中規中矩的家庭休旅？Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版試駕

德國Opel於去年底重返台灣市場後，在總代理歐吉汽車帶領下不僅積極佈局全台展示與服務中心，亦將市場熱銷的休旅級距列為主打項目，陸續導入都會跨界Mokka、家庭休旅Grandland等產品線，尤其是市場競爭相當激烈的中型休旅，Opel Grandland以德國製造、原裝進口加上品牌特有設計質感勇闖戰場。

Opel Grandland台灣導入GS Line、Business Elegance Modern以及Business Elegance Modern＋首發特仕版三種車型，建議售價分別為129.9萬（優惠價127.9萬）、137.9萬（優惠價134.9萬）、143.9萬（優惠價138.9萬），試駕車型則為目前最頂級版本：Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版。

在車身尺碼不斷放大的中型休旅級距，Opel Grandland為長4,478mm、寬1,841mm、高1,623mm、軸距2,675mm的中規中矩設定。不過導入台灣市場之前，Opel Grandland才在2021年小改款，搭上品牌的「Bold & Pure大膽純粹設計」理念，所以外觀造型上會顯得較為動感，順勢從家庭銷售目標族群，下探至年輕買家。

無論Opel Grandland Business Elegance Modern還是Business Elegance Modern＋首發特仕版，都將IntelliLux LED Pixel Light矩陣頭燈、IntelliLux LED尾燈、Two-Tone雙色車頂／個性黑後視鏡／個性黑尾翼／銀色下護板以及18吋Business Elegance雙色鋁圈列為標準配備，再搭配同色輪拱烤漆使整體外貌的時尚感更強烈。

以駕駛為導向的座艙，自Opel Grandland Business Elegance Modern起就將Pure Panel整合式數位儀表列為標準配備，包含能透過方向燈撥桿旋鈕調整各種顯示模式的12.0吋數位儀表，以及沒有中文化界面的10.0吋多媒體觸控資訊螢幕（附Apple Carplay／Android Auto智慧型手機連接），再搭配實體快捷鍵展現「極簡直覺」風範。

Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版比較特別的地方是，多了AGR德國脊背健康協會認證雙前座椅、雙前座加熱功能／電動腰靠／腿部延伸支撐／腿部上下電動調整等。就以台灣常見的日系車座椅設定來說，這組脊背健康協會認證的雙前座椅，就是提供身體各部位更好的支撐表現，以減少長途駕駛的疲憊。

除此之外，Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版相比Business Elegance Modern，還換上質感較佳的Alcantara麂皮／皮革包覆雙色座椅、手機無線充電板以及後座中央扶手。只是手機無線充電板位置在中央扶手內，就以駕駛的就手姿勢來說稍嫌不便，但至少冷氣調控面板下方的置物空間，還給足一個12V及USB充電孔。

就以Opel Grandland中規中矩的尺碼和軸距設定來說，後排乘客空間表現並沒有什麼可以挑剔之處，並且也配有後座冷氣出風口。值得一提的是，Opel Grandland透過更長的後排椅面設計，提供大腿更好的支撐表現。雖然乍看之下好像會壓縮到膝部空間，但要實際入內乘坐才會發現原廠的用心，長途乘坐時也能更舒適。

實為一輛標準家庭休旅的Opel Grandland，在全員滿座狀態下後行李廂空間就有514升表現，若將後排椅背全數傾倒則可提升至1,652升。同時，能靈活快速調整高低的後行李廂底板，也強化了物品承載機能，加上Business Elegance Modern＋車型起就標配HANDS-FREE腳踢電動感應尾門，置物便利性大幅提升。

從Opel Mokka汽油版到Grandland，台灣導入的動力皆為1.2L PureTech直列三缸汽油渦輪增壓引擎，能發揮130ps最大馬力與23.5kgm峰值扭力輸出，並搭配8速手自排變速系統與前輪驅動設定。平心而論，單以市區駕駛與偶爾郊區出遊，這樣的動力於Opel Grandland上就是中規中矩，以滿足一般日常使用為前提。

而由於這具8速手自排變速系統的反應敏捷且銜接迅速，使Opel Grandland起步時的順暢度出奇地不錯，並且還沒有明顯頓挫，只是受限車格與排氣量限制，車輛再加速力道就略顯溫馴，但仍可以透過動態駕駛模式（Eco、Normal、Sport）以及方向盤換檔撥片，改變引擎輸出特性和變速箱換檔時機，適應各種不同行駛路況。

雖然動態駕駛模式無法改變減震筒阻尼特性，但Opel Grandland出色的車體剛性仍在操駕時留下深刻印象，加上三缸引擎低負重以及略鮮明的路感調校，整體駕馭起來有別於只強調「舒適」的家庭休旅，亦為年輕買家會喜愛的駕駛風格。只是這畢竟還是一輛休旅車，車高影響下還是會在過彎時出現較明顯的重心轉移。

此外，Opel Grandland懸吊結構為前麥花臣、後扭力樑形式，對於一輛追求車艙空間、耐用以及經濟取向的家庭休旅無可厚非。只是因為車體剛性夠強，也間接導致車輛在行駛崎嶇路面時，後排座位的顛簸感受會較為明顯。不過Opel Grandland的設定就是以都會用車為主，就是一輛中規中矩的家庭休旅。

Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統為Opel Grandland標準配備，如ACC全速域主動式固定車距定速巡航、FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、HIA車道置中輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、ETSR交通號誌辨識、SBZA盲點偵測警示等系統一應俱全，並具備Level 2等級的駕駛輔助。

不過駕駛Opel Grandland Business Elegance Modern＋首發特仕版，開啟行車輔助系統於快速道路時發現，擋風玻璃上的辨識攝影機對道路標線的偵測與判別速度，與過往試駕其他德系休旅車有點稍慢的情況。這也使車輛逐漸靠近標線邊緣時，會出現路線修正不夠快的問題，但這畢竟只是輔助用，駕駛仍要專心於前方路況。

不可否認，放眼市場售價130-150萬區間的中型休旅，無論國產還是進口都有眾多選項。Opel Grandland在不走價格戰的策略之下，對於初期銷售拓展速度勢必會有些艱難。不過畢竟是新的品牌、新的設計風格，以及別於路上千篇一律的高能見度休旅車，還是會讓Opel Grandland有不小關注度，也希望未來都能轉換成銷售量。