穩健地邁向電動化 VOLVO XC90 T8 Inscription試駕

隨著排廢法規越來越嚴格，各品牌電動化的腳步也逐漸加快，但考量使用適應以及各國充電相關佈建進度不一，未必能馬上入主純電車款，此時兼具純電車及燃油車優點的插電式油電車款，成為無須立即改變駕乘習慣的最佳選擇。

瑞典車廠VOLVO近年積極朝向電動化發展，今年更將導入首部純電都會休旅XC40 Recharge進入台灣市場。但北歐車廠並沒有想要一步登天，反而相當務實的以Plug-in Hybrid Electri車款，逐步邁向電氣化腳步。

作為去年底台北世界新車大展的VOLVO展區主秀之一，XC90 T8 Inscription這次小改款雖然調整幅度不大，但整體而言更具質感。其中Momentum與Inscription車型的車頭改採鍍鉻直瀑式水箱護罩，搭配上新一代廠徽設計，更有旗艦休旅的尊榮感，R-Design車型則將後視鏡、窗框及車頂架採亮黑配色，讓運動氣勢更顯一致性。

近年來VOLVO新世代車款的最大特色、辨識度極高的「索爾之錘」日行燈，整合在頭燈之中，更是車頭最炫亮點。車側則維持過往旗艦休旅的尺碼及21吋的輪圈配置；尾燈則延續過去的直立式LED尾燈，同樣具有特色。

內裝部份維持過往豪華的風格，結合北歐斯堪地那維亞的風格設計外，更運用大量科技配備，9吋整合觸控液晶螢幕即便沒有調整，但推出至今依然相當搶眼；12.3吋數位整合資訊儀錶組則整合多項功能於其中，搭配上抬頭顯示器的配置，讓駕駛人視線可以維持一致。

這次試駕的Inscription車型更標配Black Ash wood 黑梣木飾板，別緻又具特色的全新設計Orrefors水晶排檔頭，打造不凡卻又不失溫度的車艙質感。此外XC90 在音響系統亦全面升級，Momentum 車型全面標配Harman/Kardon 音響，R-Design、Inscription及Excellence全面升級擁有1400瓦、含重低音在內多達19 具揚聲器的Bowers & Wilkins 頂級音響系統。

受惠於2984mm的軸距表現，空間依然維持優異設定，正七人座設定絕不僅只是備而不用，第二排座椅能多段調整，並可獨立前後滑移，第三排座椅同樣有一定支撐性，只需要將第二排座椅稍微往前移，即可讓第三排座椅更為舒適，應付一般日常用車完全不成問題。

此外，主被動安全總是讓人滿足又安心的Volvo，在XC90上又更加進化，除了強化既有City Safety 強化轉向力道、Pilot Assist 追加方向盤震動提示外，更新增 CTA 倒車車側警示暨主動煞車系統與 Oncoming Lane 對向來車閃避輔助暨主動煞車系統等功能，打造安全無微不至的頂級駕乘享受。

動力部分，T8 Plug-in Hybrid Electric搭配一具2.0升機械渦輪雙增壓汽油引擎，可輸出320hp/40.8kgm動力表現，搭配上電動馬達，最大綜效馬力輸出為407hp，擁有傲人的47.6km/L平均油耗，可說是一台會跑又少吃草的好馬。

其中，在電力足夠的情況下，一般市區行駛代步幾乎都是純電型態，擁有45公里續航力，純電行駛更可達到125km/h的表現，幾乎可以滿足各種生活情境，吃電也吃油的特色，更是讓人少了純電車款的里程焦慮，是目前國內車市兼具節能、性能與實用性的唯一選擇。

雖然擁有超過400匹的綜效馬力，但XC90 T8的整體動力輸出並不是走性能路線，而是採平穩輸出的特色，源源不絕的線性加速擁有5.6秒破百的成績，但不突兀的加速過程，也讓駕駛人和乘客有更舒適一致的乘坐感。

雖然相對於同級德系對手，XC90 T8的重心還是偏高，在山路過彎過程較容易有側傾感受，但是Four-C主動式底盤及氣壓式懸吊系統，以每秒500 次的精密運算調節阻尼軟硬，讓乘坐舒適度不會因為場景轉移而有明顯落差。

電與油之間的轉換過程更是沒有太明顯的感受，駕馭起來也相當順暢，只要駕駛人油門踩深一點，或是電池電量不夠時，燃油引擎動力就會介入，提供充足的加速力道，而且端看2.0的排氣量就能榨出400匹綜效馬力，可說是十分超值，搭配極具經濟性的油耗表現，真的是一台相當適合當前情境的新能源車款。