綠一點、更年輕！Audi A8 55 TFSI quattro享馭版試駕，鎖定自駕買家

台灣奧迪汽車（Audi Taiwan）日前導入小改款A8車系，在發表會上有輛身披特殊「金屬軍裝綠」的展示車吸引眾人目光，或許是Audi A8為品牌大型豪華旗艦定位的印象根深蒂固，才會覺得這顏色似乎有點跳出原本框架。不過其實「金屬軍裝綠」配置在標準軸距的Audi A8 55 TFSI quattro享馭版上非常適合。

小改款Audi A8車系在台灣提供三種車型可選，分別是標準軸距的A8 55 TFSI quattro享馭版、長軸版A8 L 55 TFSI quattro享馭版以及性能版S8，建議售價分別為438萬、556萬、875萬元起。此次試駕車型為鎖定自駕個性買家的Audi A8 55 TFSI quattro享馭版並在內裝、外觀的科技精修之下更顯年輕動感。

試駕車Audi A8 55 TFSI quattro享馭版的「金屬軍裝綠」車色不僅搶眼又獨特，更全面迎合旗艦房車市場年輕化的趨勢走向。不僅如此，台灣奧迪還額外提供金屬無垠藍、金屬曼哈頓灰等特殊車色可做選擇，不讓大型旗艦房車總只有黑、銀、白的外觀風格，且上述這些較為亮眼的車色都不用再額外加價選配。

小改款Audi A8車頭細節變化相當明顯，面積更大的六角盾型水箱護罩營造霸氣風範之餘，特別的鍍鉻翼端帆設計更值得細細品味。同時，3D立體設計的前保桿以及左、右下氣壩造型，相比改款前的平行線條還要動感許多，再搭配全新設計的HD高階矩陣式LED頭燈與動態指示方向燈，Audi科技就是要如此顯現。

車側方面小改款Audi A8並沒有太多變動，依舊採用窗框、側裙鍍鉻飾條來顯現豪華質感，不過自Audi A8 55 TFSI quattro享馭版起就將20吋輪框列為標準配備，大幅加強側面的視覺協調性。至於車尾變動還是那新式數位OLED尾燈最為搶眼，並相同具備動態指示方向燈，以及提供燈光展演的炫目功能。

縱使Audi A8本來就是把焦點放在後座體驗，但標準軸距的A8 55 TFSI quattro享馭版，並沒有像A8 L 55 TFSI quattro擁有「後座禮遇套件」與「四人座頂級套件」等進階升級方案，僅有標配雙後座電動調整座椅、電動腰靠與加熱等功能，但至少長達2,998mm的軸距與電動遮陽簾，仍可保有後座一定的舒適隱蔽性。

反倒是Audi A8 55 TFSI quattro享馭版駕駛艙部分，不僅有高階Audi全數位虛擬駕駛座艙Plus，原有中控10.1吋（附MMI navigation plus多媒體導航系統）、下方空調8.6吋雙觸控顯示螢幕也全數列為標配，加上Bang&Olufsen 3D 16聲道環繞音響系統，更體現Audi A8 A8 55 TFSI quattro享馭版鎖定自駕買家的目標。

小改款Audi A8車系目前在台灣市場皆為汽油渦輪動力，無論標準或長軸車型也都延續先前就導入的48V輕型複合動力系統；主要用來提供額外動力（11hp、5.6kgm）輔助，並且具有高達12kW的煞車動能回收能量，再搭配滑行時（55-160km/h）關閉引擎的節能技術下，藉此提升燃油效率與降低排汙。

相比競爭對手，小改款Audi A8全數都標配quattro智慧型恆時四輪傳動系統，契合可輸出340hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力輸出的3.0L V6汽油渦輪引擎，以及tiptronic八速手自排變速系統，提供充沛且滑順的輸出表現，亦使Audi A8 55 TFSI quattro享馭版的中速域反應更為直接，輕踩油門就能迅速完成超車動作。

身為品牌旗艦房車，毫無疑問主動式氣壓懸吊系統當然列為標準配備，但Audi A8 55 TFSI quattro享馭版卻能給予舒適之外的駕馭快感，甚至改變Audi drive select可程式車身動態系統，選擇「動態」模式之下，還能帶來略為鮮明的路面回饋感。雖然這不會是後座買家的訴求，但卻能在自駕時帶來更多駕駛樂趣。

小改款Audi A8車系依舊擁有完備的安全輔助系統，包括ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統都入列，還有車道變換輔助、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護以及預警式安全防護等系統。

值得一提的是，小改款Audi A8依舊藉由方向盤左下方的獨立撥桿來啟動ACC主動式定速巡航控制系統，並可控制時速、車距等設定。相比全數設計在方向盤快捷鍵的設計好用許多，能夠減少尋找按鍵的分心可能，並且只要將其他輔助系統都預先開啟，就能快速在中、高速路段進行Level 2等級半自動駕駛輔助。

除此之外，Audi A8還有一個貼心的設計，藉由控台下方的快捷鍵能迅速調整駕駛輔助系統的適用環境。例如在「基本」模式下就只會啟動預警式安全防護系統與緊急輔助系統，在市區行走閃躲並排停車時，就可以不受到車道變換輔助系統干擾。而在中、高速路段行駛時選擇「最大」模式時，就能擁有最全面的行車防護。