小而精 Ford Kuga 1.5 Ecoboost路試

【聯合新聞網／記者林翊民／專題報導】

過內SUV市場競爭相當激烈，各家車廠紛紛端出頂級牛肉來吸引消費者目光。近日最夯的話題除了Luxgen推出U6 Hyper性能加強版之外，Nissan也將暌違多年的X-Trail再度引進國內販售，以平價奢華的理念，確實讓同級對手感到汗顏，紛紛推出特仕車或小改款車型應戰，而Ford當然也不甘示弱，針對SUV車型最需要的動力部分再做精進，導入1.5升Ecoboost引擎，意圖吸引更多喜愛性能的熱血老爸入主。

重新調整車系編成後，Kuga目前提供兩款2.0升Ecoboost汽油引擎、三款1.5升Ecoboost汽油引擎，以及一款2.0升TDCi柴油引擎車型，並取消原先1.6升車型。然而本次試車組試駕的車型為1.5升Ecoboost時尚經典型，售價為99.9萬元，至於雅致型與時尚型的售價則分別為85.9、92.9萬元。1.5升Ecoboost時尚經典型的外觀部分，原廠並未做太大改變，僅於車頭部分加入鍍鉻下氣壩，並導入感應式電動啟閉尾門系統。

內裝方面，時尚經典型配備相當齊全，如八吋觸控多功能螢幕、SYNC聲控系統、雙區恆溫空調、後座出風口、感應雨刷、感應頭燈，以及Keyless免鑰匙系統等。至於安全配備上也相當足夠，包括七具氣囊、BLIS盲點偵測、倒車顯影、TCS動態穩定系統、RSC車輛防滾系統、TVC扭力分配、上坡起步輔助裝置等均列為標配，對於行車安全有頗大的助益。唯一可惜的是，1.5升車型並未搭載電調座椅。

動力部分，相信許多消費者都十分好奇，究竟換搭1.5升Ecoboost汽油引擎的Kuga是否會讓人感到無力？其實這點並不用過於擔心，在原廠的精心調教下，相較先前1.6升車型，最大馬力小漲3hp，達到180hp/6000rpm，而最大扭力雖維持24.5公斤米，不過卻在市區常用的轉速域1500rpm時即可爆發，並一路延續至6000rpm，提供低速更充裕的動力及更寬廣的扭力輸出帶。

實際上路後，在六速手自排變速箱的助益下，1.5升車型同樣擁有順暢的換檔表現，不過在進行加速衝刺時，整體感受上與先前1.6升車型並沒有太大差異，渦輪遲滯現象也十分輕微。接著將變速箱切入S運動模式，性能輸出並沒有太大改變，依然維持線性的動力輸出。

底盤部分，Kuga的表現向來不差，這點在1.5升車型上也不例外，彎道中車頭的指向性猶算靈活，擁有不錯的操控能力，但行經崎嶇路面時的彈跳感仍屬明顯，稍稍影響乘坐舒適性。至於油耗部分，改搭1.5升Ecoboost汽油引擎後，平均油耗從先前1.6車型的12.3km/L進步到12.9km/L，對於時常上山下海的消費者來說也算是不無小補。總體來說，Kuga1.5升Ecoboost車型入門售價為85.9萬元，即可享受渦輪動力所帶來的性能感受，且底盤操控與油耗表現均符合水準，對於時常上山下海的SUV來說，已能滿足多數熱血老爸的需求。