有新意也有心意！Gogoro 2 Premium試騎體驗

過往Gogoro 2 Series一直是品牌最熱賣的車系，雖然2月底發表的Gogoro VIVA MIX平價入門白牌電動機車，今年銷量已經超越Gogoro 2 Series成為主力車款，但Gogoro並沒有因此放置Gogoro 2 Series於不顧，立即在4月底進行產品調整，新增Gogoro 2 Premium車型之餘，也加入了許多新配備與科技體驗。

特別的是，更動幅度媲美小改款等級的Gogoro 2 Series，外觀上卻沒有像大眾舊有印象般，改改外型、新增貼紙或特仕車來增加討論話題，直接以過往車主體驗回饋為基礎，保留既有優勢再補強不足之處。綜合以上特點，取代Gogoro 2 Plus擔綱Gogoro 2 Series入門選項的Gogoro 2 Premium即為這次介紹重點。

Gogoro 2 Premium外觀保留Gogoro 2 Series特有的「膠囊」設計元素，圓潤的車身搭配長條形LED頭燈/尾燈依舊是最大特色。細節方面如後視鏡支架、儀表下蓋、煞車拉桿、後腳踏板以及後扶手等皆採黑色霧化處理，還有過往不少車友反應，容易出現氧化問題的煞車油壺，現在也全都用矽膠防護套包起來。

前方置物空間一直是許多Gogoro 2 Series車主反應的問題，Gogoro 2 Premium除了標配前掛勾之外，左側也提供一個多功能置物箱設計，開啟後不僅能放進隨身小物、智慧鑰匙卡或手機等，也能當成置杯架來使用；還有右側iQ System感應區以及坐墊上的銘牌，現在也都採用質感更好的金色字樣處理。

受益Gogoro 2 Delight更適切的騎乘高度設定，Gogoro 2 Premium前、後輪胎為12吋設定並搭配黑色輕量輪框，使其坐墊高度僅有750mm，對身型嬌小的騎士比較友善。騎乘安全方面也導入同級唯一內建整合式胎壓偵測系統，能直接在儀表或APP顯示胎壓數據，當過高或過低時也會出現符號警示車主。

Gogoro 2 Premium動力和Gogoro 2 Plus有很大不同，搭載出力更強的G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率自原本的6.4kW提升至7.0kW，並搭配更為寧靜的FLO Drive皮帶傳動系統。雖然帳面數據看起來提升不大，但實際騎乘體驗起步推進感確實較為強烈，在相同電門角度下能更快達到預期時速。

至於鏈條或皮帶傳輸哪個比較好？其實比較攸關車主使用型態，因為鏈條需要保養、清潔與上油。雖然皮帶沒有這些問題，不過行駛距離遠了也需要回廠調整張力伸縮。或許不少人會說鏈條的動力傳輸更直接。但以這次試乘體驗來說，Gogoro 2 Premium電門一轉動力也是時隨傳隨到，並沒想像中差異這麼明顯。

反倒是Gogoro 2 Premium前、後避震的阻尼回彈設定，在騎乘時比較印象深刻，因為行經破碎路面的回饋感太直接，原以為是胎壓設定問題，但試乘車卻是原廠標準胎壓。就算後雙槍避震具備預載可調功能，但若都是一個人騎乘的時間居多，還是建議胎壓設定可以比原廠少2-3psi，這樣行路質感會比較好些。

隨Gogoro 2 Premium登場的還有iQ System 6.5系統，過往透過智慧型手機能進行安全提示、儀表板光環色彩、車廂開關以及智慧感應解鎖已經不算甚麼。現在透過iPhone手機就能用Siri語音控制來搜尋車輛、解鎖甚至打開坐墊等功能；更不用說新增的車庫功能，能讓車主一次掌握多輛Gogoro並順勢取代多片智慧鑰匙卡。

Gogoro 2 Series其實才問世4年多，但卻已經成為大街小巷能見度最高的電動機車。這次的有感進化不僅大幅提升Gogoro 2 Series的產品銷售實力，就算是車系入門之選的Gogoro 2 Premium，也同樣有著超前對手的配備表現。以新意來說，確實有很多配備亮點；同時心意方面亦能感受到科技的互動溫度。