高效動力與操控 全新A3 Sportback試駕
【聯合新聞網／記者趙惠群／澎湖報導】
今年百萬起跳的歐系豪華掀背小車如一股旋風，炒熱市場，吸引台灣年輕玩家目光，賓士A系列和BMW的1系列是市場要角， Audi全新3代A3 Sportback也是超級玩咖，不同於對手的狂野，它有著彷如憤怒鳥的簡約銳利的風貌，更具備高效動力與更強的操控性。
在車商安排下，我們在秋意漸濃的澎湖群島展開試駕。全新的A3 Sportback，一如小跑車，有寬扁的車頭，正面看去就有即將俯衝而來的意念，而大開口單體式盾形水箱護罩，配上眉角上揚並有LED光條環繞的HID頭燈組，好似豎著眉的憤怒鳥。
全車充滿鋒利的線條，尤其車側從頭燈延伸至尾燈的車身摺線，十分立體，似乎讓車子束了腰而充滿朝氣，下擺鈑件的曲線，還有向後下壓的車頂線條，更讓車子即使靜止也有動感，車尾也同樣有俐落線條和鈑件，並配上細緻的全LED尾燈組。而我們試乘的汽油版，還加了S Line的空力套件和加大的輪圈，戰鬥風味也濃厚。
內裝完全德系車一貫的冷靜調性，以灰黑為主色調，以細緻的塑料搭配真皮與鋁合金飾板，簡約明亮而爽朗，座椅也強調包覆與支撐性，整個操控界面配置讓人如駕馭一台戰機，中控台的配置略朝向駕駛者讓玩家能更充分掌握行車資訊和中控台，鋁質飾板的小盤徑速度感應式四輻多功能方向盤就手好開，儀表板中央有行車資顯示螢幕。
中控台採懸浮式設計，界面簡約且分離配置，操作十分合乎人體工學且十分就手，不需移動身體能掌控一切，上方是隱藏式的5.7吋多功能螢幕，隨引擎啟閉而自動升降，內建MMI多媒體系統，內含藍牙無線通信CD/MP3，並可連結行動裝置，播放智慧手機內的影音，提升娛樂性，加上車子本身就有加重低音的10只揚聲器的六聲道系統，環場音效 在水準之上，不過中控台目前中文衛星導航系統尚未開發完成。中間是停車車輔助與ESP等按鈕，最下方則是左右分離恆溫空調的界面。而排檔座後方中央鞍座則有MMI旋鈕。
即使軸距相較於對手略短，但透過座椅背和合理的空間配置，實際乘坐可明顯感受空間比對手更寬敞，腿部伸展和膝蓋都相當寬容，而頭部也沒有壓迫感，休閒置物的空間運用彈性大且變化多，尾門開口低，置物方便，6/4 分離式後座可利用一個把手即可快速傾座椅，使後座瞬間平坦，創造1220公升的最大置物容積。
要點出A3 Sportback優於對手之處，就在它有先進的輕量化技術，採用超強化鋼板和大量採用鋁合金材質，加上機械部件小型化，而使它的重量比上一代輕了90公斤，配上高效能動力，實際操駕，它展現比對手更活潑而有勁道，駕乘樂趣超高，而減重之後，在澎湖的道路上行駛，過彎也展現相當好的穩定性。
A3 Sportback有三套動力，各自交出漂亮的馬力與扭力值，同時因為有先進的引擎管理系統，提升效率，因而保有出色的省油性。1.4和1.8升TFSI兩顆汽油引擎，都結合了缸內直噴供油技術可達到最佳燃燒效率，且起步時油門反應超靈敏，而渦輪增壓也帶來低轉速強大的扭力釋放。1.4升汽油版加速平順，而最大馬180匹的1.8 TFSI，從前段到中後段則都有勁道十足的表現，樂趣指數較高。另我們試駕的2.0 TDI ，不僅有柴油引擎的強大扭力，中高速也十分有力，並不比汽油車遜色。
三套動力都搭載了全新的雙離合器S tronic自手排變速箱，雙離合器讓檔位變換銜接緊密，檔位變換快，如手排車一般，汽油版配7速，柴油版配6速，加上車身輕量化，配上高效能動力，使它有著類跑車的加速感，尤其2.0 TDI完全沒有柴油動力的頓挫與Turbo的遲滯，開起來汽油車沒有太大差異。而按官方測試數據，兩套汽油動力，其時速0 至100公里加速各為9.3秒和7.3秒。
三套動力也都有漂亮的油耗，以入門的1.4 TFSI汽油版為例在歐洲測試，一公升平均可跑19.6公里，而1.8 TFSI也能跑出17.9的出色成績。至於我們試乘的另一台2.0 TDI柴油版，一公升更能跑出24.4公里。
A3 Sportback底盤採用福斯集團MQB平台，底盤調性軟中帶Ｑ，噪音和震動抑制工程水準很高，車內有很優的靜肅性，而獨立多連桿後懸吊，也讓車子行走十分貼地，乘坐十分舒適，大抵上，它的懸吊有不錯的支撐性，過急彎側傾也不明顯，而在馬公鄉間小路上緩行，也表現得四平八穩，而沒有明顯的顛簸。
它的煞車制動力也很強，轉向十分精準，而電子化輔助系統，如ESP車身穩定控制系統和ASR防滑循跡系統，結合ABS，讓我們得以充滿自信地充分掌控車子動向，即便澎湖路面偶有砂石，但車子過彎時仍可以保有相當好的循跡性。
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