要5毛給你1塊 OCTAVIA 1.4 TSI超值好開又實用

景氣差，「要五毛給一塊」才是王道，SKODA中型房車OCTAVIA登場，以進口車之姿，卻祭出比國產中型車便宜的車價，安全規格和配備水準也遠高於國產中型車，加上動力是1.4 Turbo，小排氣量卻有大於2.0升自然進氣引擎的動力，更讓車主在獲得加速之樂的同時，也享有1.4升燃料牌照稅較低的優點。

因為「物超所值」，SKODA去年以歐系進口車身價殺進國產車市場，尤其第四季引進Superb旗艦，以低於國產大型房車1千元的售價，加上較高的安全規格與完整的電子數位配備，搶走不少國產大車的訂單，更出現供不應求的情況，本季SKODA再出擊，推出同樣超值中型房車OCTAVIA，買氣之好可想而知。台灣引進的OCTAVIA有四門與五門Combi旅行車型，本月業者安排我們前往離島金門試乘其中的銷售主力1.4 TSI四門車型。

全新一代的OCTAVIA超過往中規中矩的造型，變得豪華時尚，車子前都採取類似鑽石切割鋒利線條，包括前保桿、前霧燈、車頭燈與C形尾燈罩，都結合銳利的切割線，車身也有立體的折線，而且加上車身尺碼比上一代明顯放大，車長與寬都增加不小，讓車格顯放大許多大，視覺上猶如一台大車。

內裝簡約精緻，同樣有立體折線，但沒有太複雜的曲線，整個視覺十分清爽，質感也不差，例如內裝觸感細緻的塑料搭配中央鞍座配上深沈的木飾板等，增加幾許時尚風味；各個界面採人性化配置，可以直覺式操作，不需花時間學習與適應，加了金屬點綴造型簡約左右有音響與儀表螢幕顯示切換鍵的三輻式多功能方向盤，操控也十分順手，而設計簡潔的雙環儀表中間附多功能顯示幕，簡明而易讀取。

整個配備水準在同級進口車中也算是相當齊備而豐富，同尺碼相同的國產車大多數都無法與之相提並論，中控台有5吋觸控螢幕，並內建MIB多媒體系統，整合聯網功能，另有USB與AUX-IN插槽，數位娛樂功能和舒適性的配備相當齊備，中控台下方搭配三個大型旋鈕的雙區恆溫空調，不過Smart Link手機連結功能是選配。此外，OCTAVIA 1.4 TSI仍是以實用為主要取向，內裝少了一點點奢華質感，像是座椅配置的是絲絨布質座椅包覆和支撐都不錯，華麗感稍弱了一點。

座艙空間十分寬裕，前後膝部和腿部空間，乃至於頭部空間都相當寬敞，而行李廂也因為加長的後懸而擁有長的深度，將近1050mm，置物空間也比同級的國產中型車更大一點，接近600公升，而可快速後倒且完全打平的6/4分離式後座，也能創造更大的置物平台。另外，而行李廂底板離地低於1米，尾門也採類似掀背車的大尾門設計，置物比一般四門轎車方便。

全車前後都有相當多元的收納與置物功能，如門側行李廂左右都有隱藏式收納空間加上配備行李固定網。門側還有可放大容量保特瓶的置杯架，中央扶手前也有直徑不同的置杯架，展現品牌Simply Clever聰明貼心的設計思維。

OCTAVIA搭載的1.4升TSI小排氣量引擎，靠著渦輪增壓與缸內直噴技術，具備低轉速大扭力輸出的特質，遠比中型車排氣量較大的自然進氣引擎，並有更大的扭力輸出，同時獲得不錯的燃油效率。平均油耗根據官方數據，一公可跑歐規14.7公里的水準。

引擎轉速在1500轉時扭力就開始全力釋放，讓起步變得十足輕快，完全感覺不出來它是只有1.4升排氣量。而表定數據最大馬力為150hp／5000-6000rpm，最大扭力25.5kgm/1500rpm。而傳動系統配匹的是七速DSG雙離合器變速箱，加速換檔當靈敏快速，前中段之後的加速表現更顯得活潑有勁，在多彎道路上，表現得十分靈活，按官方數據，它的時速0到100加速大約8.2秒，極速219公里／小時。

OCTAVIA的底盤相當Q彈，過彎支撐性相當好，加上有比較強的底盤與車身剛性，因此橫向運動或過彎與變換車道，車身都不會太顯著的側傾，遇到坑洞或跳動路面，也能從容應付，相較於那些略微偏軟國產日系同級車，OCTAVIA帶來更穩定的乘坐感。而轉向也算精準，轉向不足並太容易出現，煞車制動與車胎抓地，表現也還在水準之上，因此，OCTAVIA 1.4雖是實用的家庭房車，但是透過改裝，它仍有幾分可玩的價值。至於真正「愛快」的玩家，可以選擇扭力更大的OCTAVIA 1.6 TDI車型，或更強悍的RS 2.0 TSI汽油版。

另外，值得一提的是OCTAVIA 1.4雖是入門車，但是SLODA TAIWAN安全規格和配備卻是給足了，全車系標配6氣囊，車身鈑件硬度也超乎國產同級車，另有ESP電子穩定控制系統和MCB二次防撞預煞系統和HAS斜坡起步輔助等，都是標配