KIA Soul小型跨界休旅試駕 夠實力挑戰歐系對手嗎？

第一次看到 KIA Soul小型跨界休旅車時，覺得它的內外觀設計都非常有特色，而且心中立即聯想到另一部外型、尺寸、與售價都類似的 Skoda Yeti。這輛韓國個性小車是否有足夠的實力與結合德國造車工藝於一身的 Skoda Yeti一較高下呢？

本次試駕的主角是 KIA Soul中配備最豐富的限量20台耀紅震撼版特仕車。由於它是一輛進口車，所以車價要104.98萬元。外觀上的特色包含了紅色車頂、紅色車身側群裙、紅色虎式前柵、紅色前下擾流板、紅色後下擾流板、以及紅色擾流尾翼。諸多紅色套件配上白色車身烤漆，讓原本就很搶眼的外型變得更會讓人注意。相較之下，Skoda Yeti的外型就顯得較為樸實一些。

進入 KIA Soul後，你會發覺座艙也是一樣充滿了時尚的設計，它有點 Mini Cooper內裝般的個性感覺。設計美感是很主觀的，或許你並覺得這內裝沒有多好看，但座艙裡的整體質感絕對很難讓人去挑惕。從駕駛最直接觸摸到的方向盤、方向燈撥桿、排檔頭、娛樂視聽控制鍵、音響旋鈕、一直到車門扶手都給人絕佳的觸感。不要說日系車了，就連有些歐系車款也都沒有如此等級的內裝質感。

雙前座椅除了舒適度夠高之外，也具有足夠的腰部與腿部支撐性。後排乘客除了頭部與腿部都擁有寬裕的空間之外，幾乎平整的地板也讓後排座位能舒適地乘坐3位成人。KIA Soul的軸距與Skoda Yeti只差了8mm，兩款車內裝空間的舒適與實用性也十分相似。但就內裝配備來說，KIA Soul明顯較為豐富而且設計感更為年輕化。

KIA Soul是一輛讓人能輕鬆駕馭的車款，寬敞的視覺搭配足夠的動力與不費力的轉向系統，讓駕駛很快就能熟悉它的行駛個性。如果覺得方向盤太過輕手，駕駛可切換 Flex Steer系統包含舒適、一般、與運動等3種模式，找出較適合自己的轉向手感與力道。

動力方面，KIA Soul搭載了一具擁有154匹馬力/6200與19.5公斤米扭力/4700輸出的2.0升自然進氣4缸汽油。從數據上看來，搭載1.2升引擎的 Skoda Yeti無論馬力或扭力都遜色不少，但在實際駕馭過程中，它們的性能表現卻沒有太大的差異。

Skoda Yeti的引擎雖然小，但在渦輪增壓系統的加持下，讓它的17.9公斤米扭力在引擎1550轉時就能發揮出來。雖然 KIA Soul搭載的6速手自排變速箱表現已相當令人滿意，但它在換檔速度上的感覺還是沒有 Skoda Yeti身上的 DSG七速自手排來得迅速與直接。因次，雖然 KIA Soul的引擎排氣量與動力輸出都比較大，但兩輛車的加速性能卻相差不大。

KIA Soul的懸吊是舒適中帶有性能，它在一般行駛中展現出轎車般的舒適性，而過彎中的側傾現象也較為明顯。這與 Skoda Yeti性能中帶有舒適的懸吊感覺剛好相反。搭載與 VW Tiguan和 Audi Q3同一套底盤平台的 Skoda Yeti擁有德系車款一貫的結實感與穩定性，即使是輛小型休旅，依然充滿駕馭樂趣。雖然 KIA Soul的底盤與懸吊偏向於舒適的設定，但它的剛性其實非常高。當你適應了它的車身動態反應後，就能更有信心地嘗試較為激烈的操駕方式。

經過半天的試駕後，KIA Soul令人最深刻的就是它舒適又充滿質感的座艙，而無論是市區或是高速駕駛，車內的寧靜度都令人非常滿意，如果娛樂視聽螢幕尺寸能大個幾吋並加入衛星導航系統的話就更完美了。小型車款搭載2.0升自然進氣引擎的缺點就是稅金比較高，而且性能與節能性表現都可能會輸給小排氣量的渦輪動力系統。未來如果能搭載排氣量較小的渦輪引擎，KIA Soul或許會吸引到更廣泛的客群。

KIA Soul與 Skoda Yeti其實是兩台調性不同的車。Skoda Yeti擁有更高的駕馭樂趣並搭載了更節能與省錢的1.2升渦輪引擎，而 KIA Soul則擁有更年輕時尚的內外觀設計以及更豐富的配備。如果你的車無論內外觀都要充滿時尚感設計感，並要擁有舒適又安靜的座艙與豐富的配備，KIA Soul絕對不會讓你失望的。