全速域ACC終於來了！Toyota Auris 新年式升級試駕

Toyota總代理和泰汽車自去年引進Auris後，不管在銷量還是口碑上都獲得了相當不錯的成績，不過在配備上無法導入全速域ACC與LTA車道維持仍有那麼點遺憾，但這次發表的2020年式不但一次將這兩項補足，也賦予Auris更動感的外觀選擇。

2020年式的Auris在外觀上最明顯的就是多了2-Tone的車漆設定，在車頂和後視鏡蓋的部分均採用光澤黑的顏色妝點，並隨著車身腰線在C柱收尾，乍看之下雖然並不會覺得有多特別，但只要和去年沒有2-Tone的車身相比較，馬上就能發覺這一點小巧思在整體視覺感受上有多麼重要。

由於此次只是單純新年式的升級，在整體車身設計上並沒有做更動，運動化的蜂巢式進氣壩，以及與頭燈連成一線的水箱罩都是Toyota車系Keen Look家族設計語彙的精神核心，其中Auris那有如獠牙狀的大燈組，除了J型LED日型燈富侵略性外，搭配Bi-Beam LED頭燈及AHB智慧型遠光燈自動切換系統，在造型或實用性上都具有一定水準。

新年式補上消費者夢寐以求的全速域ACC以及LTA車道循跡輔助系統，也讓消費者能夠體驗到完整的TSS 2.0智動駕駛輔助系統。這套ACC主動式車距維持定速系統還附有跟車到停功能(Stop&Go)，在靜止時即可設定(最低設定速度30km/h，設定速度區間為30-180km/h)，前車減速至停止時，系統也會一併煞停車輛，若前車在2秒內起步，系統將會隨之起步並持續維持跟車狀態，若前車停止超過兩秒，駕駛只需按下方向盤的”+RES”鍵或是輕踩油門，系統將會自動回復跟車狀態。

在跟車的狀態中，LTA車道循跡輔助系統在0-180km/h都能作動，若駕駛不小心將雙手離開方向盤過久，儀表板便會跳出「請握穩方向盤」的警示燈號，系統下一步將會取消LTA輔助，這時駕駛只要將手放回方向盤上，系統便會重新啟動毋須再次設定。另外，當車道標線不明顯時，仍然可以循前車軌跡維持車道置中，取代標線辨識不清的問題。

根據筆者在慢速市區以及高速公路上實測的結果，此套系統的反應稱得上是靈敏，反饋力道也相當適中，唯獨就是在設定跟車間距時，即便已經設定在最近的一格車距，與前車的間距還是稍嫌大了些，以台灣的用路環境肯定時常會被外車插入，在使用上還得特別注意。

其實筆者並不是第一次試駕Auris，在去年試駕後就一直對於這輛掀背車的動態表現讚譽有加，時隔一年再度坐上Auris的駕駛座仍然不減駕馭熱情，雖然仍有一部分人認為TNGA底盤被過度吹噓，但以這個價格帶的掀背車來看，Auris的駕馭感受仍屬於頂尖，不僅是在過彎時稍加油門就能感受到尾部蠢蠢欲動，在對車體的信心度上遠遠凌駕於上一世代的Toyota車款，若你是舊款Toyota車主，只要坐上去過兩個彎，就能體會箇中差異。

新年式Auris依舊搭載Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎，擁有171ps最大馬力及20.9kgm峰值扭力輸出，配上起步時使用齒輪驅動的Direct Shift-CVT變速箱，在動力傳輸上更多了一點直接感，再加速時的反應也不會再像傳統CVT一樣有延遲的現象，無論在自我熱血操駕，或是配合全速域ACC輕鬆點到點之間的移動，相信Auris都能夠滿足你的需求。

最後，Toyota在新年式的Auris上換裝了全新Drive+Connect 8吋Wifi中控螢幕，具有USB影像、智慧導航(含即時路況+即時停車位)、道路救援、愛車秘書，以及最重要的支援Apple Car Play&Android Auto等多樣化的功能。但是！就是這個但是，在具有這麼多功能且大尺寸的螢幕，居然沒有標配倒車顯影，真的有點浪費了這組8吋的薄型邊框顯示幕了。