層峰實力毋需多言 Mercedes-Benz S 450 4MATIC L Exclusive 試駕

今年 5 月於德國漢堡完成緊湊的 S-Class 海外試駕行程後，台灣賓士也旋即於 9月導入後來到南台灣正式展開小改款 S-Class 媒體公辦試駕。與漢堡需長途駕駛的體驗不同，台灣賓士在動線安排上回歸層峰買家的真實移動情境，指派專屬司機駕駛後續試駕的 S-Class 車款，於高鐵左營站迎接媒體。

在前往集合點的 30 分鐘路程中，以純粹的後座買家視角展開第一手體驗。本次試駕車輛為建議售價 675 萬元的 S 450 4MATIC L Exclusive，全車採標準配備設定，無搭載任何選配套件。

導入陣容與規格架構

台灣市場引進的小改款 S-Class 車系涵蓋短軸自駕與長軸後座導向共 4 款車型編成。入門自駕導向的 S 350 d 4MATIC（499 萬元）採短軸設定；主力長軸編成包含 S 450 4MATIC L（599 萬元）與本次試駕的 S 450 4MATIC L Exclusive（675 萬元）；最後是頂規旗艦 S 580 4MATIC L Exclusive（855 萬元）。

30分鐘後座買家實測

從高鐵站出發的半小時接送路程中，S 450 4MATIC L Exclusive 展現了身為長軸 Exclusive 車型的專屬配備水準。相較於一般長軸車型，Exclusive 等級標配後座豪華舒適套件，右後座具備可伸展型座椅結構，椅背最大傾斜角度可由一般電調座椅的 37 度延伸至 43.5 度，並具備電動伸展型腿托與腿靠，右前座亦可向前傾倒以拓展最大伸展餘裕。座椅包覆質材全面升級為豪華 Nappa 真皮，內部椅面施以細緻菱格紋縫線與打孔透氣設計，具備通風、加熱與後座按摩功能。

後座中央扶手內嵌後座專屬遙控裝置，乘客可藉此直接調整四區獨立恆溫空調、遮陽簾升降、座椅按摩與車室氛圍燈。頂篷全面換裝黑色 MICROCUT 微纖維材質，並標配安全帶扣座氛圍燈以及後座安全帶推進裝置。

在被動安全上 S 450 4MATIC L Exclusive 較標準版長軸車型額外追加雙後座安全氣囊、後座安全帶氣囊（Beltbag）以及後座側氣囊，使全車氣囊總數達到 15 具之多。

全車系標配的智慧型 AIRMATIC 氣壓懸吊系統結合 Car-to-X 雲端路況聯網科技，能即時接收並分享路面凹凸資訊，預先調整阻尼反應，搭配標配的全車防紅外線隔熱隔音玻璃與雙層車窗，市區鋪裝路面與伸縮縫的碎震幾乎完全被隔絕於座艙之外。

前座試駕與動態回饋

在接手方向盤後展開自駕行程，S 450 4MATIC L Exclusive 呈現出均衡而深厚的底盤特性。雖然在台灣不像德國有無限速高速公路 Autobahn 能夠踩盡油門，但這具 M256 EVO 直列六缸引擎在低轉速域藉由 48V 輕油電的整合式啟動馬達（ISG）輔助 23 hp 動力，起步推力線性無遲滯，變速箱升降檔銜接極為平順。560 Nm 的扭力高原在 2,000 至 4,500 rpm 區間持續湧現，在高速公路巡航與再加速超車時，381 hp 延伸充沛且保有六缸旗艦特有的綿密質感。

且為了維持行駛中的舒適性，S 450 在升降檔時都會刻意維持轉速，等到變速箱接合後才將轉速降下／提升，減少車輛的頓挫感，實在是相當高招，若不是親自駕駛可能很難發覺。

車身尺碼雖突破 5.3 公尺，但受惠於標配的 10 度後軸轉向系統，在市區迴轉與低速進出路口時，後輪採反向偏轉，動態靈活度與迴轉半徑幾乎等同中型房車水準。時速超過 60 km/h 高速變換車道時，後輪轉為同向偏轉，能有效抑制長軸距產生的橫向車身拉扯感，維持車體水平循跡性。

車載輔助駕駛系統運算核心採用 NVIDIA 核心晶片，結合 5 具雷達、10 具高解析度攝影鏡頭與 12 具超音波感測器，DISTRONIC 智能定速測距與主動車道維持的作動修正細緻自然，能精準辨識前方多線道之汽機車與行人動態。

