Mazda CX-30 Homura 試駕　AutoExe 部品為人車互動增添新層次

自 2019 年導入台灣市場以來，CX-30 一直是 Mazda 在國內最重要的休旅產品之一。憑藉介於掀背車與 SUV 之間的定位，以及兼顧設計與操控的產品特質，至今仍是品牌銷售主力車型。2026 年，台灣馬自達則透過導入全新 Homura 車型，為這款熟悉的跨界休旅增添新的話題。

Homura 車型最大的特色，在於導入日本性能品牌 AutoExe 開發的專屬精品套件。雖然動力系統與底盤架構維持不變，但透過方向盤、排檔頭與細節配件的升級，為 CX-30 帶來不同以往的駕馭氛圍。

賽道經驗延伸的品牌哲學

對 Mazda 車迷而言，AutoExe 並非陌生的存在。

成立於 1997 年的 AutoExe，長年專注於 Mazda 車系專屬部品開發，其創辦人寺田陽次郎更是日本賽車界的重要人物。從轉子引擎賽車計畫到利曼 24 小時耐力賽，寺田陽次郎參與 Mazda 多項賽事工程，其中也包括 Mazda 787B 在 1991 年寫下歷史的重要時刻。

長年投入耐久賽事，讓 AutoExe 對於性能有著不同於傳統改裝品牌的理解。相較於追求帳面數據成長，品牌更重視駕駛過程中的回饋品質，包括操控反應、車輛穩定性以及駕駛信心的建立。因此 AutoExe 產品經常看不到誇張的空力套件或大幅度動力改裝，卻能在實際使用過程中展現細膩變化。

替車輛增添鮮明個性

Homura 車型則建立在原有 Retro Sports Edition 基礎之上。外觀並未進行大幅修飾，而是延續黑化元素所塑造的運動風格，包括黑色水箱護罩、黑化後視鏡與 18 吋深色鋁圈等配置。

此次試駕車選用御鐵黑車色，在不同光線下呈現豐富層次，也進一步強化 CX-30 原有的立體鈑件線條。相較於一般特仕車喜歡透過大量裝飾吸引目光，Homura 採取較為內斂的手法，將改變留給真正會注意細節的人。

恰到好處的 AutoExe 點綴

如果說 Homura 與一般 CX-30 最容易辨識的差異，莫過於輪圈中央那組鮮紅色高剛性螺帽。

由 AutoExe 開發的專屬部品採用鉻釩鋼材質製成，兼顧強度與耐用性，外部則透過紅色陽極處理提升辨識度。搭配深色輪圈後形成鮮明對比，讓原本低調的車身多了一絲性能氣息。

雖然對動態表現沒有直接影響，但在視覺辨識度與細節質感上，仍扮演畫龍點睛的角色。

相較於外觀的小幅修飾，Homura 的升級重心其實集中在駕駛者最常接觸的區域。打開車門後，AutoExe 專屬 Nappa 真皮平底方向盤與球型排檔頭立刻成為視覺焦點。搭配原本就具有運動氣息的赤陶紅雙色座椅與麂皮飾板，整體座艙氛圍比標準車型更具運動氣息。。

此次最有感的升級項目來自方向盤。AutoExe 採用 Nappa 真皮包覆，搭配重新設計的握柄造型與拇指支撐區域，讓雙手能夠更自然地貼合方向盤表面。盤身厚度增加後，握感也變得更加飽滿，同時也維持 AutoExe 一貫低調內斂的設計風格。相較於動力數據的變化，這類升級更直接反映在日常使用過程之中。

實際行駛於山區道路時，可以感受到轉向動作變得更加順手。特別是在連續彎道之間切換方向時，雙手能更精準掌握輪胎回饋，駕駛節奏也更容易建立。

另一項來自 AutoExe 的升級，是全新球型排檔頭。不同於原有設計，新款排檔頭透過圓潤造型提升掌心貼合度，真皮包覆與紅色縫線則增添細膩質感。每一次排入檔位時，都能感受到更直接的操作回饋。

在如今大量採用電子排檔或撥桿設計的市場趨勢下，這樣保有機械互動感的設計顯得格外珍貴。它所帶來的樂趣並非來自性能，而是來自操作本身。

Mazda 熟悉的駕馭底蘊

Homura 並未針對動力系統進行調整，依然搭載 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，搭配六速自排變速箱。165 ps 最大馬力與 21.7 kg-m 扭力放在今日市場稱不上亮眼，但 Mazda 這套動力組合最大的優勢向來不在於數據。油門反應自然直接，動力輸出循序漸進，搭配成熟的變速箱邏輯，無論市區穿梭或高速巡航都能維持一致且流暢的駕駛感受。

而 Sport 模式下只要含著油門，轉速都會保持在2,000 rpm 以上，油門反應也變得更加直接。當需要超車或出彎補油時，能提供更即時的動力銜接，這也是 Mazda 這套六速自排變速箱長年受到肯定的原因之一。

作為 Mazda 家族的重要成員，CX-30 的底盤表現依然是同級產品中的強項之一。懸吊設定保有足夠支撐性，同時兼顧日常乘坐舒適度。轉向系統維持 Mazda 一貫的自然回饋，不會刻意營造沉重手感，卻能讓駕駛清楚掌握前輪狀態。

Homura 的價值 從不在規格表之中

引擎維持原有設定、底盤架構沒有更新，甚至外觀差異也相當有限。然而真正坐上駕駛座、握住方向盤並開始行駛後，便能理解這款車的訴求並非性能升級，而是感受升級。

方向盤的握感、排檔頭的觸覺回饋，以及那些來自 AutoExe 的細節修飾，共同構成更鮮明的人車互動體驗。對於重視數據的人而言，這些變化或許難以量化；對於享受駕駛的人來說，卻是每一次出門都能感受到的差異。

雖然 Homura 並未帶來動力或底盤層面的變革，但透過 AutoExe 精品套件的導入，確實讓 CX-30 在日常駕駛過程中展現出不同於標準車型的操作感受。對於重視駕駛介面質感，以及喜歡 Mazda 操控特質的消費者而言，Homura 也成為現行 CX-30 車系中更具個性化色彩的選擇。