動感老爸笑呵呵 BMW 330i Touring M Sport試駕

對於許多追求大空間又不願意犧牲操控感受的動感爸爸而言，旅行車成為這類型車主的最好解答。今年3月BMW總代理汎德導入BMW 3系列Touring旅行車(G21)，分別提供320i/330i M Sport以及性能旗艦M340i xDrive共3種車型，保有3系列的操駕樂趣卻又能提供更便利多元的空間使用，動靜皆宜的體驗，絕對讓爸爸們開懷笑呵呵。

其中，這次試駕的是330i Touring M Sport車型，在外型上維持3系列旅行車緊湊動感又不失優雅的線條，第一眼看到這輛車，就很容易被它的長車頭、短前懸與長軸距的樣貌給吸引。除了肌理線條感相當優美外，全新設計的側邊窗戶與從車頭一路上揚至車尾的窗框線條，搭配上頗為搶眼的19吋銀黑雙色式樣BMW Individual雙輻式輪圈，更是讓這台旅行車的側面更具吸引力。

車頭造型則維持BMW家族化設計風格，相較於風格較為狂野的M340i xDrive Touring採用3D網狀水箱護罩，330i Touring M Sport車型則是以雙腎形水箱護罩搭配上直柵式黑色鋼琴烤漆處理，並提供主動式進氣調節功能，而引擎蓋上鮮明的四道平行刻線，則讓整體視覺效果更具運動氣息。

頭燈配置則以融合LED日行燈的主動轉向式LED頭燈組，提供相當科技感的車頭印象，M款空力套件也讓車頭皂性更為突出，打造兼具科技及運動感的視覺感受。

車尾則以L型3D立體LED尾燈，搭配上半部燻黑設計的車燈造型、加寬20毫米的後窗、車尾頂部的擾流尾翼及雙邊單出排氣尾管，更加突顯整體車格的動感姿態。搭配電動尾門及後擋風玻璃獨立開啟，都讓旅行車的機能性更加展現。

近年來BMW的內裝風格已經有明顯進步，其中在科技化的部分，配備上新世代家族車款的iDrive7.0全數位虛擬座艙，提供12.3吋虛擬數位儀錶以及10.25吋中控觸控螢幕。其中，中控螢幕以分層式選單及分割畫面顯示各項功能，使用起來頗為容易上手，並進一步提供原廠衛星導航、無線Apple CarPlay及360度環景輔助攝影等功能。

而12.3吋虛擬數位儀錶除了提供駕駛輔助系統、車況資訊、衛星導航、多媒體及即時動力輸出外，更會隨著不同行車模式改變風格。另外「道路虛擬實境顯示」功能則可辨別車外四周車輛的種類，包括貨車、機車或一般自小客車都能以圖示方式顯示在數位儀表板之中。

此外，為了讓駕駛的視線能夠盡量維持在正前方，330i Touring M Sport更配備較前一代車型加大70%的車況抬頭顯示器，讓車主可以輕鬆掌握時速、導航等行車資訊，並更加專注於道路駕駛。手機無線充電裝置則讓車內減少繁雜的線材連接。

舒適配備表現上也絲毫不遜色，Alcantara麂皮搭配Sensatec皮質內裝提供優異的觸感，鋁質格紋飾板則給人俐落風格的展現；讓人熱血沸騰的全新M款多功能真皮方向盤，盤徑相當厚實，轉動起來的感受讓人愛不釋手。此外，提供6種顏色選擇的環艙氣氛燈組以及黑色車內頂篷則為車室增添個性元素，配備具備16支揚聲器的harman/kardon高傳真音響系統，都讓這台旅行車更有本錢帶領一家大小充分享受每段旅程。

空間表現部分，整體車室空間並不算是特別充裕，後座的頭部空間約1個拳頭、膝部空間稍大約1.5個拳頭。但因為後排中間的突起面積頗為明顯，或多或少會影響到乘坐品質，但全景式電動玻璃天窗絕對可以讓車內乘客不論在哪一個位置，都能盡情享受美景及陽光。

