跨界獅王型不型 Peugeot 2008 1.2 Grip Control試駕

跨界休旅近年來可說是車壇顯學，各大車廠都積極在這個級距推出新作，作為該級距開拓者之一的Peugeot 2008，從自2013年日內瓦車展全球首演後，已經進入改款歷程，去年正式發表小改款，從裡到外都有不少改變，再加上獲獎無數的1.2 PureTech渦輪增壓引擎的加持，持續在跨界休旅級距帶來法式韻味。

Peugeot 2008這次的小改款車系，在車系的動力編成上也做了簡化，相較於過去車系提供1.6升自然進氣汽油引擎以及1.6升柴油渦輪引擎，這次小改款之後僅提供1.2渦輪增壓引擎，據原廠表示，是因為柴油引擎在國外僅只有手排版本，因此在經過考量以後，僅引進單一動力，並分成入門的Active車型及高階的Grip Control車型，售價則維持不變，分別是93.9萬及108.9萬元。

2008改款後最明顯的改變就是外型設計，以本次試駕的Grip Control車型為例，除了車身顏色是最新的翡翠綠外，並承襲EXALT概念車意念，納入了品牌新世代的家族設計特色，改成立體化盾型水箱護罩，內部也改為採直瀑式多點銀色飾板，小獅王廠徽則是從引擎蓋上方移至水箱護罩中央位置，這樣的設計目前僅只有在308 GTi及308 SW GT等車款上看得到，而今年第三季即將引進的Peugeot 3008也將採用這個新世代家族設計。

頭燈則是以類似貓科動物神韻的銳利頭燈組結合光簾式LED日行燈，遠遠看來頗為炯炯有神，霧燈則在下保險桿左右兩側，四周更以鍍鉻飾條增加質感。

2008車側則維持一貫的動感肌肉線條，高階車型搭配17吋鋁圈，入門車型則配備16吋鋼圈。此外，高階車型在輪拱處還多了黑色防刮材質，更有越野風格的感覺。車尾則是2008最富有特色的獅爪造型LED尾燈組，高階車型前後保險桿下方也多了金屬防刮材質點綴。

走進2008內裝，雖然在車系內是入門休旅，但是基本配備俱全，雖然沒有引擎啟閉系統、也沒有Keyless，但是車內同樣擁有許多花錢也未必能夠選購的特色配備，例如全新2008同樣採用PEUGEOT i-Cockpit駕駛導向直覺式操作介面，多功能小盤徑方向盤維持過往優異的握感，加上小巧好轉，更有助於提升操控，搭配上懸浮式抬頭顯示儀錶，提供無需分神即可掌握行駛動態之駕駛艙環境。

此外，環艙飾板輔以格菱紋交織，宛若高級皮件細膩質感，車側則以霧銀材質增加車室豐富性，高階車型搭配混合皮質與布質的座椅，也有自動啟閉頭燈及感應式自動雨刷，有助於讓車主駕駛更為專注。

此外，高階車型還有包括雙區恆溫空調，另外全車系均配備特殊的獅掌風格手煞車拉桿。2008更標配全新世代7吋全彩螢幕音響通資系統，以7吋觸控式彩色面板整合音響、通訊、行車資訊與車輛設定等多項功能，另外也可透過USB、iPhone、iPod儲存裝置播放音樂，系統同時支援藍牙串流音樂，讓行車過程更富趣味。

跨界休旅的特色就是在緊湊的車身尺寸下，透過較高大的休旅車格設定，提供更開闊的駕駛視野及車內高度。但受限於車身線條限制，2008的後車門開口偏窄，成年男性出入多半需要低頭側身，另外雖然膝部空間還算充裕，頭部空間就相對侷促不少，不過高階車型因為配備全景玻璃車頂，所以視野上不至於受限，但椅背設定過於筆直，則較不利於長途乘坐。

相對於乘坐表現，2008的行李廂表現較為亮眼，雖然沒有配備電動尾門，但開口及距地高都頗為親切，一般狀態可提供360公升容量，將後排座椅翻摺放平之後，則能一舉擴大至1,194公升，而且平整性相當不錯，更有助於載運物品。

動力部分，全新2008搭載蟬聯2015~2016國際引擎大賞1.0 ~ 1.4升級距年度最佳引擎的1.2升渦輪增壓缸內直噴汽油引擎動力，這具引擎目前也同步搭載在208、308及308 SW，擁有110匹最大馬力及20.9公斤米最大扭力。

相較於過去2008搭載著頗有脾氣的ETG六速自手排及四速Tiptronic手自排，這次則搭配EAT6 6速手自排變速系統，除了檔位銜接更為綿密外，結合Stop & Start引擎怠速啟閉系統，經濟部能源局公告平均油耗每公升可行駛18.5公里。另外，2008 1.2L PureTech每年牌照 / 燃料稅費僅NTD 8,640元，更是充滿經濟優勢。

筆者過去就曾多次接觸過這具1.2 PureTech渦輪增壓引擎，即便這次是搭載在跨界休旅設定的2008，動力表現依然擁有一定的水準，除了起步感覺需要稍微等一下以外，待轉速拉升到兩千轉後，即可輕快應付各種路況，即便是在上下坡路況多變的汐止五指山，也不會有使不上力的感覺，唯一小遺憾就是少了換檔撥片的配置，不然應該可以更加隨心所欲。

法系車的底盤向來就是品質保證，2008的底盤也同樣紮實，搭配上優異的車身剛性，開起來給予駕駛人十足信心，懸吊則維持前麥花臣後拖曳臂的結構，沒有德系車過於硬朗的感受，但是也不像部分日系車款開車像開船一般。此外，小盤徑方向盤不論是轉動或握感都讓人滿意，精準的指向性搭配上緊湊身形，山區行駛依然相當輕快，雖然免不了有些微側傾，但其實多半時候就像掀背車般充滿駕馭樂趣。

此外，2008 1.2L PureTech Grip Control車型更配置Grip Control抓地力控制系統，雖然依然不會改變前驅設定，但是藉由輪速訊號與ESP電子車身穩定系統，透過改變抓地力來適應泥地與雪地等不同用車需求。

在主被動安全上，Peugeot則維持一貫的安全不分等級作法，除了高剛性籠型車體結構外，更擁有包含ABS防鎖死煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助、ESP電子車身穩定控制系統及TPMS胎壓偵測系統等裝置。

全新2008並配備ACB主動式都會剎車輔助系統，於市區低速(5~30 km/h)行駛時，ACB主動式都會剎車輔助系統將透過前擋風玻璃頂部之短距離雷達裝置偵測前方狀態，若前方車輛突然停止，將緊急作動協助駕駛緊急剎車以避免碰撞盡可能降低撞擊嚴重性。在被動安全部份，2008標準配備6具SRS輔助氣囊，並獲得歐洲安全撞擊測試最高評價肯定。

平心而論，2008是一台在基本需求上無可挑剔的車款，雖然售價相對比較較日系同級對手來得高，但是優異的駕馭感受搭配法式設計，都是無可取代的賣點，在日系及德系車款強勢的台灣市場裡頭，如果想要擁有一台更為獨特的車款，法系的2008會是市場上的優質另類選擇。