安全的 就懂！歐洲本格房車 Škoda Rapid 1.4TSI 小改款試駕

在一般中型房車的級距內，大家通常考慮的都是國產日系車種，鮮少考慮歐系房車，但今天試駕的這部Škoda Rapid 1.4TSI 絕對是可以加入購車清單的車種，到底它的優點在哪呢？請繼續閱讀我們的試駕報導。

2018年式小改款的Rapid/Rapid Spaceback取消了原本1.6MPI的車型，只留下了1.4TSI單一車型，雖然排氣量變小，但因為渦輪增壓，動力反而比1.6自然進氣更好，也符合現在的DownSizing的趨勢。

這次所試駕的為4門房車的Rapid，基本上外觀造型與車身尺碼與小改款前相比沒有太大變動，車長4483mm、車寬1706mm、車高1461mm，軸距則為2602mm，外觀則是稍微做了修飾，換上全新的頭尾燈組，車頭部份增加些許鍍鉻飾條提升質感。

而最讓筆者感到驚喜的是Rapid這組胎圈搭配的視覺感極佳，16吋鋁圈搭配215/45/R16的輪胎，乍看之下還以為這輛車搭載17吋的圈胎，整體視覺加分不少。

小改款後的內裝僅做了一些細微的調整，包括冷氣出風口的造型與中控台霧銀飾板線條的調整、空調面板增加了鋼琴烤漆提升質感，讓你從細節就能感覺到Škoda的用心。

唯一在意的就是空調面板還是使用傳統式的旋鈕，在同級甚至低一階的國產車上也已經換成電子或是按鈕式恆溫空調，若以這個價位級距來看，實在不太應該出現這樣的配置，不管功能或美觀都和Rapid簡潔俐落的內裝不太同調，或許會是讓消費者無法有購買意願的一個小缺憾。

中控台上那具6.5吋SWING彩色觸控螢幕，配合MIB多媒體資訊娛樂系統，絕對是不可或缺的配備，包含車輛資訊、影音娛樂一應俱全，同時可以選配Smartlink讓車子與你的手機連結，不管Apple CarPlay與Android Auto都能輕鬆使用，這會是未來新車的趨勢，車機就是手機，整體便利性大大提升，只是當天試駕車的螢幕還是沒有中文化介面，稍嫌不親切了一點。

空間部份就是Rapid的強項，以筆者180公分的身高，不管坐前座還是後座都還有足夠的腿部空間能伸展，就算一次坐進4個人也不會有空間擁擠的感覺，菱格紋的織布座椅雖然沒有皮椅的質感，卻能更有效的支撐住身體，並提供相當的舒適性，且保養方面也比皮椅來的簡易。

行李箱則是採用Lifaback掀背式設計，有著550公升的容量，並且可以透過6/4分離椅背傾倒來增加置物空間，相比一般的房車，尾廂的開口較窄，若要放置大型物品可能會有高度的限制，而掀背式的設計就更為實用，行李箱障板也能避免外人透過後擋風玻璃直接看透車廂，難怪原廠強調這個設計，｢比旅行車更適合旅行」。

Rapid這具1.4四缸渦輪增壓引擎，可輸出125hp/5000rpm、20.4kgm/1400-4000rpm，動力數據雖然不是很亮眼，不過搭配DSG 7速雙離合器自手排變速箱並有S檔位提供切換，讓動力輸出不間斷，很快就能達到你要的檔位。

透過DSG變速箱讓這部Rapid 0-100km/h只需要9秒，極速也能有208km的能耐，若想要自行操控，排檔桿往右撥即是手排模式，可惜並沒有配置換檔撥片，還是只能以排檔桿上的+-檔來控制。

安全配備部份就是歐洲車的強項，Rapid有6具氣囊、四門的防撞鋼梁、ESC 電子行車穩定系統、MSR 引擎循跡控制、ABS 防鎖死煞車系統、ASR 加速防滑控制系統、EDL 電子防滑差速系統、HBA 液壓剎車輔助、Hill Hold Control 陡坡輔助系統等等，全部都是標準配備，讓你的安全不用再選配。

經過一整天的試駕體驗，搭載PQ26底盤的Rapid讓我行駛上非常有信心，尤其試駕當天下著大雨，在切換車道上完全不覺得有任何的晃動，比起同級日系車的底盤更加穩定，雖然這具引擎實際動力輸出給的比較晚，起步時需要多踩一點油門才會感受到動力回饋。

畢竟20.4kgm的扭力也不算差，搭配DSG變速箱，重踩油門時仍會感受到十足貼背感，在一般日常行駛上算是非常夠用，再加速的力道也相當飽滿，且配備S檔及手動換檔功能，駕駛可依據行駛狀況做自由切換。

小改款的Rapid畢竟還是家庭房車取向，空間大、實用性佳、兼顧舒適與行車路感，無論是在彎道的安定感或是高速行駛的穩定性都讓人安心，絕對可以滿足一般日常用車消費者的需求，在安全配備、車體結構與底盤紮實度都有水準以上表現，畢竟在同級車中要找到同時具有這些條件的車款不多，若有需要購入這個級距車輛的消費者，不彷將Rapid加入你的清單，實際去感受一下歐洲本格派房車的魅力。

2018 Rapid 上市優惠價79.9萬(4月底之前)