優雅穩重瞬間變熱血 賓士全新跑旅GLE Coupe奧地利試駕

優雅穩重的貴族騎士，也能瞬間蛻變成熱血鬥士。賓士M系列1990年代問世，曾是全球豪華運動休旅車流行開創者。2015賓士想在休旅車市再造風雲，因而打造全新休旅大軍，除有ML車系小改款而重新命名GLE休旅車系，更有以ML系列為基礎而創作出深具備跑格的GLE Coupe跑旅，它從造型到內裝，都注入跑車元素，更具備強悍動力，完全顛覆過往賓士給人穩重優雅的形象。

全新GLE 車系本周三正式在台發表，包括一般版本的GLE和為性能玩家打造的性能跑旅的GLE Coupe將同步上市，而我們新車上市三個月，提前前進到奧地利阿爾卑斯山區試駕。原廠提供GLE 450 AMG 4MATIC Coupe、Mercedes-AMG和GLE 350d 4MATIC Coupe三個車型供媒試乘，我們被分配的是頂規的GLE 450 AMG 4MATIC Coupe。

GLE Coupe 走運動化跑旅路線，主要市場競爭對手鎖定BMW的X6等同級車。原來的ML系列小改款，鎖定對手為BMW的X5。除了試乘的三個車型，GLE Coupe另有搭載5.5升V8直噴雙渦輪引擎的性能版GLE 63 S 4MATIC Coupé，隸屬於性能副品牌Mercedes-AMG麾下。

第一眼看去，GLE Coupe就像一台重心較高的跑車，讓人很熱血，外觀掩抑不住的跑車的動感，是過往ML系列少有的特質，車身處處可見AMG性能跑車的元素。它的水箱護罩和氣壩都採用跑車風格的蜂巢式網格，水箱護罩更比照賓士的GT超跑，中央放置耀眼的鍍鉻飛翼，串起三芒星車徽，橢圓造型的LED頭燈組，也配上挑眉的LED光條，也讓整個車頭表情更顯得兇悍。

此外，由水箱護罩中央的三芒星Logo為中心點，也朝引擎蓋上延伸出四道鋒利的摺線，讓車頭張力更強大，完全是跑車風格的設計。

從車側看去，它的車廂拉長而壓低，有高挑的腰線，從前葉子板向尾上揚的摺線，也呈現奔馳前衝的意象，車頂從B柱之後向車尾下壓，另有較高腰線 較窄車窗，使它擁有如同跑車一般的廓形。另配上五輻雙肋的跑車風格輪圈，而我們試的AMG車型，配的是更是21吋的大胎，性能版GLE 63 S 4MATIC Coupé則配到22吋的大胎。

車尾構型因為肩線挑高而顯得特別寬，視覺上如同跑車一般低重心，另有比照賓士轎跑車的小鴨尾翼，LED晶鑽尾燈組探雙色配色，車尾燈也和賓士跑車相仿，細緻而修長，兩尾燈上方以一道鍍鉻飾條串連起來，一整個造型就是一台跑車，很不像一般SUV。後保桿下方也有鍍鉻下護板，護板還嵌入四尾管，車牌框更整合後保桿內，如此隱藏式設計，在在都顯示出它具備跑車的DNA。

內裝不改賓士車應有的奢華頂級，雙區恆溫空調、整合導航、藍牙與音樂硬碟等功能的CMOAND多媒體娛資系統 、 LED車室氣氛照明和有冷熱透氣功能的電動可調座椅、Keyless-Go免鑰匙引擎啟動系統，等都是標配，而且所有界面都可選擇中文化顯示。而不同於GLE車系的是，GLE 450 AMG 4MATI的整個座艙呈現出類跑車化的氛圍，AMG的設計元素妝點在各個界面上，金屬飾板搭配有對比縫線的ARTICO皮革包覆，構成跑車化的座艙，前座前方面板呈現T字的飛翼式造型金屬飾板，為視覺的中心，中控分上下兩塊面板，所有操控界面都集中化排列在兩塊面板上，井然有序，方便操控。

AMG式樣的雙環式儀表，採用賽車方格旗的底圖，強化它性能印象，中央多功能彩色螢幕，除顯示各項車資訊，也是主動安全防護系統的顯示幕。可顯示與前車安全車距的設定狀態。另外還有AMG式樣加了縫線的Nappa皮革包覆三輻式多功能方向盤，油門與煞車的金屬踏板也是AMG式樣。跑車式樣的真皮座椅版型繁複，左右和腿部有很好的包覆性。

而座艙前後的膝部和頭空間都算寬敞，即使為營造跑車風格，車頂中段下壓，但也沒有造成頭有壓迫感。即使是以跑旅定位，但也保有SUV休旅應有的置物休閒功能，行李廂容積650公升，透過後座傾倒可達到1525升，比起德系的競爭車款X6大了一些，而且行李廂深度夠，放置高爾夫球具完全沒有窒礙，而行李廂底板下方也有置物空間，可化零為整，方便收納。

搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，此一動力目前也只用在另一台剛在台灣發表的C450 AMG 4 MATIC。這顆引擎找來AMG的工程師調校，改良它的增壓系統。最大馬力367匹，最大扭力則達到520牛頓米，號稱時速0到100公里加速只要5/7秒即可完成，並且配上全的9G-TRONIC 9速手自排變速箱。

這顆動力具備充沛的扭力，隨傳隨到，油門反應也很快速，整個起步加速並不會拖泥水，不見大車的笨重，而且搭配的9速手自排，也讓換檔細膩平順。而與動力相匹配的主動氣壓式懸吊系統，讓這台車在公路上發揮強大的穩定性，那種舒適與穩定是同級車所無法比擬的，我們仿如乘坐在賓士的旗艦S系列。而對於噪音全方位的抑制也十分到位，創造高度靜肅性的座艙。唯獨氣壓式懸吊過坑洞，會有比較明顯的聲響，就和S系列的氣壓懸吊行路時的感受是一樣的。

它所配備的Dynamic Select駕馭模式切換功能，提供五種同風格動模式，透過中央鞍 的旋鈕來切換設定，我們選定Sport+運動化模式，讓懸吊直降25mm，油門也變得更敏感，方向盤進入戰鬥位置，略微重手，並可以取得更清晰的路面回饋，整個車身重心放低，更為貼地，在山道和直線速上，既保有原來氣壓懸吊的舒適性，貼地也獲得強化，而轉向也變得更銳利，過彎的指向性比正常模式下更好。

底盤降低之後，低重心帶來絕佳的過彎能力，而排氣管更有引擎聲浪強化系統，收油時即會有模擬的回火聲浪，猶如開在賽道一般，這聲響似在催促著我們用力加速，全力衝刺，助興效果相當不錯。

此外，GLE全系除了全車系七氣囊，加上基本的ABS、 EBD和ESP等電子輔助系，也搭載的先進的Intelligent Drive智慧安全駕駛科技，包括環艙監視系統盲點警示系統和車道偏離警示系統等，也包括結合ACC智慧定速巡航與自動減速防追撞前車的DISTRONIC Plus和CPA PLUS 防撞輔助與Adaptive Brake 智慧型煞車系統，這些安全科技，也將 GLE和GLE Coupe本周在台發表上市的重要賣點。