強敵環伺仍優雅自如！Mazda CX-5旗艦獻定版試駕

今年都會休旅銷售抬頭，不僅Toyota RAV4連續數月稱霸台灣乘用車市場，近期全新第三代Ford Kuga上市後，更讓休旅車的討論話題達到最高峰。這也使其他銷售對手嚴陣以待，紛紛推出優惠或特仕車來應戰。當中，銷售表現穩定且無畏懼競爭對手強壓的Mazda CX-5，則是先優雅地慶賀品牌建廠100周年紀念。

2020年為日本Mazda汽車建廠100周年，雖然今年早就已經排定一連串慶賀活動，但因為受到新冠肺炎（COVID-19）疫情影響持續延宕。不過就在台灣疫情趨於穩定的情勢下，Mazda Taiwan於6月10日宣布推出Mazda CX-5獻定版車型，不僅為品牌慶賀活動拉開序幕，更以首批限量100台的收藏性質對外販售。

Mazda CX-5獻定版外觀最大特色，就是採用品牌最新「極境灰（Polymetal Gray Metallic）」車色。這從全新第四代Mazda 3一同問世的新車色，或許有人會認為不就是近年流行的水泥色嗎？但其實Mazda工程師透過金屬漆調和出淡藍色調，再搭配車身鈑件折射即能在不同光影照射下，使極境灰車色能呈現多變的視覺效果。

極境灰不僅成為Mazda品牌招牌「晶艷魂動紅」以外話題度極高的車色，於2019年時更獲得日本流行色協會（JAFCA）的Auto Color Award年度獎項，就能知道Mazda汽車對於這新車色研發的用心程度有多少。現在極境灰成為台灣Mazda CX-5獻定版主打車色外，搭配品牌建廠100周年也相當具有紀念價值。

台灣銷售的Mazda CX-5獻定版共有兩種車型可選，分別為頂級獻定版與旗艦獻定版，建議售價分別為109.9萬、116.9萬台幣起。兩車型動力（2.0L）相同且都是前輪驅動設定，主要差異在於配備與舒適套件的多寡，就端看消費者如何去選擇。倘若想要動力更充裕，則還有2.5L引擎可選且依然可以搭配極境灰車色。

外觀方面Mazda CX-5頂級獻定版和旗艦獻定版並沒有顯著差異，仍將LED頭燈/日行燈/尾燈、抗UV淺色玻璃、鋼琴烤漆車門飾板、尾翼等列為標準配備，且兩車型也都搭配19吋槍色鋁合金輪圈，不過旗艦獻定版比頂級獻定版多了便捷置物的電動尾門。至於電動天窗還是僅2.5 AWD旗艦進化型才有。

Mazda CX-5旗艦獻定版內裝雖然沒有特別妝扮，但仍維持滿滿的配備模式，如Smart Keyless免鑰匙感應系統、Push Start引擎啟動按鈕、皮質包覆方向盤（附換檔撥片）/排檔桿、真皮座椅等，重點在於中控、內車門處大量使用軟質面板（附縫線），再搭配Metal Wood金屬木紋飾板，相比同級對手有著更出色的豪華質感。

比較值得一提是，控台上的中央資訊顯示幕升級為8.0吋且標配Mazda Connect人機智慧資訊整合系統外，Mazda CX-5全車型列都有的前擋投影式全彩抬頭顯示系統，不僅內容顯示多元（包括車速、道路限速、駕駛輔助系統狀態等），當SBS智慧型煞車輔助系統作動時，還會有大大的「Warning」圖樣閃爍，大幅提高駕駛警覺心。

舒適配備方面Mazda CX-5旗艦獻定版，相比頂級獻定版多了雙前座導流式通風座椅、駕駛座電動座椅記憶功能（兩組）、副駕駛座六向電動調整功能。同時，Mazda CX-5旗艦限定版也標配BOSE環繞音響系統，契合全車10支揚聲器，無論在乘坐、聽覺享受以及遠途旅行等，都能提供最愜意的車艙乘坐環境。

Mazda CX-5旗艦獻定版與頂級獻定版，動力皆來自SKYACTIV-G 2.0L直列四缸汽油引擎，雖然沒有渦輪系統加持，但透過SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統傳輸，其實動力輸出感並不薄弱。面對市區遊走、快步超車等都能滿足多數駕駛需求，唯有高速巡航再加速的反應稍嫌溫和，不過也都超過高速公路的最高限速。

Mazda CX-5相比市場同級對手一直以來都有較強烈的駕馭感。這點就算市場已經出現許多強調操控的休旅車，但Mazda CX-5過彎時的俐落表現還是相當令人激賞。尤其自2019年式起導入G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術＋後，大幅減少過彎修正方向盤的搖晃不適感，這對於台灣常見的山區行駛路況來說十分受用。

Mazda CX-5標配的i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧型煞車輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止系統以及360度環景輔助（含倒車顯影）等系統，唯有最頂級2.5 AWD旗艦進化型才多了ALH智慧型頭燈、SCBS-R倒車煞車輔助系統等兩項配備。

不只Mazda CX-5獻定版，連同所有銷售車型都統一升進階Advanced SCBS前行煞車輔助系統。主要差異在於從原先SBS智慧型煞車輔助系統中的前方車輛偵測功能，增加辨識行人的擴充能力。當有碰撞的可能性時，系統不僅會預先加壓煞車，若駕駛人未採取閃避措施，就會自動煞車來避免可能的碰撞。

掐指一算，現行第二代Mazda CX-5已經在台灣銷售超過3個年頭，雖然難免會被最新的競爭對手拿來比較，但其實Mazda Taiwan相當用心，幾乎每年都會針對CX-5調整配備來維持戰力。今年則是搭上品牌建廠100周年先推出獻定版，縱使休旅市場混戰，但Mazda CX-5仍維持自己的腳步來吸引潛在客戶。