午後雷雨路面濕滑 注意輪胎狀況保安全

【聯合新聞網／記者林和謙／專題報導】

每年五、六月適逢梅雨季，台灣地區的氣候狀況並不是很穩，可能上午出大太陽，下午就來個滂沱大雨或雷雨，導致路面濕滑、積水，這樣的情況會影響開車族、機車族的行車安全，尤其輪胎若狀況不佳，恐導致打滑失控造成危險，因此輪胎的狀況、細節注意、保養等就顯得重要。

對於上述的情況，固特異輪胎品質稽核經理李元豪就針對輪胎的排水性、抓地力，輪胎保養細節，以及車主行駛濕滑路面時遇到打滑時的處理等等，提出實用建議，讓車主可做參考。

首先在輪胎排水性與抓地力部分，消費者可選購TRACTION(循跡等級)高一點的輪胎產品，比如TRACTION A、TRACTION AA，循跡等級較高的輪胎，它的抓地力會較好。另外胎溝寬度大一點、或是橫向溝紋採開放式或半開放式的輪胎，它的排水性會比較優異，會比橫向溝紋封閉式輪胎來得好。

現今許多廠商也使用先進技術，讓輪胎的排水性以及抓地更好，像是固特異的新科技「Hydrogrip Technology」，經德國萊茵認證機構合作測試，在溼地操控性能佳，可縮短兩公尺以上的溼地煞停距離，提升安全。另外米其林輪胎的「StabiliGrip溝槽自鎖技術」，可讓輪胎貼地性更佳，操控更精準，並維持輪胎溝槽在溼地時的極佳排水性，抓地力也更出色，在車子轉彎時也會更穩定犀利。

此外，如果輪胎胎溝深度不足，會使輪胎抓地力與排水力都下降，且煞車距離會拉長，或產生水漂狀況，會導致行車危險。因此車主在做車輛例行檢查與輪胎保養時，可順便請技師幫忙檢測輪胎溝深，以判斷是否需要換胎。

車主平時也可自行檢測，在汽車百貨購買胎紋深度電子檢測器，使用上相當簡單，將檢測器開啟電源後，將數值歸零，然後將檢測器平底處輕放在胎塊上，再以食指輕壓上方尺規，檢測器最下方的小銀針伸入胎溝內，就可測到溝深數值，一般來說，新胎的正常數值約是7.5~8.5mm左右。若數值低於1.6mm，就建議換胎。

一般建議保持輪胎的溝深至少在2~3mm，因為日本相關單位做過測試，與新胎相比，當胎溝磨損至2mm時，在行車時速80公里狀態下，煞停距離會增加60%。而溝深在3mm時，煞停距離約增加10%~20%，因此維持溝深的標準是相當重要的一環。

而胎壓偵測也不能忽略，因胎壓過高或過低，都會造成爆胎危機，因為胎壓不正常，在長期與高速行駛狀態下，溫度異常變化而會發生爆胎；備用輪胎也不能疏忽，必須定期做檢測與打氣，維持正常胎壓，以備不時之需。車主要知道胎壓標準，可查看各車輛原廠配的車主手冊，或是有些車輛在前門門檻處或車門柱會貼示胎壓標準可供參考。

建議車主們1~2個月做一次胎壓檢測，8個月~1年做一次輪胎定位；每5000公里可做前後輪調胎，這方面可請專業技師做評估，因調胎可讓前後輪磨耗更均勻，減少不正常磨耗，讓輪胎使用壽命更長。至於換胎的基準，以一般家用房車與自小客車來說，若是每天都有用車，則在40000公里時可做檢測與換胎的準備。

如果車主發現輪胎胎溝有卡小石子或石頭，可以用螺絲起子將石子挑出來，因為胎溝卡石頭，會影響輪胎的排水，對車子行駛在路面時，恐讓輪胎遭到碎石刮傷或擦傷而受損。

另外當在濕滑路面行駛時或遇到打滑，車主切記保持冷靜，先慢慢鬆開油門，不要貿然踩煞車、手緊握方向盤，微幅的轉動方向盤來穩定車身。雖然遇到打滑時多數人都會緊張不知所措，但建議保持冷靜，依照上述技巧做修正。

而雨天過後，未舖設柏油的道路可能會變得鬆軟泥濘，車速及方向控制不好，停車起步時會產生輪胎打滑，如果泥濘太厚，勢必會越陷越深。在泥濘路要觀察能否通過，可以看有沒有汽車通過的輪跡，有輪跡就表示有汽車行駛過，輪跡越新則代表前車通過的時間越短。在泥濘道路行駛也需技巧，如果泥比較厚，車速不能太快，進入泥濘道路中間不要停車或換檔，因為在泥濘中輪胎表面與泥土的接觸面相對比較大，阻力也相對增加，一旦驅動力減弱停止前進，就再也無法繼續前進了；在行駛時還要注意把握好行駛方向，直行穿過，否則車輪斜向前進，阻力增大，容易打滑。

在行車涉水時，必須先仔細觀察，如水深超過排氣管高度，則很容易使車輛熄火，所以應儘可能地走淺水路線，如果積水路面水深超過半個輪胎高度，可小心涉水，慢慢以定速前進，不要突然換檔或急彎；如果水深超過整個輪胎，則不宜涉水，否則引擎極易熄火。若遇車輪打滑空轉時，應立即停車，不可勉強進退，更不要猛踩油門踏板，應在保持引擎不熄火的情況下，設法將車推、拖出來，避免越陷越深，當車駛出積水區後，應低速慢行，同時輕踩幾次煞車，確認煞車系統正常。