追求天然風味的日系跑房車 INFINITI小改款Q70

就像某個潔牙口香糖的廣告，既要享受美食，又能維持口氣清新。 INFINITI改款中型旗艦Q70新年式進行小改款，車頭到車尾有新的風貌，原本擁有類似無人駕駛汽車的主動安全防護科技再升級，讓玩家既能享受加速樂趣，又不必耽心車子失控。

豪華跑房車一向是歐陸品牌的強項，日系品牌近年也不弱，特別是INFINITI，旗下車款逐一進行改造並更換車名，重新出擊。其中Q70鎖定的競爭車款為BMW的5系列、賓士的E系列，當然也包括日系豪華品牌LEXUS 的GS車系。

造型經過修改的Q70，比以往更具有侵略性，有更多曲線變化且更厚實的前後保險桿，車頭有後掠上挑的全新LED晝行燈，配上主動轉向式LED頭燈組，使外型變得更兇暴，也成為車頭視覺焦點，另有加鍍鉻外框的全新水箱護罩，採用家族共同的燻黑網格雙弓造型設計，而雙弓向引擎蓋延伸，左右各自形成隆起一道弧線，營造強烈的肌肉感，也讓整個車頭具備外擴的張力，而內嵌在保桿內的霧燈也加了鍍鉻飾框，讓它成為車頭另一焦點。

原廠宣稱Q70取材自日本太刀的造型，從它的車側肩線就能看到如彎曲刀刃般的力道，它從車頭燈向車尾延伸到後車門再向上飄揚，呈現波浪般的動感。車尾和車頭一樣，也是由許多波浪般弧線構成，並有豐富的層次，而L型光條構成的如水波漣漪的LED尾燈，則是取材自「太刀切羽」的概念，則在夜裡更是吸睛。而按官方數據，這種太刀造型讓Q70的風阻係數Cd值降低為0.27，和它的歐系競爭齊鼓相當。

內裝改變幅度不大，呈現原有的日本傳統工藝之美，以波浪般弧線做做為設計主軸，採用皮革搭配深色原木、細緻的塑料，構成沈穩內斂的調性。業者更宣稱皮椅採用親膚素皮革，椅面有細的透氣孔，更結合冷熱空調功能，寒冬酷夏都能保有舒適乘坐感。座椅也有很不錯的左右包覆性。此外，2900mm的軸距比一些同級車略長，也為前後座帶來夠寬敞的腿部空間，頭部迫感也很小。

配備十足豪華齊備，更勝於多數歐系車，若以車價來看，Q70可說是十分超值。像是它的娛樂資訊系統，水準不輸歐系豪華車，中控內建多媒體系統，整合中文化導航、CD/DVD、藍牙等系統，更附有9.3GB容量的硬碟，可將光碟內容複製到硬碟裡，另外還能連結USB、iPod，可讓車主調配十分個人化的娛樂平台，而我們試的3.7升旗艦車型，還配有BOSE的5.1環效音響，座椅肩部還有擴音喇叭，帶來相當不錯的立體音效。

Q70還有一項和其他歐系車很不一樣的FOREST AC森林浴恆溫空調系統，不只有電子殺菌功能、原廠宣稱它更具有葡萄多粉濾靜器，可過濾大多數過敏原，另結合擴香功能，在中控台空調按鍵一側，有樹林的圖像按鍵，內含有Aroma芳香精油擴香功能，會飄散出類森林的清新與甜美氣息。它還有可模擬不定向、不定速的自然微風的功能，只不過採取節能模式行車時，空調出風會忽隱忽現，時涼時溫，起初會教人有一點不適應。

此外，它的後座中央扶手內，也配有操控面板，可操控切換音響選曲，也能調控座冷暖出風和電動遮陽簾，並可讓右前座前移，而這也意味Q70也可以是後座買家的理想座駕。

整台車操控界面配置很合乎人性，操作起來很順手，中控界面採階梯式配置，螢幕為內嵌設計，操控按鈕界面則是斜面配置，中央有有飛梭式旋鈕，方便操控螢幕顯示內容。而儀表板中央8吋螢幕，可顯示行車相關數據，以及這台車主動安全防護科技系統，多功能方向盤左右按鍵，可切換音響、通訊，並可進行主動安全防護科技系統的設定與切換。

Q70有2.5升和3.7升兩套V6、自然進氣的汽油動力，我們試的是3.7升 V6旗艦版，時下多數性車都改採機械增壓或渦輪增壓，V6自然進氣動力格外教人懷念，那渾厚的聲浪比增壓引擎來得有深度。此一動力最大扭力37公斤米，在引擎5200轉時釋出，屬倒吃甘蔗型的加速，起步有勁、但不會太衝，漸進式加速到中段後，愈發展現它的後勁，我們在宜蘭員山鄉山間道路更能體會此一動力的優勢，山道充分發揮實力，可變汽門與揚程讓扭力維持、不會快速下墜，而最大馬力328匹，在7000轉迸發，高速巡航也很有拚勁。這台車配備7速手自排變速箱，結合學習功能和檔自動補油功能，在彎路上，進彎踩煞車、降檔時，它會自動補上油門，出彎動作能銜接上，開起來猶如專業車手，進出彎道變得十分流暢而沒有頓挫感。此外，它的底盤和歐系車有著很不一樣的調性，舒適兼顧性能操需求。

前雙A臂、後多連桿式運動化懸吊，對路面變化反應夠快，加上它是前中置、後輪驅動，車身重心低，前後車重比更接近50比50，因此運動性能相當出色，行路十分貼地，而且底盤剛性夠，過彎車身也沒有 明顯扭曲，在日系同級車來說，Q70的運動性能可說是最優的。

此外，Q70也提供ECO節能駕駛模式，油門踏板具有一種反饋功能，當我們選定節能模式，我們在重踩油門時，板踏主動向上頂，避免我們大腳油門，以維持油耗表現。

安全科技的精進，也是改款重點，Q70有VDC車身動態控制、TCS防滑循跡等電子車輔助系統，還有前方和側面簾幕式氣囊防護，它的Safety Shield主動防護科技更具有近似「半自動」無人駕駛的功能，此次改款，系統再升級，原有可避免市區追撞的DCA車距控制輔助系統、高速道路防追撞且可減輕駕駛負擔的ICC全速域智慧定速巡航 ，另有具備能主動修正行車路線、預防因視覺死角而與後方來車碰撞的BSI盲點側撞系統，另有LDP車道偏移預防系統，具有自動對某一側車輪進行煞車，使車子道回原來車道。

此外，Q70車系也新增倒車主動避免後方碰撞的BCI倒車後撞預防，以 及可偵測「前前車」距離並發出警示避免追撞的PFCW車輛追撞預警等。 我們試車路段是台北與宜蘭之間往返，正好碰上暑期前往童玩節的車潮，塞住雪隧，我們也正好讓Q70的「半自動」科技適時發揮「自走」功夫，我們放膽刻意放開雙手，透過定速讓Q70自動追循前車、自動煞車且再加速，更刻意讓車子 偏離車道、不打方向燈，Q70也很快地利用單側煞車，把車頂回原車道，我們原來宜蘭之行應該開得很疲累，但靠著Q70的「聰明」，童玩節塞車潮就沒有再讓我們煩燥不安。