老闆安全由它守護 TOYOTA Alphard 2020年式試駕

講到TOYOTA Alphard，可能馬上聯想到巨星的保姆車或是老闆的專屬座車，凌駕於品牌之上的專屬尊榮感，讓TOYOTA Alphard一直以來都供不應求，甚至在中國市場還要加價才有辦法入手，足以見得它備受歡迎的情況，在同集團豪華品牌Lexus推出雙生車款LM之後，TOYOTA Alphard在新年式進行升級，以更優異的主動安全科技，成為每位老闆們的最佳移動堡壘。

在外型上依然維持2018年時小改款的樣貌，大型水箱護罩搭配兩側鍍鉻飾條一路延伸到了頭燈內側，Bi-Beam LED頭燈讓車頭設計更具質感；車側部分雙色18吋十幅式鋁圈加上優異的車身尺碼及雙側電動滑門，兼具便利性及視覺感受。

此外，頭燈及尾燈都配備序列式方向燈，營造出低調又不失科技感的氛圍；車尾則是中央大型鍍鉻飾條往兩側延伸至尾燈上方，飛翼式LED光條尾燈則前後呼應，並帶來更為開闊的視覺樣貌。

相較於Lexus LM300h的頂級尊榮設計，即便是TOYOTA旗下的車款，Alphard依然維持獨特的存在，這點從捨棄廠徽而改掛上α字體即可得知。前座內裝雖然定位是司機使用，但整體質感仍頗有水準，典雅的木紋來提升車室空間的設計感。

儀表維持雙環配置，中央設置多功能液晶顯示螢幕。另外主副駕駛座都提供電動座椅及通風加熱功能，副駕駛座還設置了電動腿靠功能，即便是後座買家設定，前座依然有高水準表現。

Alphard依然維持過去最為人稱道的舒適乘坐感受，全車座椅採用Semi-Aniline頂級真皮包覆，第二排座椅更是頭等艙級的Ottoman大型座椅，完全跳脫一般頭部膝部空間的評判，空間除了超級優異外，乘坐感受更是豪華水準，不論是皮革的觸感或是冷熱通風機能等，都讓層峰人士讚不絕口。

第三排雖採用兩張獨立的座椅配置，但不俗的空間表現讓中間也可以提供乘坐，只是中間座椅如果坐人容易擋到駕駛人後照鏡視線，所以還是以兩人乘坐較佳。在第二排座椅略微向前滑移的狀態下，第三排座椅整體空間仍有一定水準。後車廂空間在一般狀況下較為有限，僅能置放隨身物品，如果將第三排向兩側上掀收納，即可提供不俗空間。

除了維持過往水準的頂級演出外，新年式更針對駕駛與乘客提供更便利及享受的乘車體驗，其中，前座影音主機觸控顯示幕升級至10.5吋，超大畫面使用起來格外便利清楚，更全面支援Apple CarPlay、Android Auto與Miracast，完成串接之後，即可透過觸控螢幕讀取訊息或操作手機上的App功能，提升車輛與個人行動裝置的互聯性。

後座影音娛樂系統顯示幕也同步升級至13.3吋，而且支援HDMI輸入功能，搭配上全車17具JBL音響揚聲器，乘客在旅程中更能盡情享受專屬的視聽娛樂饗宴。

這次新年式車型的最大升級之處，就是新增TSS 2.0駕駛輔助系統，整合了全速域ACC車距維持定速系統、PCS預警式防護與主動煞車功能、LTA車道維持輔助系統等。

其中，ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)，可於靜止時啟動系統(最低設定時速為30km/h)，系統會輔助偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，若停止時間少於2秒，車輛將自動恢復行駛；當停止時間多於2秒時，駕駛則可透過輕踩油門或按下方向盤上的「+RES」鍵即可恢復行駛，增加巡航的便利性及安全性。

此時，如果同步啟動「LTA車道循跡輔助系統」，系統會將車輛行駛路線維持於車道中心，達到趨近於Level 2 自動駕駛等級，當行經車道不明顯的路段時，系統仍可循前車軌跡，將車輛維持車道置中，降低意外發生的可能性。

實際使用這套系統，確實有助於減輕駕駛人的行車負擔，但還是要提醒系統並非萬無一失，開車時切記還是要注意路況變化，系統也設定當雙手離開方向盤一定時間後，就會提醒駕駛人需要將雙手放回方向盤，避免駕駛人過度依賴。

此外，Alphard可觀的車身尺碼，如果在狹小巷弄會車確實讓人苦惱，新年式車型新增「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」的車款，結合「PKSB 防碰撞輔助系統」，可於時速15km/h以下，透過雷達偵測後方車側障礙物與前、後方靜止障礙物，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音，主動提醒駕駛採取必要反應。

首次搭載PVM環景影像輔助系統，運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，搭配高畫素鏡頭，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，隨時隨地掌握車輛周圍視野與動態。

在動力部分則維持現行車款，搭載採用高科技廣角連續可變汽門正時控制系統與D-4S燃油多重噴射系統等技術的2GR-FKS引擎，最大馬力可達300ps/6,600rpm，最大扭力達36.8kg-m/4,700 rpm，搭配八速手自排，提供更綿密線性的換檔效率。

實際試駕最讓人印象深刻的是優異懸吊設定及寧靜車室表現。即便是台灣這種不算優異的路面品質，也能夠消弭過多惱人不適的碎震，同時還能維持一定的路感。即便將場景轉向山區路段，只要過彎速度拿捏得宜，依然可以提供絕佳舒適表現，但重心較高的側傾晃動則是唯一小小挑剔之處。

另外不論是一般市區道路或是高速公路表現，整台車的寧靜度頗有豪華車水準，不論風切聲或是引擎室隔音都相當優異，加上輕快順暢的油門反應，雖然沒有絲毫性能感受，但是再加速的超車表現依然有一定火候，走走停停可說是相當舒適。

作為品牌有一定口碑的頂級MPV車款，TOYOTA Alphard新年式的進化讓人相當滿意，如果後續能補上包含抬頭顯示器、無線充電等時下流行設計，後座椅升級提供按摩功能更讓討老闆歡心，但純粹以現階段提供的產品實力來看，也確實足夠豪華，市場上對手依然相當有限。

如果還嫌不夠的老闆們，或許可以再等等，我們將於3月份帶來LEXUS LM300h的試駕，或許這款車更能打動你的心。