外觀與座艙科技細節

此次試駕車採用墨灰塗裝，全新 S-Class 車頭換裝面積加大 20% 的星芒型鍍鉻水箱護罩，並首度將極線發光外框列為全車系標配。頭燈組配置第二代多光束智慧型數位頭燈（DIGITAL LIGHT），內部由 25,600 顆微米級 LED 模組構成，照射範圍提升 40%、亮度提升 25%。

車尾 LED 尾燈內部則導入立體排列的三芒星導光條結構，營造鮮明的世代識別。足下則配置 20 吋多輻式輕合金輪圈，配胎規格為 255/40 R20。

駕駛艙中控台以雕塑式結構整合 12.3 吋數位儀表與 14.4 吋高解析度觸控螢幕，加上與 12.3 吋副駕駛座螢幕的 MBUX Superscreen，儀表板底座完全密合於控台面板，取消過往的鍍鉻框飾，營造由下而上生長的視覺開闊感。

座艙內部最能體現原廠製程嚴苛要求的，莫過於被德國工藝界視為衡量汽車內裝組裝品質最高難度的「國王接縫（Königsfuge / King's Gap）」。該項工藝挑戰在於門板與儀表台銜接之處涉及皮革、木飾板、金屬邊框與氣氛燈等多樣複合材質，工程團隊必須讓橫跨車門與儀表台的 6 條水平特徵線在關門閉合瞬間達成毫米級別的絕對對齊，以近乎無落差的連續曲面鋪陳奠定旗艦奢華的定義。

此外，內裝標配霧面魚骨紋式琥珀色木飾板，全車門飾板、儀表台與中央扶手皆以 Nappa 真皮包覆，搭配具備 263 顆 LED、排列間距僅 1.6 cm 的主動環景式內裝照明與 Burmester 3D 環場音響系統（15 具揚聲器、輸出 710 瓦），車室質感達到高度整合的水準。

自動倒車輔助與輪圈保護

在狹窄巷道與停車情境中，新世代停車輔助系統具備兩項關鍵實測功能。自動倒車輔助能持續記錄車輛於時速 60 km/h 以下前行的最後 150 公尺路徑，當排入 R 檔並啟動系統後，車輛會接管轉向沿原行進路線自動倒退，駕駛僅需依路況控制加減速（最高倒車時速限制為 8 km/h）。

針對大尺碼輪圈容易擦碰路緣石的問題，系統導入輪圈保護警示功能，當車速低於 8 km/h 時自動啟動，透過車側攝影鏡頭偵測低於保險桿高度的突起障礙物，若系統判斷存在擦碰風險，中控 360 度環景畫面上即時以紅色高反差輪廓警示受威脅輪圈，有效防止鋁圈受損。

同場加映：Mercedes-Maybach S-Class

行程第二日上午，原廠特別安排 Mercedes-Maybach S-Class 實車靜態導覽。Maybach 車型在視覺與用料上進一步與標準 S-Class 拉開差距。車頭專屬直瀑式鍍鉻水箱護罩內含 27 條直柵與 MAYBACH 銘牌，引擎蓋中央設有專屬鍍鉻導流脊線，前保桿下氣壩亦佈滿雙 M 徽飾格網。

為了打造旗艦奢華座艙，Maybach 軸距較長軸 S-Class 再度延伸 18 公分，C 柱後方三角窗採獨立車體固定結構設計，開門時三角窗不隨車門移動，這已經是 Maybach S-Class 專屬的辨識設計。

厚實的 B 柱以霧銀色澤處理，搭配復古的大面積大餅鍛造輪圈與耗時手工繪製的專屬雙色漆面。車門內建電動啟閉按鍵，後座獨立雙座頭等艙配置專屬雙縫線菱格紋頂級 Nappa 皮革、後座中央冷藏冰箱以及專屬鍍銀香檳杯座，展現超豪華頂級旗艦的工藝規格。

兼顧自駕與後座的旗艦基準

從德國漢堡緊湊的節奏，回到南台灣真實生活道路的後座與自駕交替體驗，S 450 4MATIC L Exclusive 在標準配備的架構下，透過 10 度後軸轉向、43.5 度躺角後座、全面升級的 15 具氣囊防護、細緻的「國王接縫」內裝組裝與平順細膩的底盤濾震，精準平衡了自駕掌握度與後座層峰商務需求，持續鞏固其在大型豪華房車級距的指標地位。