只是不符消費者第一印象罷了！小改款Suzuki Vitara S ALLGRIP試駕

今年討論聲望超高的日本小車品牌Suzuki，在5月中帶來全新世代大改款Jimny，使許多個性買家搶購外，更於8月導入銷售主力小改款Vitara。縱使將豐富的主/被動安全防護配備全數加入，且還新增獨特車色可選，但小改款Suzuki Vitara微幅上揚的售價卻成為網友議論焦點，到底這輛都會跨界小車值不值的這價格呢？

小改款Suzuki Vitara在台灣市場依舊維持1.6L自然進氣、1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎兩動力、三車型，入門款Vitara GLX售價為台幣77萬、換裝1.4L渦輪引擎採前輪驅動的Vitara S為台幣86萬，最後具備四輪驅動的Vitara S ALLGRIP則是台幣91萬。雖然小改款Suzuki Vitara依舊從匈牙利進口販售，但近百萬的價格當然會受到檢視。

先從外觀來分析，小改款Suzuki Vitara僅針對細節如黑色橫欄直瀑式鍍鉻水箱護罩、前下保桿鍍鉻飾條、LED日行燈/霧燈、LED頭燈（近燈）、LED尾燈等處修改。不過自S車型起換裝17吋雙色新式輪框，同時新增灰藍黑、金黃黑兩種車色可選（S ALLGRIP車型限定），其中灰藍色具有近年流行的水泥色味道，勢必會獲得年輕買家喜愛。

現行Suzuki Vitara早自2014年法國巴黎車展問世，縱使於2018年底推出小改款，但許多設計與鋪陳手法就無法與其他全新車對比。所以就算車艙利用類碳纖維飾板、內車門類麂皮、霧銀飾條（方向盤、排檔座等處）點綴，但過多的硬質壓花塑料（中控、內車門）仍掩蓋不了第一印象問題，這也是消費者常有的直覺評價模式。

當中最可惜的，還是需要選配（限Suzuki Vitara S/S ALLGRIP車型）的多功能觸碰螢幕，雖然支援Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連接功能，不過沒有選單中文化與內建導航（連接智慧型手機後可使用Google Map），加上要選配金額要2萬台幣，頓時又讓小改款Suzuki Vitara失去不少競爭力。

不過小改款Suzuki Vitara列為標配的4.2吋全彩整合式多功能行車資訊顯示幕，可稍稍扳回一點顏面。豐富的資訊不僅可檢視油耗、里程、時速、時間等，時下多元的G值、馬力／扭力輸出顯示也都一應俱全。兩側清晰的灰底白字/刻度轉速、時速表也有加分效果，讓駕駛在行車時能更迅速辨別各種行車資訊。

這次試駕的車型全數為Suzuki Vitara S ALLGRIP，這具廣受全球車主好評的1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎，無論動力輸出反應或運轉精緻度等，其實不需要再過多闡述。比較值得一提的是，在台灣多見的都會與山路行駛時，這具引擎在四輪驅動系統的分配下，不僅低速扭力夠飽滿，平順的加速感也嫌少出現渦輪引擎的遲滯脾氣。

倘若預算許可，當然要直上有四輪驅動系統的Suzuki Vitara S ALLGRIP車型。因為ALLGRIP駕駛可調模式，不僅具備自動AUTO、運動SPORT、雪地SNOW、鎖定LOCK等調整功能，切換到SPORT的操控反應，更會讓車輛有著截然不同的操駕反應。相比固定式的四輪傳動系統，ALLGRIP能創造出更多駕駛樂趣。

過往四驅會耗油的詬病，在ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統，透過電子式分配已大幅改善許多。例如AUTO模式於一般道路行駛，系統會以二輪驅動模式來節省油耗，若偵測到需要更多抓地力時，就會自動將動力分配到四輪。倘若真的遇到濕滑、礫石或高低落差等讓駕駛恐懼的路況，則再調整到SNOW或LOCK模式即可。

小改款Suzuki Vitara最大重點，就是自S車型以上將ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示等系統列為標配。這也是售價會微幅調整的主要原因，不僅達到現在進口車主流配備水準，未來也無法透過售服再加裝。

令人感到訝異的是，小改款Suzuki Vitara搭載的這套ACC主動式安全車距巡航控制系統還具備全速域功能且柔順的加/減速性格更讓駕駛印象深刻。至於DSBS雙感知器煞車輔助系統反應也很迅速，雖然能早在駕駛預期距離內提出警示，但以台灣道路狀況（擠擠擠）來說還是稍微早了點，若能具備靈敏度調整相信會更好。

回過頭來分析，用新增安全防護科技配備，渦輪引擎整體表現、操駕反應與ALLGRIP四驅車型的特點來看，小改款Suzuki Vitara確實值這個售價。不過部分消費者很容易會因為眼見外觀、內裝或規格數據等來評斷優劣。這對小改款Suzuki Vitara來說很不公平，因為試駕過後發現已具備歐系同級對手比拚的能耐，只是不符消費者的第一印象罷了！