NIR快篩技術 為車用油品把關

【撰文／魏茂國】

以目前國內提供公路運輸所使用的油品，每年汽油就需要近1,000萬公秉，柴油也有約450萬公秉；如何確保這些油品的品質及用油安全，進而維持車輛的效能及運作，就成為許多民眾相當關心的議題。尤其是2001年立法通過並公布實施的石油管理法，更已明訂市售油品必須符合國家標準，主管機關亦有權責查核檢驗，以保障民眾權益。

為因應法令規範及市場需求，2000年時經濟部能源局就已透過「油品品質檢驗中心規劃及管理」計畫，委由工研院成立「油品品質檢驗中心」，同時投入相關技術研發，進而在2003年建立移動式的「近紅外線光譜儀快篩技術」，且經財團法人全國認證基金會（Taiwan Accreditation Foundation; TAF）認證通過，並於2004年正式推動、前往各地加油站進行檢驗，成為國內查驗市售油品的重要管道，亦已於臺灣、澳洲、韓國、中國大陸等地取得專利。

快速掌控車用油品品質

近紅外線光譜儀（Near-Infrared; NIR）快篩技術是利用化學物質具有的特性，因汽柴油成分組成不同會呈現出不同的光譜分布；經由工研院的技術研發，整合資料庫及分析系統之後，打造出可搭載設備的油品檢驗車，並前往各地加油站實施抽驗。這就有如是將傳統於實驗室內採行的標準檢驗方式搬上車，主要檢測設備也縮減為僅一部NIR光譜儀，及檢驗柴油之硫含量所使用的X-Ray硫分析儀。

而當油品檢驗車到達隨機抽測的加油站後，負責抽驗的人員就會於現場取樣油品，並送入NIR光譜儀分析，只需要短短1分鐘就可以快速獲得光譜資料並進行資料庫比對，柴油的硫含量分析也僅需5分鐘。如檢驗項目的數據皆符合國家標準，就可以結束分析並出具報告；若檢測結果顯示任一項目異常，則會進行正式採樣，並貼上標籤、封條後，請加油站人員簽名確認並照相留存，再送回實驗室以標準方法檢驗加以確認。

工研院材料與化工研究所資深研究員朱漢文表示，目前近紅外線光譜儀快篩技術的檢驗，是以對人體、車輛、環境等影響較大的項目為主，汽、柴油各有6項；同時自2014年起，這些油品的檢測項目更將分別增為7項，包括新增汽油的「烯烴含量」及柴油的「冷濾點」。更重要的是，就這項技術實施以來，皆會於NIR篩檢為正常的油品當中，每年再抽出200～300件帶回實驗室以傳統標準檢驗方式加以確認，近10年來所取樣攜回實驗室經確認全數皆符合國家標準，顯示近紅外線光譜儀快篩技術的準確性相當高。

NIR檢驗準確度高、成本低

以傳統的油品檢驗方式，是需要先至各加油站採樣油品，再帶回實驗室中依國家標準測試；以全規範的檢測項目而言，汽油有16項，柴油更多達18項，因此完全檢驗油品品質不僅耗費時間與人力，且成本相當高。以1987年開放加油站民營之後，至今國內已有2,500餘座加油站，若仍以傳統檢測油品的方式，每年僅能進行檢驗約400站次，一個加油站平均1年檢驗不到1次。

當檢測頻率不足時，對於能否真正掌控油品品質也就會產生疑慮；再者，如果經傳統檢驗後確實發現油品問題，也會因為檢驗時程過長，造成問題油品多已流出市面，影響民眾用油安全。經濟部能源局石油及瓦斯組組長曾佩如也強調，「近紅外線光譜儀快篩技術」的優點就在於速度快、省成本；以2013年為例，就利用此技術完成了超過8,000站次的油品檢驗，等於每個加油站得受測3～4次，若這些檢測全改由實驗室以傳統方式進行，估計約需2.5億元的檢測經費。

再以2014年新增汽、柴油的2個檢驗項目為例，使用「近紅外線光譜儀快篩技術」後，則大幅節省約1億元的檢驗成本。此外自2008年起，這項「近紅外線光譜儀快篩技術」也已移轉至經濟部標準檢驗局，經由該局於全臺6個分局設置的油品檢驗車，即可就近前往在地加油站實施查驗，並結合工研院擴大檢驗速度與範圍；除了可加強查驗力道，更能有效杜絕不法油品、提升油品品質，達到保障合法業者與民眾權益的目的。