仍是小型豪華SUV先驅！第二代Land Rover Range Rover Evoque真正全面革新（下）

或許這幾年用渦輪動力可滿足燃油、排汙、動力等用車需求，但未來除了更精進的引擎技術之外，Hybrid複合動力、PHEV插電式複合動力甚至純電系統都必須準備就緒。因此，Land Rover突破許多車廠底盤平台使用多代車型的框架，自第二代Range Rover Evoque起就改用能適應更多動力系統的全新PTA（Premium Transverse Architecture）模組化底盤。

Land Rover表明PTA模組化底盤可全面適應各種動力系統，但台灣率先導入販售的第二代Range Rover Evoque則先以搭載Mild-Hybrid（輕度複合動力）為主的Ingenium 2.0L四缸渦輪引擎設定。即為透過啟動馬達集成發電機與48V鋰電池系統架構，滑行時提供更多的電力儲能，加速時反饋輔助，進而降低引擎負擔提升燃油效率。

回到駕駛者身上，最大感受就是起步時的動力感變得更飽滿了！就算這次試駕的Range Rover Evoque P200 R-Dynamic S只有200ps馬力設定（峰值扭力32.7kgm），不過藉由Mild-Hybrid系統改善渦輪系統尚未達到最佳狀態時的空窗期（雖然很短），使車輛在加速時的動力輸出能更線性並提高反應靈敏度。

PTA模組化底盤帶來的不只有動力系統進化，也使車體剛性提升13％。雖然看似不大，但原本Land Rover Range Rover Evoque就有著不錯的剛性表現，全新第二代車型再改進之後，過往行路質感模糊與懸吊較軟的問題也都有明顯改善，且過彎時車輛的動態反應也比較積極，沒有第一代車型仍偏越野休旅車的那種舒適調調。

台灣市場販售的全新第二代Land Rover Range Rover Evoque，全面標配Efficient Driveline智慧型AWD四輪傳動系統，還有Land Rover聞名越野車市場的Terrain Response 2第二代全地形反應系統也列為標準配備，且還自動偵測模式與ATPC全地形行進控制模式，面對難以選擇的路況時，系統不僅可以自動調整，還能設定時速（1.8-30km/h）安全通過。

看似偏都會用車取向的Land Rover Range Rover Evoque，但原廠還是將第二代全地形反應系統配上，同時連車壇首創的ClearSight Ground View System（底盤透視系統），也包含在360度環景顯示系統內。透過前保桿下方攝影機模擬整合底盤看不見的行路視角，原可以在越野時看清楚路面狀況，不過現在則是更適合用在行走狹小道路、機械停車格等路況。

安全系統方面Land Rover也將現有輔助科技全數配置於第二代Range Rover Evoque上，如ACC主動式定速（含車流排隊輔助）、AEB緊急自動煞車、BAS盲點偵測、LKA車道維持輔助、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助、Park Assist自動停車輔助等系統都列為標準配備。但更進階的ACC主動巡航控制附方向盤輔助系統則需要選配。

在試駕過後，發現第二代Land Rover Range Rover Evoque依舊是小型豪華SUV先驅，在眾多競爭對手針對燃油效率、排汙問題下，削弱車輛越野能力甚至捨去四驅系統來達到輕量化的當下，新Range Rover Evoque不僅保有品牌初衷還加入諸多新科技輔助，且標誌性的外觀造型比還上代更吸引人，更有機會開拓比原先更大的市場銷售規模。