選四驅才有休旅味!Audi Q3 40 TFSI quattro S line試駕報導
為滿足市場多樣化選擇需求,全新第二代Audi Q3於今年6月導入台灣市場之際,就備妥標準SUV車型的Audi Q3,以及跑格較為強烈的Audi Q3 Sportback可選,並提供35 TFSI、40 TFSI(Audi Q3)兩種動力、共計五種車型的銷售陣容。只是想買到有quattro智慧型恆時四輪驅動的車型,目前僅Audi Q3才有得選購。
相比編列兩車型(35 TFSI、35 TFSI S line)、動力為1.5L TFSI搭配48V輕型複合動力系統的Audi Q3 Sportback。標準SUV車格設計的Audi Q3,則有更豐富的35 TFSI、35 TFSI advanced以及40 TFSI quattro S line三種可以選。當中,Audi Q3 40 TFSI quattro S line是唯一搭載2.0L TFSI渦輪引擎與quattro四驅系統的車型。
休旅到底要不要選擇有四輪驅動系統?這問題取決於消費者的用車模式。倘若時常往郊外、山區或者長距離行走高速公路者,四輪驅動確實能提供更好的牽引力與穩定性,同時還能行走前驅車不敢貿然前進的路線,如礫石路、林道或者抓地力較差的碎石與濕滑路面等,四輪驅動就是能給駕駛多一點信心。
不只如此,在高速或快速道路時,配有四輪傳動系統的車型無論在變換車道、下交流道時的動態反應,也都會比前輪驅動穩定許多。只是因為多了quattro智慧型恆時四輪驅動系統,進而使Audi Q3 40 TFSI quattro S line售價來到216萬,並成為目前新世代Audi Q3車系中價格最高的車型,就端看消費者需求來做選購。
當然,Audi Q3 40 TFSI quattro S line用車環境比前輪驅動車型更廣泛了,動力也就提升至2.0L TFSI渦輪引擎並擁有190ps最大馬力、32.7kgm峰值扭力輸出。不過因為動力被分配於四輪,加上沒有MHEV輕型複合動力系統輔助,車輛起步時的反應則會較為溫吞,但到了渦輪開啟的轉速後,輕快的加速感就會立即湧現。
特別的是,Audi Q3 40 TFSI quattro S line為銷售陣容中唯二配有運動化懸吊的車型(還有Q3 Sportback 35 TFSI S line),不僅減少休旅車因為慣性所造成的晃動,過彎時也能提供更好支撐性,再搭配18吋胎框(尺碼為235/55 R18)提供更好的路感回饋。只是相對在行經顛簸路面時,乘客的感受也會比較直接一些。
Audi Q3 40 TFSI quattro S line配置換檔明快的S-tronic七速自手排變速系統,並提供方向盤換檔撥片可供使喚。同時,豐富的Audi drive select 可程式車身動態系統,擁有多達6種模式(越野、節能、舒適、自動、動力、個人化),除能滿足各種不同路況下的行車模式調整外,透過個人化還能針對行駛、轉向等反應進行微調。
Audi Q3 40 TFSI quattro S line不僅為車系最頂級車型,外觀還有專屬「S line」套件加持,車側前葉子板上附有「S line」銘牌之外,前下氣壩以及側裙等處,也都以消光灰飾板點綴。相比Audi Q3 Sportback車頭盾型水箱護罩的「蜂巢狀格柵」設計,Audi Q3則以「垂直格柵」呈現再透過鍍鉻飾條來提升豪華質感。
Audi Q3或Audi Q3 Sportback全車型都將LED極光頭燈組、極線LED識別燈、LED尾燈組(含動態指示方向燈)列為標準配備,也能加價3.5萬升級Audi Matrix矩陣式LED極光頭燈組。可惜的是Audi Q3 40 TFSI quattro S line並無配備天窗,雖然能選配全景式電動玻璃天窗(8.2萬台幣),但對一輛休旅車而言,基本型天窗就應該列為標配。
採用新世代內裝設計的Audi Q3,完全駕駛導向的數位儀表與控台螢幕,給予車艙滿滿的科技感。試駕車型更進一步選配全數位虛擬駕駛座艙套件(10.5萬台幣),除儀表升級為12.3吋Audi全數位虛擬座艙外,中央觸控螢幕也從8.8吋提升到10.1吋並增加MMI Navigation plus原廠中文導航系統、Audi connect與後座雙USB-C插槽。
若想要外觀、內裝的「S line」風格一致化,也可加選S line內裝套件(5.4萬台幣)將座椅升級為Alcantara frequency/透氣皮質跑車座椅,搭配S line平底式跑車方向盤、黑色頂篷、不鏽鋼踏板、S line樣式發光門檻踏板等套件,使Audi Q3 40 TFSI quattro S line車艙更有運動格調,且氣氛燈還有多達30種不同顏色可選。
Audi Q3 Sportback透過後車頂的流暢設計,使外觀具備濃厚的跑車氣息。標準SUV型態的Audi Q3則以實用機能取勝,包括後座乘客擁有更充裕的頭部空間與車窗視野外,也能透過座椅前/後滑移功能來調整後廂置物形式。當全員滿座下Audi Q3後行李廂基本就有530L,將後座椅背傾倒後則可提升至1,525L。
行車安全輔助系統方面,Audi Taiwan相當有誠意將ACC主動式定速巡航控制、Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示、Audi side assist車道變換輔助(盲點警示)、Audi cross traffic assist rear後方橫向車流警示、Audi pre sense front前方預警式安全防護、Audi pre sense basic預警式安全防護等系統列為全車型標配。
值得注意的是,透過ACC主動式定速巡航控制,搭配Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示系統,理論上能在中/高速路段時,實現半自動駕駛輔助功能。不過因為這套主動式車道維持系統,作動方式為車輛接近兩側標線後才會介入修正,比較像是輔助而非維持。所以駕駛者仍要專注前方視野與行進路線,不可過度依賴。
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