互咬的狀態，但他的McLaren賽車於第9圈時「疑似」煞車過熱導致右後輪懸吊受損，不得不退出比賽。

此時，由Vettel、Hamilton和Leclerc三台車所組成的領先集團已經和第四的Hulkenberg有著15秒的差距，而過沒多久紅軍為了要應對Hamilton的狀況，示意Vettel和Leclerc採用B計畫，在兩方各自換胎過後Hamilton果真被Vettel拉開距離。

另外，在更換升級版動力單元的Renault車隊在這場比賽看到顯著的效果，Ricciardo與Hulkenberg都能在中遊集團保持領先的位置，甚至能和RedBull車隊拚上一拚，若妥善率能維持，在之後的比賽也是大有可為的。至於同樣更換動力單元的Mercedes與其客戶車隊的效果就沒有特別明顯。

來到比賽中後段，全場的焦點都放在Vettel與Hamilton追逐戰，Hamilton逐漸將差距追到1秒以內，Vettel也盡全力在Push賽車，而就在48圈時Vettel一個失誤導致在彎中切離賽道，回來時疑似不安全回歸檔到Hamilton，也讓賽會開始進行調查。

然而這次調查的時間拖得相當久，直到第58圈時裁判官才做出Vettel必須判罰5秒的懲罰，這一判讓Vettel相當不開心，表示自己當下已經沒有路線可以走了，而這次判罰也直接宣告比賽的結果，要在12圈內拉開5秒的距離簡直是天方夜譚，何況追兵還是Hamilton。

最終Vettel以第一位衝過方格旗，後面依序為Hamilton、Leclerc第四是Bottas、第五則是一路超車過來的Verstappen，六七名為Ricciardo與Hulkenberg，而第5位起跑但表現不佳的Gasly以第8名作收。

由於判罰5秒的緣故，Hamilton為此站冠軍得主，也維持住Mercedes車隊開季至今連7場奪冠的紀錄。而氣炸了的Vettel不僅沒把車開進停等區，也沒參與訪問，最後要走上頒獎台前，還走到Hamilton車前將第1名告示牌與自己第2名的告示牌互換，來做無聲的抗議。

F1第8站法國大獎賽決賽，將於台灣時間6月23日晚間9點10分開跑，回到歐洲賽場後，對台灣的車迷是一項利多，因為終於不用再熬夜看比賽了。