看見經典看見趨勢 M-Benz S 400 L新體驗

【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】

儘管M-Benz旗下旁支車系越來越多，多到可能混淆車型跟車名，但不可否認當中的S-class最能代表品牌地位，除了一直以來它被賦予德製工藝的奢華旗艦規格，具指標意義的設計想法與科技變革，都在原廠刻意的每個新世代上傳承演出。

全新一代S-class去年10月就已國內發表，導入的四個車型等級包括S 350 BlueTEC L、S 400 Hybrid L、S 400 L及S 500 L。把這動力組成拆開細究，其實就是M-Benz新世代的核心引擎技術圖譜，S 350 BlueTEC L配備一顆3.0升V6渦輪增壓柴油引擎、S 400 Hybrid L採用3.5升V6油電混合引擎、S 400 L是3.0升的V6雙渦輪增壓汽油引擎及最頂配4.7升V8雙渦輪增壓汽油引擎的S 500 L。

M-Benz嫻熟地發揮不同組合動力科技，除了汽油引擎，也看到新興且成熟的柴油或油電混合引擎，結合渦輪增壓跟電動技術提高動力，既是性能表現也有節能環保目的，藉此宣告M-Benz品牌以及全新S-class系列的強大競爭力。

本回試駕主角S 400 L是車型中最晚抵台的，主因S 400 L是對應亞洲消費者對純汽油引擎接受度比較高，因為區域限定的關係而延後生產供車。獨獨讓人久等的S 400 L，列在頂級款之下的另一汽油引擎選擇，論動力總成、規格配備、價格帶都更合宜親近，也是總代理視為銷售主力的頭號戰將。

新S-class車格有稍微放大，但是長寬的微米差距不容易察覺，既然要延續經典地位，又要創造新世代宣言，只要變化設計元素跟加入科技或許是最好的道路。從外觀變革仔細察看，歸納出兩個大方向-水箱護罩及圓潤線條帶出S-class的不同新貌。經典水箱護罩造型是Benz百年來的特徵，原廠表示在這一代的面積放大30%，的確視覺上輕易就吸引注目，這比例沒有70年代的誇張突兀，加上車頭周圍深淺更立體的圓曲流勢線條導引，及非常醒目智慧型LED頭燈組造型，威凌氣勢讓人印象深刻。

五米長車軀厚實，所以刻意利用鈑金折線營造立體肌肉線條，加上流線車頂曲線，看起來絕不呆板笨重；車尾跟車頭是相映的線條設計，新的火炬式LED尾燈組很威，矩型雙邊尾管設計，這背影圓潤豐滿、簡捷俐落。

而且恰到好處的擅用鍍鉻襯托新S-class的重點設計跟車體曲線，這種讓人很熟悉又還不習慣的矛盾，只要多幾回後自然順眼，很快再次征服大眾視覺。

有熟悉的經典，有創新的應用，把這想法套在車室內同樣再發現。國內導入的長軸版S-class車內縱深絕對充裕寬闊，但在此頂峰級距更講究氣派跟舒適，都在S 400 L車室的每個細節裡都恰如其分分配著，眼前除了科技的儀表螢幕，設計介面都更合宜就手，內裝材質用料依舊多以細緻觸感的皮革包覆，古典胡桃木紋飾板、復古圓形合金空調出風口，這些都恰如其分的讓整體質感上乘美哉；而且車內大大小小LED氣氛燈照明在頭上、腳下、手邊都有。

至於非坐不可的座椅舒適與否，以真皮材質內襯Q軟的撐托你任何坐姿的背部臀部，每個座椅電動記憶設定、電動車窗遮陽簾，還有專為服務後座買家的右後座椅傾斜、前座空間連動搖控通通必備。好省事，好愜意。

內裝上最大的全新亮點是儀表跟中控螢幕整合的12.3吋寬比例液晶螢幕，當汽車產業邁入更多IT應用時，這類科技取代過去資訊介面只會越來越常見。這組寬螢幕內容相當多，左側維持電子式的雙環轉速表跟時速表，以及駕駛資訊提供；右側螢幕用來顯示COMAND Online多媒體系統。

當然你從方向盤12組按鍵很好操作，或是從扶手旁的設定鍵也都很方便。這些恰如其分的在左邊在右邊分類，該歸屬誰資訊跟操作就讓你就手使用，通通變的再簡單不過。

S 400 L配置缸內直噴渦輪增壓V6引擎，最大馬力333hp/5250-6000rpm與扭力峰值480Nm/1600-4000rpm的勁道，不但帳面數字漂亮，實際路況試開真是力飽氣足。

提早出現的扭力平原輕易帶動這艘旗艦，直線上油門加速不疾不徐的湧出，那是讓駕駛跟老闆同樣舒服的感受，而且車重比跟輸出設定下，煞車系統反應過猶不及會肯定影響舒適性，找了直線一般駕駛，來回重踩急煞都能維持穩定動態平衡，之間筆者跟同事能從容討論新車表現，不會過份的擺盪點頭，再次恰恰好的舒適表現。

底盤另一引人的科技就屬AIRMATIC氣壓懸吊，是M-Benz新主動安全科技之一，它能在毫秒內判別路況以氣壓多寡稀釋惡路回饋，在筆者刻意試驗壓過路面坑洞，鏗鏗的不適跟噪音已被消彌。系統另外提供駕駛導向可切換的SPORT模式懸吊自動降低車身，反映硬派直接，但以多數老闆坐在車上的狀態，通常最好識相在COMF舒適模式慢慢開。

新S-class內外條件俱佳，有豪華的乘坐環境，一具足以匹配相襯的動力操控，無以再多的主被動安全，是不是就成就一切完美？答案是肯定的。