征戰達卡拉力賽的技巧與艱辛 陳和皇跟你分享

「如果準備不充分就去跑達卡拉力賽，真的會出人命！」擁有多年征戰達卡拉力賽(Dakar Rally)經驗的國內好手陳和皇說道；談起達卡拉力賽的艱辛、比賽技巧與箇中滋味，陳和皇最清楚。

從年輕時就很熱愛車子的陳和皇，瘋過越野摩托車，在正式投入達卡拉力賽之前，他已經參加過10多年的亞洲拉力賽事，可說是經驗豐富。從事家電業工作的陳和皇，在家電品牌Pioneer的牽線下，第一次接觸到達卡拉力賽，也得以初步看到這項賽事的樣貌。

達卡拉力賽分為摩托車、汽車、四輪越野車與卡車四個組別，要加入這個賽事，通常都會從摩托車開始，再慢慢進階到其他組別，逐漸累積經驗與技巧，陳和皇說，「達卡拉力賽官方會從你的各方面比賽經驗來判斷與檢視，再決定是否給你參加資格」。2003年陳和皇首度參賽，是以媒體名義參加，也順便仔細瞭解達卡拉力賽的全貌與其中眉角。

之後的2006、2008、2010、2011、2015年，陳和皇都沒錯過達卡拉力賽，甚至在2015年開著i-Taiwan號卡車完賽，是史上第一位完賽的台灣車手，相當不容易。陳和皇說，「當時完賽後，心裡非常激動、開心，整個人都放鬆下來，覺得完成一件『人生大事』。」

完賽的喜悅難以形容，而背後的辛苦旁人難以體會；陳和皇表示，達卡拉力賽長達半個月，每天要跑7、800公里路程，總里程達9千、1萬公里，每分每秒都非常緊迫，也很緊張，必須要有強大的心理素質、抗壓性、肌耐力與臨場反應，還要有高EQ，而且必須結合整個團隊後勤的支援、人力、補給、救援等等，每個環節都很重要。

陳和皇說，除了自我調整、身心強化、團隊的合作，比賽中還必須克服惡劣地形與環境、氣候，賽途中開過荒漠、叢林、沼澤、高原都是家常便飯，甚至曾遇到4000多公尺高度的地形，要專注比賽還要應付高山症，加上白天高温可達攝氏40度、入夜降到零下，都是嚴苛考驗。

有時半夜才抵達當日的集結點，大會才發給車手隔天的比賽路書，陳和皇說，「時間非常的倉促，要熬夜看路書研究路線，睡眠都不夠，整個比賽中後段幾乎都是用意志力在支撐。」

雖然辛苦，但陳和皇在達卡拉力賽擁有滿滿的收獲與成就感，他透露，還曾經自己掏腰包跟賽事官方買比賽轉播權，花費大筆金額，結果國內電視台還要跟他收轉播費用。陳和皇表示，許多國家都相當重視達卡拉力賽，包括車廠、企業、政府都願意支持，賽事商機很大，台灣還有很多進步的空間，希望國內的賽車運動發展更蓬勃。