經典與未來的交匯?Nissan R32 Skyline GT-R電動化專案背後的故事
當談到Nissan的傳奇車型,R32 Skyline GT-R無疑是汽車迷心目中的經典之作。這款車型以其卓越的性能和尖端科技,曾被冠以「Godzilla」之名,席捲了全球賽道和街頭。然而,隨著電動化時代的到來,如何讓這樣的經典車型適應現代需求,成為了一個不小的挑戰。而Nissan最近揭露的R32 EV電動化專案,不僅展現了對傳統車迷的尊重,更以創新的技術實現了一次時光交錯的重生。
情懷的起點
這個專案的發起人是一位Nissan內部資深工程師平工良三(Ryozo Hiraku),他不僅在動力系統開發方面經驗豐富,更曾經是R32 Skyline GT-R的忠實車主。對於他而言,這款車不僅僅是一部汽車,而是一種青春的象徵。他坦言,看到這款經典車型逐漸面臨淘汰,內心充滿不舍。因此,他決心透過電動化的方式,為這段傳奇注入新的生命。
「我們希望讓更多新一代的駕駛者,有機會感受到R32的獨特魅力。」他在專案發布會上如此說到。
經典外觀與現代靈魂
外觀設計是對經典的最大致敬。電動化的R32 EV保留了原版的設計語言,標誌性的四圓尾燈、利落的車身線條以及帶有復古氣息的細節皆完美呈現。然而,在細節處也融入了一些現代元素,比如18吋輕量化輪圈、R35 GT-R的高性能煞車系統,以及專為電動車設計的底板空氣力學套件。。這種融合不僅保留了經典的韻味,更讓車輛在性能上符合現代標準。
動力系統:傳統與創新的融合
動力系統是這次改造的核心亮點。原本由RB26DETT引擎提供澎湃動力的R32 GT-R,如今由前後雙電動馬達取代,綜合輸出功率達到280 hp馬力,與原版車型旗鼓相當。由於車重增加了約 370 公斤,因此扭矩則提升至353 Nm,保證了電動車瞬時加速的優勢,以匹配原始 R32 GT-R 的扭矩重量比。
來自LEAF NISMO RC02 賽車的62kWh時的電池組被巧妙安裝在後座區域,既維持了車輛的重心,也在有限空間內實現了續航需求。
然而,這並非單純的性能提升。工程師團隊特別針對電動馬達進行調校,以模擬原版RB26引擎的輸出特性。此外,他們還設計了一套模擬手動變速的撥片系統,讓駕駛者在電動車上依然能夠體驗傳統換檔的操作樂趣。
以動態性能為目標
與 R32 GT-R 的情況一樣,R32 EV 團隊的目標是打造一輛真正的駕駛者汽車,而不是追求純粹的動力和直線性能。35 年前首次亮相時,Nissan ATTESA E-TS 四輪驅動系統使R32 GT-R可提供令人印象深刻的牽引力和穩定性。借助液壓驅動離合器系統,它可以在前輪和後輪之間分配高達 50:50 的扭力。
隨著 R32 EV 的開發,團隊努力調整雙電動馬達,並配備了一系列現代感測器,讓雙電動馬達可以更快地響應,取代的過往機械系統更精確地在前輪和後輪之間分配扭力。
R32 EV 採用Öhlins製作的 NISMO Sports 懸吊套件,儘管電動車零件重量增加,但仍可有效控制車身側傾,保持最佳的操控性。
聲浪與情懷
對於GT-R的忠實粉絲而言,RB26引擎的聲浪是一個不可或缺的靈魂。而這次的電動化專案,也未忽視這一點。車內搭載了一套高保真音響系統,可以模擬RB26引擎的運轉聲音,並隨著加速和減速的節奏精確變化。這樣的設計不僅滿足了聽覺上的情懷,也進一步強化了駕駛體驗。
內裝小幅升級
車內設計以保留原汁原味為目標,同時針對關鍵部件進行升級,以提升駕駛者的體驗。原廠座椅被換成了定製的 Recaro 座椅,為駕駛提供更佳的支撐與舒適感。2DIN音響系統、儀錶與中控台則更新為高解析度的數位螢幕,能提供駕駛所需的關鍵資訊,同時維持原有的設計風格,這一巧妙細節,必定會讓 R32 GT-R 的愛好者倍感欣喜。
復古經典與未來可能性
隨著R32 EV專案製造和開發完成,團隊現在可以專注於調整和動態開發。雖然沒有計劃將 R32 EV 量產化或提供油轉電套件,但他們仍投入了無數的業外時間來實現他們的願景。
R32 EV代表的不僅是一部車的重生,更是一個嶄新的起點。這次不僅展示了Nissan在電動車領域的技術實力,也為經典車型的保存提供了一個全新視角。在全球車輛電動化的浪潮中,這樣的探索或許將成為未來的一大趨勢。
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