選四驅才有休旅味！Audi Q3 40 TFSI quattro S line試駕報導

為滿足市場多樣化選擇需求，全新第二代Audi Q3於今年6月導入台灣市場之際，就備妥標準SUV車型的Audi Q3，以及跑格較為強烈的Audi Q3 Sportback可選，並提供35 TFSI、40 TFSI（Audi Q3）兩種動力、共計五種車型的銷售陣容。只是想買到有quattro智慧型恆時四輪驅動的車型，目前僅Audi Q3才有得選購。

相比編列兩車型（35 TFSI、35 TFSI S line）、動力為1.5L TFSI搭配48V輕型複合動力系統的Audi Q3 Sportback。標準SUV車格設計的Audi Q3，則有更豐富的35 TFSI、35 TFSI advanced以及40 TFSI quattro S line三種可以選。當中，Audi Q3 40 TFSI quattro S line是唯一搭載2.0L TFSI渦輪引擎與quattro四驅系統的車型。

休旅到底要不要選擇有四輪驅動系統？這問題取決於消費者的用車模式。倘若時常往郊外、山區或者長距離行走高速公路者，四輪驅動確實能提供更好的牽引力與穩定性，同時還能行走前驅車不敢貿然前進的路線，如礫石路、林道或者抓地力較差的碎石與濕滑路面等，四輪驅動就是能給駕駛多一點信心。

不只如此，在高速或快速道路時，配有四輪傳動系統的車型無論在變換車道、下交流道時的動態反應，也都會比前輪驅動穩定許多。只是因為多了quattro智慧型恆時四輪驅動系統，進而使Audi Q3 40 TFSI quattro S line售價來到216萬，並成為目前新世代Audi Q3車系中價格最高的車型，就端看消費者需求來做選購。

當然，Audi Q3 40 TFSI quattro S line用車環境比前輪驅動車型更廣泛了，動力也就提升至2.0L TFSI渦輪引擎並擁有190ps最大馬力、32.7kgm峰值扭力輸出。不過因為動力被分配於四輪，加上沒有MHEV輕型複合動力系統輔助，車輛起步時的反應則會較為溫吞，但到了渦輪開啟的轉速後，輕快的加速感就會立即湧現。

特別的是，Audi Q3 40 TFSI quattro S line為銷售陣容中唯二配有運動化懸吊的車型（還有Q3 Sportback 35 TFSI S line），不僅減少休旅車因為慣性所造成的晃動，過彎時也能提供更好支撐性，再搭配18吋胎框（尺碼為235/55 R18）提供更好的路感回饋。只是相對在行經顛簸路面時，乘客的感受也會比較直接一些。

Audi Q3 40 TFSI quattro S line配置換檔明快的S-tronic七速自手排變速系統，並提供方向盤換檔撥片可供使喚。同時，豐富的Audi drive select 可程式車身動態系統，擁有多達6種模式（越野、節能、舒適、自動、動力、個人化），除能滿足各種不同路況下的行車模式調整外，透過個人化還能針對行駛、轉向等反應進行微調。

Audi Q3 40 TFSI quattro S line不僅為車系最頂級車型，外觀還有專屬「S line」套件加持，車側前葉子板上附有「S line」銘牌之外，前下氣壩以及側裙等處，也都以消光灰飾板點綴。相比Audi Q3 Sportback車頭盾型水箱護罩的「蜂巢狀格柵」設計，Audi Q3則以「垂直格柵」呈現再透過鍍鉻飾條來提升豪華質感。

Audi Q3或Audi Q3 Sportback全車型都將LED極光頭燈組、極線LED識別燈、LED尾燈組（含動態指示方向燈）列為標準配備，也能加價3.5萬升級Audi Matrix矩陣式LED極光頭燈組。可惜的是Audi Q3 40 TFSI quattro S line並無配備天窗，雖然能選配全景式電動玻璃天窗（8.2萬台幣），但對一輛休旅車而言，基本型天窗就應該列為標配。

採用新世代內裝設計的Audi Q3，完全駕駛導向的數位儀表與控台螢幕，給予車艙滿滿的科技感。試駕車型更進一步選配全數位虛擬駕駛座艙套件（10.5萬台幣），除儀表升級為12.3吋Audi全數位虛擬座艙外，中央觸控螢幕也從8.8吋提升到10.1吋並增加MMI Navigation plus原廠中文導航系統、Audi connect與後座雙USB-C插槽。

若想要外觀、內裝的「S line」風格一致化，也可加選S line內裝套件（5.4萬台幣）將座椅升級為Alcantara frequency/透氣皮質跑車座椅，搭配S line平底式跑車方向盤、黑色頂篷、不鏽鋼踏板、S line樣式發光門檻踏板等套件，使Audi Q3 40 TFSI quattro S line車艙更有運動格調，且氣氛燈還有多達30種不同顏色可選。

Audi Q3 Sportback透過後車頂的流暢設計，使外觀具備濃厚的跑車氣息。標準SUV型態的Audi Q3則以實用機能取勝，包括後座乘客擁有更充裕的頭部空間與車窗視野外，也能透過座椅前/後滑移功能來調整後廂置物形式。當全員滿座下Audi Q3後行李廂基本就有530L，將後座椅背傾倒後則可提升至1,525L。

行車安全輔助系統方面，Audi Taiwan相當有誠意將ACC主動式定速巡航控制、Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示、Audi side assist車道變換輔助（盲點警示）、Audi cross traffic assist rear後方橫向車流警示、Audi pre sense front前方預警式安全防護、Audi pre sense basic預警式安全防護等系統列為全車型標配。

值得注意的是，透過ACC主動式定速巡航控制，搭配Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示系統，理論上能在中/高速路段時，實現半自動駕駛輔助功能。不過因為這套主動式車道維持系統，作動方式為車輛接近兩側標線後才會介入修正，比較像是輔助而非維持。所以駕駛者仍要專注前方視野與行進路線，不可過度依賴。