柴貌雙全 Range Rover Sport 3.0 SDV6試駕

【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】

豪華休旅品牌Land Rover旗下車系Range Rover Sport，在國內上市已經將近一年時間，總代理九和汽車再擴增產品線，繼兩款汽油動力車型(3.0升V6跟5.0升V8)後，再導入全新的3.0升V6柴油車型，提供不同等級SE售價499萬元，以及高階HSE售價579萬元。

柴油動力Range Rover Sport 3.0 SDV6配載2,993cc的V6雙渦輪機械增壓引擎，搭配與汽油款同樣8速ZF手自排變速箱，最大馬力292hp以及600Nm的扭力峰值，幾乎直追頂級5.0升汽油款表現，而且總代理所公布測試平均油耗每公升13.33km為車型中之最，益加突顯此顆柴油引擎的優勢。

本回安排試駕全新Range Rover Sport 3.0 SDV6 SE柴油款，外型已經不若前一代的剛硬方正，捨去稜角後是更有曲線適宜都會駕駛的新面貌。從車頭造型處看去，依舊保留辨識的家族雙橫柵網格水箱罩，但是頭燈組採用是新世代飛翼式設計，跳脫舊四方組合，這是Land Rover對於車系蛻變後的一致新設計語彙。有點眼熟，因為正是融和Evoque的成功設計，像是全新設計前保桿、進氣壩造型、越野下護板以及長條霧燈組，層次立體而漸次分明，形塑出新世代的第一眼印象。

再從Range Rover Sport車側可發現，車頂線條重新設計後斜角度比前一代明顯，連結車尾擾流翼更是像極了年輕Evoque，而那道從頭燈後掠的板金折線，劃過車身沿著魚鰭進氣孔、車門握把到相映的飛翼造型後尾燈，更讓SE散發出跟上一代完全不同身形。同時，輪圈式樣上原廠也以非典型放射造型為主，傳統越野車型出現的後窗中柱設計也一併捨去，整合去化多餘線條。

這次新導入的Range Rover Sport柴油款以配備區別入門SE與高階HSE差異。HSE等級多了全景電動天窗、主動轉向式頭燈、AHBA遠光自動感應系統及電動尾門，內裝儀表採用相當具科技感的12.3吋液晶螢幕、可調整個人化室內LED氣氛燈設定、牛津真皮透氣孔座椅、英國Meridian音響、三區恆溫設定、Keyless免鑰匙進入系統跟原廠可變視角環車系統。但此行總代理安排媒體試駕車SE上，額外加選全景電動天窗、黑車頂、後座隱蔽式玻璃以及電動尾門，亦是希望提供車迷又一參考專屬配件風格。

再回到車艙內，是Range Rover品牌水準之上的豪華基調，前後座椅採用原廠真皮材質工學設計，乘坐軟硬服貼，對於坐姿腿部、腰部、肩部支撐性極佳，而內裝除了功能介面使用塑料外，可以觸碰到的大面積都是用軟真皮材質包覆提升質感，這也是因應豪華級距買家重視的該有品質。值得一提是原廠將操控按鍵集中在方向盤跟中空鞍座處，其餘可見處均是散發極簡約風格。

SE等級儀表版是屬於傳統雙環設計，中央的5吋螢幕有豐富行車資訊顯示，筆者可以透過方向盤左側選單切換訊息呈現。中控台界面亦做了新調整，8吋多媒體系統位置往下移到跟方向機柱平行，操作與視覺角度都有提升。而中控鞍座整合所有的行車動態功能設定，包括Terrain Response進階地形反應系統、HDC陡坡緩降控制、ADS主動旋調動態系統、EPB電子駐車系統等都位在此。

Range Rover Sport全面採用鋁合金車架，強化剛性安全跟輕量化，造就了新一代車重大幅減低450公斤左右，對此諾大車型操控跟節能會是顯著幫助。特別是今日試駕的SE柴油款，雖然晚到國內，但它的292ps足夠馬力並且2,000rpm左右就能逼出600Nm強勁扭力，從低轉速就爆發源源扭力加速前進，配合這組8速檔位銜接順暢，換檔相當迅速，幾乎可以說國內的可能路況它都能克服。

在短暫的試駕路途中，無論市區或高速路途上不曾讓駕駛懷疑動力遲疑，而且車內隔音寧靜度筆者也給予高分，肯定會讓你越開越喜歡。甚至偶爾嚐試用換檔播片kick down也能有拉轉速”催落去”的玩趣，惟獨對於高車身高懸吊的擺晃有些不習慣，畢竟筆者日常是以房車代步，但這絕對不是缺點，休旅車享受的是高視野乘坐感，或者就像筆者調降氣壓懸吊採用低車身行駛模式，這也是原廠賦予的眾多貼心設計之一。

即使新一代Range Rover Sport趨向都會風格，但是本家越野休旅精神仍在看不見處。琳瑯滿目的先進配備：智慧AWD四驅系統、RSC 車身防翻滾控制系統、ETC 電子四輪循跡防滑控制、HDC 陡坡緩降控制系統、TSA 拖曳穩定控制系統，甚至可主動切換因應地形的Terrain Response系統，訴說Ranger Rover Sport還是有涉水越嶺的Off-road本領。