優雅的張狂 BMW X4 M40i試駕

休旅車正夯的時代裡頭，休旅車的分類也更加多元，有些車款主打越野功能、有些車款則以跨界靈巧為主，而本文介紹的BNW X4 M40i則是以運動化的線條及優異的性能表現，就像是將跑車的靈魂放進休旅車的身體裡頭，那種優雅又帶點張狂的氣息，同時吸引著愛好速度感的熱血車主以及強調空間及質感的家庭客層。

對於BMW車迷而言，M Power除了是精神指標外，更是熱血性能的象徵，但畢竟不是每個人都能接受如此嗆辣設定的車款，因此介於BMW M系列與一般車款之間的BMW M Performance車款，成為想要追求熱血性能、又要兼顧日常使用的車主的折衷選擇。

由BMW AG和BMW M公司(BMW M GmbH)所共同開發的BMW M Performance車款，現在成員包括BMW M135i、M235i、X5 xDrive M50d、X6 xDrive M50d以及本次所試駕的X4 M40i等。相較於一般X4車款，X4 M40i擁有更加動感及殺氣的M款套件加持，位於車頭雙腎形水箱護罩下方廣闊的M款進氣壩，即採用大面積波紋狀進氣柵設定，看起來更具戰鬥感。

此外，包括車外後視鏡、雙腎形水箱護罩以及左右兩側前進氣壩的上方邊緣皆綴有Ferric Grey銀灰色飾條，也讓這台車看起來更加與眾不同。

從側面來看更能看出X4 M40i充滿運動感的特質，流暢線條自車頭開始向後延伸，B柱之後開始下收的車頂線條，描繪出跑車般的輪廓，僅1,624mm的車高讓X4外型更顯低平，搭配上霧灰色塗裝的20吋M款雙輻式680M型輪圈，就像是蓄勢待發的猛獸般。

車側摺線從前輪拱後方揚起，串連前後車門營造立體視覺感受；起始於後輪拱上方的第二道摺線將目光集中在車尾，結合L型LED尾燈在動感中增添優雅氣息。此外，黑色高光澤窗框、雙色烤漆後保桿式樣、雙邊單出黑色高光澤排氣尾管及前葉子板後方的M銘牌等專屬套件，皆訴說著X4 M40i的熱血個性。

走進X4 M40i的車室內，馬上就能感受到嚴謹的德國工藝品質，駕駛導向的中控台配置，搭配上Nevada真皮、鋁質刷面飾板及車內黑色頂篷的舖陳，營造出優雅質感的氣氛，但可別因為這樣就小看這款車，迎接車主的X4 M40i字樣門檻飾板，鑲嵌著BMW M三色標誌，包括M款多功能真皮方向盤與M款排檔桿等，都展現出不容小覷的戰鬥氣息。

X4 M40i在科技配備上也毫不含糊，標配Confort Access免鑰匙系統含尾門感應式啟閉系統、BMW原廠中文衛星導航系統、8.8吋液晶螢幕、藍牙免持行動電話系統、Aux-In外接音源裝置、雙前座跑車電動調整座椅含駕駛座記憶裝置與harman/kardon高傳真音響系統等豪華配備。此外，可透過方向盤快速切換的雙環儀表板及車況抬頭顯示器等，更是便利駕駛人隨時掌握車輛狀況及駕駛資訊。

排檔座上更有包括iDrvie旋鈕、AUTO HOLD、電子式停駐煞車及動態模式切換鍵等控制按鍵，皆整合在駕駛人易於操作的位置，使用起來頗為順手。

雖然受到車高影響，後座頭部空間表現略顯不足，但全新X4 M40i依舊維持2,810mm的長軸距，提供不俗的乘坐舒適性，搭配上全車系標準配備的電動尾門與40/20/40可折式傾倒後座椅背，500公升的行李廂空間在後座椅背全部傾倒後，置物空間可達1,400公升，輕鬆收納高爾夫球具等大型物品，下方底板也提供不小收納空間，可以放置一些隨車物品及手工具等。

作為偏向家庭的休旅車款，即便X4 M40i個性十足，在安全配備上也沒有打折扣，標備前後座6具空氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等設計，保障每位乘客的安全，DSC動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降系統、DTC動態牽引力控制、電子胎壓監控及360度環景顯示等，都協助車主確保行車安全。此外，標準配備BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務，不論是緊急求助服務(Emergency Call)、道路救援服務(Breakdown Call)或主動遠距售後服務(Automatic Service Call)，都有助於緊急情況進行救援。

打開引擎蓋，雖然X4 M40i與X4 xDrive35i雖然都搭載一具排氣量2979cc的TwinPower Turbo直列六缸汽油，但引擎飾蓋上的M Performance字樣，傳遞出不同以往的性能實力。在BMW M Performance調校後，加上HPI燃油缸內直噴技術、氣門揚程可變系統、BI-VANOS雙可變汽門正時系統等動力技術，最大馬力數據提升至360匹，峰值扭力則在1,350rpm時，即可湧出47.4公斤米的扭力。

此外，搭配上運動化八速手自排變速箱，換檔表現綿密又順暢，即便車重增加至車系最重的1,845公斤，但0到100km加速依舊只需要4.9秒即可完成，傲人性能由此可見一斑，相較於市場上的主要競爭對手Porsche Macan GTS的5.2秒，更是直接取得優勢。

此外，降低車高、近50:50的車身配重以及四輪驅動設定，讓X4 M40i擁有超越同級休旅車的操控性能和彎道轉向表現，搭配上全車系配備的xDrive智慧型可變四輪傳動，能夠根據路況彈性分配驅動力至前後軸，維持車輛的安全與穩定循跡性。

因應不同行車需求表現，駕駛者也可透過中央鞍座的動態行車模式切換按鈕，切換包括COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO等行車模式。當切換至ECO PRO 節能模式後，各項運作都會以節能作為最高目標，主動協助達成更經濟的效能表現；如果想要熱血一下，切換到SPORT即可感受到轉速拉升速度極快，駕駛動態反應也更為直接，聲浪也變得更加迷人，但建議以台灣路況來說，SPORT已經很夠用，SPORT+則斟酌運用。

X4 M40i由於車高較低，加上四輪驅動系統及M款主動式懸吊套件與動態避震系統(Dynamic Damping Control)加持，除了轉向反應表現極佳外，車身重心轉移更是相當優異，雖然車種不輕卻少休旅車常見的車身側傾情況，過彎的穩定性及抓地力讓人相當驚豔，有時候甚至會讓人誤以為是在駕駛掀背鋼砲般，不小心就把油門踩得太深，讓人無比爽快。但畢竟這是一台更講究性能表現的車款，懸吊設定較為硬朗，碎震處理不夠細膩，舒適度上面就打了點折扣，對於後座買家而言，可能要有被太座碎碎念的心理準備。

對於熱血車迷而言，如果想追求的是極致快感表現，除了可以直接購買X5 M或X6 M外，不然就是期待X4 M的推出。但對於只是想要擁有高性能車款，偶爾想體驗熱血速度感的車主而言，要價355萬的X4 M40i已經是相當讓人滿意的車款，傲人的性能在台灣道路上已經相當夠用，同時又能兼顧不錯空間及乘坐需求，相當適合懷有熱血夢想的帥氣老爸。