旅行車的優勢自然是在後廂空間表現部分，在一般狀態下擁有500公升容量，透過4/2/4分離快速傾倒後，可以進一步將空間擴充到1510 公升，另外也配備包括後廂安全分隔網以及行李廂捲簾，可輕鬆將後廂區隔出不同大小收納區域，全車系標配的後廂底板自動止滑功能則可減少後廂行李在旅途中滑動的狀況。(試駕車因是認證車款所以並未配備)。

在主動安全科技表現上，BMW近年來也陸續將先進科技下放，標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，標準配備包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助功能、自動停車輔助系統及自動倒車輔助系統，加上全車型標準配備的360度環景輔助攝影，提供全方位的主被動安全配備以確保行車無虞。

其中，主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助構成的半自動駕駛功能，除了在高速公路及快速道路相當好用外，只要車道標示夠清楚、路況也不會過度複雜的話，其實在市區道路做為輔助使用也是相當穩定，是一套非常有效的系統。

在動力部分，330i Touring M Sport配備2.0升TwinPower Turbo直列4缸汽油引擎，透過單渦輪雙渦流增壓系統(Twin-scroll Turbocharger)、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統以及將供油壓力大幅提升至350 bar的高精準燃油缸內直噴(High Precision Injection)等BMW領先科技與技術，演繹出色的動力效能與性能。

在動力數據表現上，330i Touring M Sport上可繳出400牛頓米的最大扭力以及250匹的最大馬力，搭配上Steptronic運動化八速手自排，0-100km/h加速更僅需5.9秒。此外，全新世代BMW 3系列Touring車體結構大量使用高強度鋼材以及鋁合金打造，其前彈簧連桿及引擎副樑更首次使用鋁合金材質，加上於50:50均衡的車身配重與優異的超低風阻係數，以及低重心、寬輪距與前輪外傾角的增加，使全新世代BMW 3系列Touring擁有絕佳的抓地力與循跡性。

不同於3系列房車的操駕感受，330i Touring M Sport多出了125公斤的重量，但在一般道路上其實差別不大，同樣都擁有相當輕盈的起步，高轉速下的動力延伸也相當飽滿，最大差別其實是在山路表現上，雖然俐落度有些微差異，但更為穩定的操駕型態其實也更接近旅行車著眼的家庭訴求，搭配上紮實、路感優異的底盤回饋，讓人十分享受駕馭過程。

如果想要體驗更進階的駕馭感受，不妨將行車模式調整到Sport或Sport+模式，搭配上手排模式及換檔撥片掌握換檔時機，更能體驗出車款的能耐，尤其是在山路連續過彎的情況下，更能感受到330i Touring M Sport行雲流水的重心轉移及優異指向性表現，此外低重心帶來的貼地性，更有助於提升駕駛人的操駕信心。

此外，前置後驅配置給人相當熱血的娛樂性，但如果就循跡性及抓地力表現而言，可能就略遜於搭載xDrive智慧型可變四輪傳動系統及M款運動化差速器加持的性能旗艦M340i xDrive，但後驅車款的優異操駕樂趣依舊，哪一種比較好，就端看消費者的荷包深淺及駕馭需求來做選擇。

由於試駕車還另外選配了要價3.8萬元的M款跑車化電子懸吊系統，搭配上抓地力表現優異的配胎Pirelli P Zero失壓續跑胎及M款煞車套件，以純原廠設定跑山路，表現已經相當夠用。此外，多了電子懸吊加持後，更有助於讓行車樣貌有多種姿態，自己駕駛時可以盡情享受清晰路感帶來的操駕樂趣，如果有家人隨行時，透過動態模式調整後，則可提供較為舒適的行車過程。

旅行車雖然並非市場主流，但卻是許多熱血爸爸在空間及操控考量下的首選，BMW固有的操駕靈魂搭配上多元的空間運用，能夠舒適載著家人四處探索，又可以滿足爸爸埋藏內心的熱血操駕魂，加上新一代車款豐富的科技配備，絕對是一台能夠走進家庭、也能在山林馳騁的全能旅行車。