預購當日就完售! TOYOTA GR YARIS為什麼熱銷? 台版賽道狂人告訴你

源自WRC拉力賽的TOYOTA GR YARIS，以「最接近賽車的市售車」之姿，強勢席捲市場，更是造成全球一車難求，除了澳洲市場已經不接受訂單外，台灣更是短短三天就突破400台訂單，究竟是什麼原因讓這台車受到大家追捧？讓利曼賽車手、台灣版「賽道狂人」陳漢承告訴你。

早年日本跑車曾有過一段輝煌時期，如今這個日系性能車款的火炬則是交到了TOYOTA旗下的性能品牌GAZOO Racing (GR) 手上，近年來TOYOTA GAZOO Racing積極參與頂尖賽事，並運用比賽中得到的經驗與技術開發TOYOTA的性能車型。

TOYOTA在2007年首次以TEAM GAZOO之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，此為GAZOO參與賽車運動的開始。隨後，在2009年TOYOTA將「TEAM GAZOO」改組為「GAZOO Racing」部門，負責德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽的相關事務以及賽車相關的技術開發。2017年則正式成立TOYOTA GAZOO Racing Company，除了持續參與頂級賽事外，更運用賽事經驗及專業技術與打造全新性能品牌。

GAZOO Racing品牌中 ，量產車型可區分為GR及GR Sport兩個系列。相較於GR Sport是經GR團隊調校改裝提升駕馭樂趣的一般量販車型，GR則是追求極致性能的車款，汲取賽道競技獲得的經驗及技術，針對不同車型進行專屬開發，讓各種性能車型皆能完整發揮自己獨特的性能調性。其中，SUPRA在暌違市場多年後，以GR SUPRA名號重出江湖，第二款GR市售車則是專為WRC拉力賽事開發的GR YARIS。

陳漢承說，從國外發表GR YARIS時，自己就開始注意這台車，這台車幾乎可說是前無古人的車款，是TOYOTA為了參與WRC拉力賽而開發的車款，幾乎是品牌當前賽車科技的結晶，所以自己一直十分關注。

這部車更成為賽車手之間成為話題，曾代表HubAuto Racing車隊出賽的日本F1車手小林可夢偉，也是這台車的開發車手之一，他曾在賽車場與陳漢承分享這台車的開發經過及獨到之處 ，更加促使了陳漢承想要入主的想法，從去年開始就積極訂車，終於如願成為首批車主。

提到GR YARIS，就不能不提開發過程當中扮演重要角色－TOYOTA社長豐田章男，作為企業經營者，同時也是一位業餘賽車手，他一手催生了GAZOO Racing，除了參與開發設計，甚至還親自下場參與賽事，以一生懸命的職人精神，發展出全然不同於TOYOTA品牌調性的性能車款。

作為車輛維修改裝公司負責人、車隊總監、同時也是一位賽車手，讓陳漢承能夠用類似的視野及心境去感受豐田章男的執著，更是讓他相當敬佩。陳漢承說，2014年在紐柏林24 小時耐久賽與豐田章男有過一面之緣，也曾經短暫交流過，更能夠體會豐田章男在投入賽車及企業經營之間的用心與熱情。

「豐田章男不僅只是一位大企業的領導人，他還親自投入開發並自己下場比賽，只為了把車子做得更好，放眼全球其他汽車品牌，沒有其他品牌能夠做到！」，陳漢承認為，這份精神也感染了整個團隊，在實踐賽車夢想的同時，還能夠透過賽事累積經驗打造出GR YARIS，並受到市場熱烈迴響，只有真正對賽車有熱情的人，才能做到這樣的事情。

陳漢承這次也在正式發表交車前，搶先體驗GR YARIS的駕馭魅力。他表示，這部車實現了TOYOTA社長豐田章男的理念，擁有相當好的實用性和均衡性，有別於歐美性能車款使用大排氣量的引擎，GR YARIS的魅力來自於四輪驅動系統及渦輪增壓的技術，讓這台車變得相當靈活有趣，是TOYOTA將賽車科技實現在生活化相當好的案例。

此外，那種以「性能為優先」的設定，更是讓這台性能鋼砲充滿賽道魅力， GR YARIS除了是TOYOTA第一台自主開發的性能車款外，並運用多種專屬開發的規格及配備。

其中，包括 為WRC專屬開發、考量了進排氣效率、燃燒效率及輕量化，讓性能表現更為優異的1.6升三缸渦輪引擎；可自動偵測換檔及轉速訊號、並自行於升、降檔補油的iMT6速手排變速箱；睽違20年TOYOTA自主開發的GR-FOUR四輪驅動系統等設定，加上採用全球知名鋁圈大廠BBS製造的18吋鍛造鋁圈，以及MICHELIN PILOT SPORT 4S頂級性能跑胎，都是從發揮完整性能、贏得賽事角度著眼，這是一般單純市售車很難達到的境界。

以一個賽車手而言，陳漢承更驚訝GR YARIS均衡的配重及良好的穩定性，不論開快或開慢，都可以給駕駛非常充足信心，不論是性能表現或日常使用，都可以得到不同的駕馭樂趣。

此外，陳漢承最滿意的是GR YARIS的GR-FOUR四輪驅動系統 ，透過電子控制多片式離合器精準控制前後扭力配置比例外，亦配置了Torsen®LSD前、後限滑差速器主動控制左右輪速差。駕駛可以再進一步依據路況及操控需求，調整Normal一般、Sport運動、Track賽道、Expert專家等四種行駛模式， 提升車輛操控樂趣。短暫試駕就已經讓他大呼過癮，優越的抓地力跟聰明均衡的分配扭力，讓人更想知道如果開在賽道或是其他不同路面上會是什麼樣的感覺。

面對這樣一台充滿性能操控魅力的車款，陳漢承表示，這台車的本質相當優秀，加上全球熱銷的情況下，市場上已經有不少改裝品，他老早就訂購許多部品零件，將依照個人需求進行改裝，接下來打算讓這台車在麗寶賽車場試試身手。

陳漢承也表示，GR YARIS可以說是一台「每個人都可以開的賽車」，台灣很難得能夠引進這賽事專屬開發的車款，而且更以相當具競爭力的179萬導入，以這樣的價位能夠買到賽事科技結晶及獨特駕馭樂趣，絕對會是這個時代的傳奇經典。

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