安靜舒適動力足 SUPER ELANTRA 2.0菁英版試駕

現代汽車（HYUNDAI）今年最耀眼的車款非中型房車SUPER ELANTRA莫屬，穩重又具特色的外型，實用又不失品味的內裝，加上以2.0汽油為主要動力型式的策略，的確能抓住車市主流消費者的目光，而在實際試駕後，SUPER ELANTRA的表現也不讓人失望，相當值得期待她的銷售表現。

這次試駕的是SUPER ELANTRA 2.0菁英版，是2.0汽油動力車款中最高規格的車型。5種車色中，分配到的是「閃焰紅」，相較於「湖光藍」、「純淨白」、「風雅灰」、「暗夜黑」及「爵士銀」等其他車色，紅色車身反射出的光澤及年輕氣息，應該更能被年輕世代接受。

SUPER ELANTRA是現代汽車以「流體雕塑2.0」設計語彙打造的新世代車款，從前視來看，鍍鉻的六角狀氣壩是最大的視覺焦點，儘管這樣的設計和許多其他品牌類似，但放在SUPER ELANTRA上倒也相稱。

2.0菁英版的頭燈採用高亮度HID頭燈，並以L型的日行燈勾勒出其精神，頭燈下方有個相呼應的L型歐化空氣力學導流，並在中央鑲上霧燈，引擎蓋上兩條稜線從氣壩頂端斜向延伸至A柱。這樣的設計或許稱不上驚豔，但對以大眾市場為訴求的中型房車，也算是相對穩重，又不失變化。

SUPER ELANTRA車長4570mm，並不算小，側面視覺在類掀背設計的車尾襯托下，顯得更具活力。就現代汽車的說法，SUPER ELANTRA動感車體流線，造就同級最低的0.27Cd風阻係數，這在試駕時難以證實，不過日前記者造訪現代汽車位於韓國南陽的汽車研發中心，曾參觀過一個號稱全亞洲最大的風洞實驗室，相信現代汽車在造車工藝上是有世界級的水準。

來到SUPER ELANTRA尾部，2.0菁英版搭載的是幾何造型LED尾燈組並加上LED導光條，後車廂配備SMART TRUNK智慧尾廂開啟功能，使用前得先在行車電腦裡開啟此項功能，比如當你離開車子去購物回來時，只要身上放著鑰匙並走到車尾後方，當尾燈亮3次後，尾廂就會自動開啟，也不必像其他車款得伸腳去感應。這功能設計初衷是為上述情境所設計，所以當你下車、鎖車後就直接站到車尾，這時尾廂是不會自動開啟的，一定得離開車子一定距離再回來，SMART TRUNK智慧尾廂開啟功能才會有動作。

在內裝部分，SUPER ELANTRA 2.0菁英版主色調是黑底搭配銀色飾版，並有些許鍍鉻飾條營造質感。儀表板為自發光的雙圓設計，中央有個3.5吋的LCD車資顯示幕，可惜為英文介面。三幅方向盤的質感及握感都相當怡人順手，且可調整四向調整，符合車主體型及習慣，兩側的控制鍵一應俱全，唯一缺的就是換檔撥片，得靠排檔桿來操控。

排檔桿為皮質包覆設計，被U型色飾板包圍，此飾板在SUPER ELANTRA 2.0菁英版裡只有一個DRIVE MODE按鍵，不像在韓國看到的還有方向盤加熱及座椅冷暖控制的按鍵。

中控台下方以隔板隱藏著USB、AV IN及HDMI(此為搭配選配的8.5吋多媒體系統)，兩旁分別有個點煙器及12V、180W電源輸出。再上來是雙區恆溫負離子空調（搭配後座出風口），最上方則是選配的8.5吋多媒體系統。這個比起標配的多功能音響主機多了導航及藍牙連結等多項功能，而且是比照手機的方式排列圖示，還能觸控移動圖示排列，是可以玩很久的科技配備。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版搭載的動力系統為2.0 NU汽油引擎，最大馬力152ps／6200rpm，最大扭力19.6kgm／4000rpm，能源效率一級，另搭配6速手自排變速系統，並可選擇「Normal（一般）」、「Sport（運動）」及「節能（Eco）」等3種駕駛模式。

開著SUPER ELANTRA 2.0菁英版上路，首先感受到的是安靜，風切聲及引擎聲幾乎聽不到，隔音效果相當優異。而53%先進高剛性鋼材的使用，也讓人有種開歐洲車的感受。切換到「節能（Eco）」模式時，油門踩下，轉速維持在2000 轉左右，在車速較慢的市區相當實用；切換到「Sport（運動）」模式時，即能感受到方向盤輔助力道減弱，踩下油門立即來到3000轉以上，搭配6速手自排，同樣能滿足駕駁的需求。

面對中型房車市場的激烈競爭，SUPER ELANTRA除了2.0汽油版，還有1.6汽油及1.6柴油的選擇，除了是要以2.0的規格、1.8的價格搶占市場外，更多動力編成的選擇也是一大利多。此外，全車系標配6具SRS輔助氣囊、ESP電子車身動態穩定系統 / VSM整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正)、HAC上坡起步輔助系統，高階車款如2.0菁英版更搭載BSD盲點偵測警式、LCA車道變換後方警示、RCTA後方交通警示系統等各種主、被動安全配備，確實是有「內涵」的中型房車好選擇。